จาระบีลูกปืนดุม - แบบไหนดีกว่ากัน? เคล็ดลับการเลือก

รถมีการเคลื่อนไหวจำนวนมากรายละเอียด. บางคนโต้ตอบกัน แรงเสียดทานที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่เกิดขึ้นจากสิ่งนี้จะต้องได้รับการชดเชยอย่างใด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนที่หมุนได้ แรงเสียดทานที่มากเกินไปทำให้เกิดความร้อนของชิ้นส่วน การขยายตัวทางความร้อนและการยึด มันคือการกำจัดปรากฏการณ์นี้ที่มีวัตถุประสงค์เพื่อแบริ่ง

ดุมแบริ่งและจารบี

องค์ประกอบถูกออกแบบมาเพื่อลดแรงเสียดทานแปลงเป็นกลิ้งเบา แบริ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของช่วงล่าง ดุมล้อยังไม่สมบูรณ์หากไม่มีอุปกรณ์เหล่านี้ ปัจจัยหลายอย่างขึ้นอยู่กับความง่ายในการหมุนขององค์ประกอบ

นี่คือความเสถียรของรถ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเวลาเร่งและชะลอตัว อย่างไรก็ตาม ดุมล้อเป็นกลไกที่รับแรงกดสูง ต้องหล่อลื่นแบริ่งเพื่อให้แน่ใจว่าหมุนได้ง่าย มันยังลดแรงเสียดทานในหน่วยนี้อีกด้วย

การใช้น้ำมันหล่อลื่น

ส่วนประกอบนี้ช่วยลดแรงเสียดทานหรือเมื่อไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ทำให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ จะพอดีโดยไม่มีการยึดติดกันอย่างแน่นหนา น้ำมันหล่อลื่นให้การเลื่อนพื้นผิวที่สัมพันธ์กันได้ง่าย สิ่งนี้ช่วยยืดอายุของชิ้นส่วนได้อย่างมาก

สารประกอบใดที่ไม่แนะนำให้ใช้ในดุมล้อ

ดังนั้น เราต้องการจาระบีสำหรับตลับลูกปืนดุมล้อ -ไหนดีกว่ากัน? งานมีความเฉพาะเจาะจงมากและได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย ทั้งภายในและภายนอก - ความเร็วในการหมุนสูงและความแตกต่างของอุณหภูมิทำให้เกิดรอยต่อการทำงานของเครื่องนี้ คุณสมบัติดังกล่าวทำให้ไม่สามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีสารสังเคราะห์ได้ เหล่านี้เป็นวัสดุปิโตรเลียมเจลลี่และซิลิโคนซึ่งมีขายในหลากหลาย น่าเสียดายที่พวกเขาหยุดทำงานที่ 50 องศาแล้ว

จาระบีชนิดต่อไปที่ไม่แนะนำสำหรับใช้ในลูกปืนล้อ - ขึ้นอยู่กับโซเดียมและแคลเซียม องค์ประกอบดังกล่าวช่วยลดแรงเสียดทานได้อย่างมาก แต่ไม่ต้านทานการกัดกร่อนเลย แบริ่งสนิมเป็นสิ่งที่ไม่ดีเสมอ สูตรที่ใช้กันอย่างแพร่หลายอีกประเภทหนึ่งคือแบบใช้กราไฟท์ ถ้าเราต้องการจาระบีลูกปืนดุมล้อ ตัวไหนดีที่สุด? องค์ประกอบของกราไฟท์อยู่ในหมวดหมู่ที่มีอุณหภูมิสูง จาระบีประกอบด้วยสารกัดกร่อนจำนวนมาก ซึ่งช่วยลดการใช้ทรัพยากรของชิ้นส่วนที่ถูได้อย่างมาก ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวใช้สำหรับข้อต่อที่อยู่ประจำ (เช่น ระหว่างท่อแต่ละท่อของระบบไอเสีย) หรือบนชิ้นส่วนโลหะแต่ละส่วนเพื่อป้องกันสนิม โดยเฉลี่ย เมื่อใช้สารหล่อลื่นกราไฟท์ ทรัพยากรจะลดลงสามถึงสี่เท่าเมื่อเทียบกับสารประกอบประเภทที่แนะนำ ไม่แนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์กับเนื้อหาของสังกะสีและเหล็ก เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น สามารถใช้ได้แต่ไม่จำเป็น - เหมาะสำหรับใช้ในอุตสาหกรรม (บนเครื่องมือกลและอุปกรณ์อื่นๆ)

