จากบทความคุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งที่อยู่ภายในCV JOINT (ซ้ายและขวา) บนรถยนต์ เครื่องจักรใด ๆ เป็นกลไกที่ซับซ้อนที่ประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง และทั้งหมดนั้นส่งผลโดยตรงหรือโดยอ้อมต่อสภาพทางเทคนิคของรถ ความสะดวกสบายในห้องโดยสาร และการขับขี่อย่างปลอดภัย ในเครื่องทั้งหมดที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (หรือขับเคลื่อนทุกล้อ) มีส่วนเช่นข้อต่อ CV - บานพับที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากัน ในรถยนต์แต่ละคัน มันสามารถมีมิติ รูปร่าง ลักษณะการออกแบบได้ แต่หลักการทำงานทั่วไปสำหรับบานพับทุกบานที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากันจะเหมือนกัน ไม่ว่าจะติดตั้งในรถยนต์ VAZ มือสองหรือในสายการผลิตใหม่ของเยอรมัน อเมริกา และญี่ปุ่น
บานพับมีไว้เพื่ออะไร?
องค์ประกอบเหล่านี้ได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ในซึ่งส่งแรงบิดไปยังล้อหน้า ข้อต่อ CV ด้านในซ้ายและขวาเหมือนกัน เมื่อซื้อบานพับใหม่ คุณต้องใส่ใจเฉพาะความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตกับรถของคุณเท่านั้น คุณภาพของผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับราคาตามที่คุณเข้าใจ - ยิ่งบานพับแพงเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น ข้อต่อความเร็วคงที่ให้การเชื่อมต่อที่ปลอดภัยระหว่างเฟืองท้ายในชุดเกียร์และดุมล้อหน้า
โปรดทราบว่าดุมล้ออยู่ใต้กระปุกเกียร์อย่างดี ดังนั้นเพลาธรรมดาจะไม่สามารถเทียบท่าได้ เพลาใบพัดจะไม่ได้ผลเช่นกัน - โหลดมีขนาดใหญ่ไม่สามารถหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ถูกต้องในขณะขับรถได้ ทางออกที่ดีคือข้อต่อความเร็วคงที่ ซึ่งช่วยให้ระบบขับเคลื่อนล้อทำงานในโหมดปกติ และในขณะเดียวกันก็ทำการบังคับเลี้ยว
รายละเอียดทั่วไป
เป็นมูลค่า noting หนึ่งคุณลักษณะ - ข้อต่อ CV ภายในด้านซ้าย ("Logan" หรือ VAZ สำหรับคุณไม่สำคัญ) และด้านขวาจะสึกหรอช้ากว่าภายนอกสามเท่า นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามันได้รับผลกระทบจากภาระที่น้อยกว่ามาก สำหรับการพังทลายนั้นเหมือนกันทั้งภายในและภายนอก ที่พบมากที่สุดคือการสึกหรอตามธรรมชาติของลูกในบานพับ การกวาดล้างเพิ่มขึ้นตลับลูกปืนสวมรูปร่างของไข่ซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวของเสียงภายนอกการกระทืบการเคาะ
รายละเอียดทั่วไปอีกประการหนึ่งคือทำลายข้อต่อ CV สำหรับบูต แม้จะทำจากยางหนาและทนทาน แต่อายุการใช้งานก็ไม่นานนัก ความจริงก็คือกลไกทั้งหมดทำงานในบริเวณใกล้เคียงกับผิวถนน ดังนั้นสิ่งสกปรก, น้ำ, สารเคมีทั้งหมดจะเกาะบนยางอย่างแน่นอน มันจะเริ่มแห้งรอยแตกจะปรากฏขึ้นซึ่งจะนำไปสู่การเข้าของสารก้าวร้าว - น้ำทรายและอื่น ๆ ผลที่ได้คือการสึกหรออย่างรวดเร็วของกลไกในกลไก การกระแทกของข้อต่อ CV และทำให้เสียงแย่มาก