น้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำ

การพัฒนาที่ทันสมัยให้กว้างที่สุดการเลือกน้ำมันหล่อลื่น การใช้สารเติมแต่งและสารเติมแต่งต่างๆ ช่วยปรับปรุงคุณภาพเบื้องต้นและคุณสมบัติทางกายภาพของสูตรได้อย่างมาก แล้วถ้าคำถามเกี่ยวกับการเลือกคอมปาวน์อย่างจารบีลูกปืนดุม ตัวไหนดีกว่ากัน?

ประกอบด้วยโมลิบดีนัม

การเชื่อมต่อดังกล่าวมีประสิทธิภาพมากสำหรับการทำงานในเงื่อนไขที่กำหนด สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างคุณภาพของคุณสมบัติการหล่อลื่นและการต่อต้านการกัดกร่อน ทรัพยากรของจาระบีนี้เทียบเท่ากับ 100,000 กิโลเมตร ซึ่งเปรียบได้กับทรัพยากรของลูกปืนล้อนั่นเอง

อย่างไรก็ตามสารหล่อลื่นดังกล่าวมีข้อเสียประการแรกมันไม่ทำปฏิกิริยากับความชื้นได้ดีดังนั้นต้องปิดตลับลูกปืนที่มีไส้ดังกล่าว จาระบีไม่ควรสัมผัสกับอากาศ และในกรณีของการลดแรงดัน จะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด และตรวจสอบชิ้นส่วนการถูทั้งหมด นอกจากนี้ องค์ประกอบยังมีแนวโน้มที่จะปนเปื้อน อนุภาคกัดกร่อนเร่งการสึกหรอของจาระบีและแบริ่ง ผลิตภัณฑ์ในประเทศที่แพร่หลายที่สุดคือ "FIOL" และ "SHRUS-4"

จาระบีอุณหภูมิสูง

ประกอบด้วยสารเติมแต่งของนิกเกิลและทองแดงในแบบผง สารหล่อลื่นดังกล่าว (เช่น MC1510) จะไม่สูญเสียคุณสมบัติคงที่ที่อุณหภูมิสูงถึง 350 องศา พวกเขายังมีความคงตัวต่อออกซิเดชันสูง

จาระบีอุณหภูมิสูงสำหรับดุมล้อแบริ่งเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด ช่วงการทำงานอยู่ระหว่าง -40 ถึง +180 องศา องค์ประกอบแสดงให้เห็นได้ดีในระหว่างการเบรกกะทันหัน การเร่งความเร็ว และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ การเติมสารเติมแต่งพิเศษช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อนสูง

จาระบีลิเธียม

เหล่านี้เป็นวัสดุที่มีลิเธียมในสารอินทรีย์กรด สารหล่อลื่นดังกล่าวเป็นสากลและขอบเขตการใช้งานกว้างมาก ภายนอกสามารถแยกแยะได้ด้วยโทนสีเหลืองอ่อน อายุการใช้งานของการหล่อลื่นประเภทนี้ก็ยาวนานเช่นกัน ทรัพยากรขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานจะเข้าใกล้อายุการใช้งานของตลับลูกปืนเอง ดังนั้นจาระบีลูกปืนล้อลิเธียมจึงเป็นตัวเลือกที่ดี นอกจากนี้ยังควรสังเกตว่าองค์ประกอบกลับคืนสู่คุณลักษณะหลังจากความร้อนสูงเกินไป บริษัทต่างประเทศที่ผลิตจาระบีลิเธียม ได้แก่ BP, Very Lube และ Renolit ผู้ผลิตในประเทศได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองว่าเป็นผลิตภัณฑ์เดียว - "Litol-24" ผลิตภัณฑ์นี้เป็นที่รู้จักสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มากกว่าหนึ่งรุ่น