เครื่องมือและอุปกรณ์
ในการทำงานคุณจะต้องมีมาตรฐานชุดเครื่องมือ - ประแจปากตาย ประแจแหวน ประแจกระบอก ไขควง แม่แรง คีม ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ทุกคนควรมีในโรงรถ แต่เครื่องมือพิเศษก็จำเป็นเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ตัวดึงปลายพวงมาลัย ในกรณีที่คุณเปลี่ยนข้อต่อบอลแบบขนาน จำเป็นต้องใช้ตัวดึงด้วย แต่ถ้าคุณตั้งใจจะเปลี่ยนข้อต่อ CV ภายในเท่านั้น (ซ้ายหรือขวา) ก็ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือเหล่านี้
เป็นที่น่าสังเกตว่าจำเป็นต้องมีอีกอันหนึ่งสำหรับการซ่อมแซมกุญแจคือ 30 ด้วยความช่วยเหลือที่คุณต้องคลายเกลียวน็อตบนฮับ เป็นที่พึงปรารถนาที่ประแจนี้มีคันโยกขนาดใหญ่เนื่องจากน็อตขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่สูงมาก ต้องใช้โช้คล้อหลังเพื่อป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่ จำเป็นต้องมีการสนับสนุนที่เชื่อถือได้ และที่สำคัญที่สุดคือรองที่แข็งแกร่ง
การเตรียมการซ่อม
ก่อนเริ่มงานคุณต้องเตรียมอะไหล่ทั้งชุด:
- SHRUS โดยตรง
- ข้อต่อ CV
- สองหนีบ
- น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้กราไฟท์
- น็อตดุม.
จากนั้นคุณสามารถเริ่มดำเนินการได้ซ่อมแซม. ขั้นตอนแรกคือการถ่ายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์ ขอแนะนำให้ระบายทุกอย่างด้วยวิธีนี้จะง่ายกว่า อันที่จริงก็เพียงพอแล้วที่จะเท 2/3 ของปริมาตรทั้งหมด วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกจากรูเมื่อถอดบานพับออก ติดตั้งตัวหยุดใต้ล้อหลัง จากนั้นใช้ค้อนและดริฟท์ที่เหมาะสม ปลดล็อคน็อต คลายเกลียว ยกข้างที่จะซ่อมและถอดล้อออก
การถอดไดรฟ์
ในการถอดไดรฟ์ออกจากรถ คุณจะต้องทำตามขั้นตอนง่ายๆ อีกสองสามขั้นตอน:
- ถอดสลักสลักออกจากปลายก้านผูกโดยคลายออกด้วยคีม
- คลายเกลียวน็อตด้วยปุ่ม 19 หากไม่ตอบสนอง ให้ใช้สารหล่อลื่นที่ซึมผ่านเข้าไปแล้วลองอีกครั้งหลังจากผ่านไปสองสามนาที
- ติดตั้งตัวดึงบนข้อเหวี่ยง หมุนสลักเกลียวหลักตามเข็มนาฬิกา แตะด้วยค้อนถ้าจำเป็น หลังจากหมุนไปสองสามรอบ นิ้วจะหลุดออกจากหมัด
- ถอดสลักเกลียวสองตัวที่ยึดลูกหมากกับดุมล้อหน้าออก
- นั่นคือทั้งหมดที่ เหลือเพียงการเคาะข้อต่อ CV ด้านหน้าซ้าย (ด้านใน) โดยการแตะเบา ๆ และหลังจากนั้น - ข้อต่อด้านนอกเท่านั้น
การถอดและติดตั้งข้อต่อ CV บนไดรฟ์
ถึงเวลารื้อบานพับออกจากขับ. ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้สองวิธี - วิธีที่ง่ายที่สุดและค่อนข้างซับซ้อนกว่า ความแตกต่างคือไม่ว่าจะใช้รองหรือไม่ และคุณวางแผนที่จะใช้บานพับต่อไปตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้หรือไม่ หาก "ไม่" คือคำตอบของคำถามทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น คุณก็สามารถทำได้ โดยถือไดรฟ์ทั้งหมดไว้ในมือข้างหนึ่งและอีกมือหนึ่งใช้ค้อนอันหนักหน่วง ให้แรงกระแทกที่แหลมคมและรุนแรงจนกว่าบานพับจะหลุดออกมา ดังนั้นข้อต่อ CV ทั้งภายนอกและภายในจะถูกลบออก