การเปลี่ยนองค์ประกอบ

การเปลี่ยนจาระบีในตลับลูกปืนดุมไม่เป็นเช่นนั้นและงานที่ท้าทาย รถเบรกอย่างปลอดภัยแล้วจึงคลายน็อตดุมล้อโดยใช้หัวบ๊อกซ์และประแจยาว นอกจากนี้ล้อถูกแขวนและถอดออก ดิสก์เบรกยังถูกถอดประกอบ และดุมล้อถูกตัดการเชื่อมต่อจากสนับมือพวงมาลัย หลังจากนั้นก็คลายเกลียวน็อตยึดดุมในที่สุด ด้วยความช่วยเหลือของค้อนองค์ประกอบจะถูกกระแทกออกจากเพลาเพลา

แบริ่งถูกกดเข้าไปในกรงซึ่งต้องถอดออกด้วยตัวดึงพิเศษหรือไขควงปากแบนที่แข็งแรงรอบเส้นรอบวงของแหวน หลังสามารถติด ในกรณีนี้ WD-40 หรือน้ำมันก๊าดจะช่วยได้ จาระบีเก่าจะถูกลบออกด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซิน โดยจะล้างตลับลูกปืน กรง และที่นั่งทั้งหมดในดุมล้อ แล้วเช็ดทุกอย่างให้แห้ง ใช้ผ้าขี้ริ้วที่สะอาด จาระบีใหม่ถูกนำไปใช้กับตัวคั่นในปริมาณประมาณ 30-40g ต่อแบริ่ง ใช้ไขควงหรือแท่งไม้ทาให้ทั่วพื้นผิวแบริ่ง จากนั้นองค์ประกอบจะถูกติดตั้งในฮับและยึดไว้ตรงกลาง การติดตั้งดำเนินการโดยใช้แมนเดรลที่เหมาะสมหรือปลอกหุ้มจากตลับลูกปืนเก่า การประกอบเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน การหล่อลื่นดุมล้อหลังในรถยนต์ที่มีดรัมเบรกจะดำเนินการในลักษณะเดียวกัน เฉพาะที่นี่เท่านั้นที่ตลับลูกปืนจะถูกลบออกโดยไม่ต้องถอดดุมล้อออกจากรถ มันออกมาเร็วขึ้นเล็กน้อยในเวลา

คุณสมบัติของการหล่อลื่นดุมล้อในรถยนต์ในประเทศ

การหล่อลื่นดุมล้อแบริ่ง ("Niva" รวมทั้ง)ดำเนินการในลักษณะเดียวกับขั้นตอนดำเนินการกับรถยนต์ต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องถอดฮับออกจากเครื่องที่นี่ ก็เพียงพอแล้วที่จะปล่อยให้มันแขวนอยู่บนเคาน์เตอร์ แบริ่งเต็มไปด้วยจาระบีลิเธียมและอุณหภูมิสูง สำหรับฮับ UAZ นั้นมีการหล่อลื่นด้วย แต่มีความแตกต่างระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง ที่ด้านหน้า ดุมล้อถูกดึงออกจากเพลาเพลาโดยใช้ตัวดึง และแบริ่งพร้อมกับซีลน้ำมันสามารถอยู่บนมันได้ ซึ่งง่ายยิ่งขึ้นไปอีก ในเพลาล้อหลัง จาระบีลูกปืนจะจ่ายจากตัวเรือนเพลาล้อหลัง แม้กระทั่งที่นั่น ตลับลูกปืนก็สามารถเปลี่ยนและหล่อลื่นได้ งานไม่ใช้เวลามาก

รับรองความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน

ดังนั้น หากคุณต้องการจารบีสำหรับตลับลูกปืนดุมล้อไหนดีกว่ากัน? ยานพาหนะแต่ละคันจะแสดงน้ำมันหล่อลื่นประเภทต่างๆ ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน มักจะระบุยี่ห้อและยี่ห้อของน้ำมันหล่อลื่น ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าสิ่งที่เป็นสากลที่สุดคือลิเธียม อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีการตรวจสอบด้วยสายตาเป็นระยะๆ และจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบตามช่วงเวลาการให้บริการ