เพื่อไม่ให้ถือไดรฟ์ไว้ในมือ คุณสามารถใช้รอง การติดตั้งควรทำได้แม่นยำยิ่งขึ้น - ทุกอย่างใหม่ คุณไม่ควรทำให้เสียหาย ท้ายที่สุดคุณสามารถทำให้ด้ายเสียหายได้ง่ายและจะส่งผลต่อความปลอดภัยของคุณเอง ดังนั้นเมื่อบรรจุบานพับบนเพลาควรใช้ตัวเว้นวรรคที่ทำจากไม้ ขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่อเกลียว ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าจำเป็นต้องติดตั้งอับเรณูบนครึ่งเพลาก่อนและหลังจากนั้นให้ใส่ข้อต่อ CV
การติดตั้งไดรฟ์
ตอนนี้ช่วงเวลาสำคัญมาถึงแล้ว - การติดตั้งประกอบการขับรถไปที่รถ ไม่มีอะไรยากในเรื่องนี้ เพียงพอที่จะทำซ้ำขั้นตอนการถอดประกอบทั้งหมดในลำดับที่กลับกัน โดยทั่วไปแล้วจะมีลักษณะดังนี้:
- ใส่ข้อต่อ CV ด้านใน (VAZ หรืออื่นๆรถก็ไม่เป็นไร) เข้าเกียร์ ยิ่งไปกว่านั้น จะต้องเข้าไปเพื่อให้วงแหวนยึดด้านในเปิดขึ้นและทำการซ่อมไดรฟ์ ให้ความสนใจกับการจับคู่ splines
- ตอนนี้คุณต้องดึงฮับพร้อมกับชั้นวางออกไปด้านนอกเพื่อติดตั้งระเบิดภายนอกเข้าไป
- แก้ไขข้อต่อ CV ด้านนอกด้วยน็อต
- ใช้สลักเกลียวสองตัวเพื่อดึงตัวเรือนข้อต่อลูกไปที่ดุมล้อ
- ใส่ปลายก้านผูกกลับเข้าที่และขันน็อตให้แน่น แก้ไขด้วยหมุดแบบ cotter
- ติดตั้งล้อและลดด้านข้างของรถลงกับพื้น
- ขันน็อตดุมล้อให้แน่นด้วยประแจ 30 อัน ใช้ค้อนและสิ่วแก้ไขบนเกลียว
ข้อสรุป
สรุปว่าน่าพูดถึงประสิทธิภาพการซ่อมแซม ความจริงก็คือคุณสามารถติดตั้งข้อต่อ CV ใหม่ได้ หรือจะซื้อชุดประกอบไดรฟ์ทั้งหมดก็ได้ คำถามคืออันไหนจะดีกว่ากัน แน่นอนว่าตัวเลือกแรกนั้นถูกกว่า คุณสามารถเปลี่ยนเฉพาะข้อต่อ CV ภายในด้านซ้ายได้อย่างง่ายดาย (ราคาของชุดจะอยู่ที่ประมาณ 1,000-1500 รูเบิลขึ้นอยู่กับผู้ผลิต) และระเบิดภายนอกในกรณีนี้ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับและไม่ต้องสัมผัส แต่ถ้าคุณซื้อชุดประกอบไดรฟ์ทั้งหมด คุณจะต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 4,000 รูเบิล ดังนั้นสองไดรฟ์อย่างน้อย 8000 แล้ว แต่ความน่าเชื่อถือของแอสเซมบลีตามกฎจะดีกว่าในกรณีแรกมาก
นอกจากนี้ อย่าลืมว่า splines บนเพลาขับจะค่อยๆเสื่อมสภาพ ยิ่งรถของคุณอายุมากเท่าไหร่ก็ยิ่งสึกหรอมากขึ้นเท่านั้น ทางออกที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยนไม่เพียงแต่บานพับ แต่ยังรวมถึงเพลาด้วย และสะดวกกว่าด้วยการซื้อไดรฟ์ที่สมบูรณ์ แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับรถ ถ้ามันเก่าและตัดได้ง่ายกว่าการซ่อม แล้วทำไมต้องใช้เงินเยอะจัง? แท้จริงแล้วในตลาดเมื่อมีการขายรถยนต์ข้อต่อ CV ภายใน (ซ้ายและขวา) จะไม่ถูกชำระอีกต่อไป
