En asynkron motor är en elektriskVäxelströmsmotor. Denna elektriska maskin kallas asynkron eftersom frekvensen med vilken motorns rörliga del, rotorn, roterar, inte är lika med frekvensen med vilken magnetfältet roterar, vilket skapas på grund av flödet av växelström genom lindningen av den orörliga delen av motorn - statorn. En asynkron motor är den vanligaste av alla elmotorer, den har vunnit stor popularitet inom alla industrier, maskinteknik och så vidare.
Asynkron motor i sin designhar nödvändigtvis två viktigaste delar: rotorn och statorn. Dessa delar är åtskilda av ett litet luftspalt. De aktiva delarna av motorn kan också kallas lindningar och magnetkretsen. Strukturella delar ger kylning, rotorrotation, styrka och styvhet.
Statorn är ett gjutet stål- eller gjutjärnshuscylindrisk. Inuti statorhuset finns en magnetisk krets, i speciella kapade spår av vilka statorlindningen läggs. Båda ändarna av lindningen förs in i anslutningslådan och är anslutna antingen med ett delta eller en stjärna. Från ändarna täcks statorhuset helt av lager. Lagren på rotoraxeln pressas in i dessa lager. Rotorn för en induktionsmotor är en stålaxel, på vilken en magnetisk krets också pressas.
Rotorer kan delas strukturellt i tvåhuvudgrupper. Motorn själv kommer att bära sitt namn i enlighet med rotorns designprincip. Induktionsmotorn för ekorrbur är den första typen. Det finns också en andra. Det är en asynkron motor med en lindad rotor. Aluminiumstänger hälls i motorns spår med en ekorrburrotor (det kallas också en "ekorrebur" på grund av likheten med en sådan rotors utseende med en bur i en ekorre) och stänger dem i ändarna. Fasrotorn har tre lindningar tillgängliga, som är anslutna till varandra i en stjärna. Lindningarna på lindningarna är fästa vid ringar som är fästa vid axeln. När du startar motorn trycks speciella fasta borstar mot ringarna. Motstånd är anslutna till dessa borstar, utformade för att minska startströmmen och smidigt starta den asynkrona motorn. I alla fall appliceras en trefasspänning på statorlindningen.
Principen för drift av alla asynkrona motorerenkel. Den är baserad på den berömda lagen om elektromagnetisk induktion. Statormagnetfältet som genereras av trefasspänningssystemet roterar under påverkan av strömmen som strömmar genom statorlindningen. Detta magnetfält korsar lindningen och ledarna hos rotorlindningen. Ur detta skapas en elektromotorisk kraft (EMF) i rotorlindningen enligt lagen om elektromagnetisk induktion. Denna EMF får en växelström att strömma i rotorlindningen. Denna rotorström skapar därefter ett magnetfält i sig, som samverkar med statormagnetfältet. Denna process startar rotorns rotation i magnetfält.
Ofta för att minska startströmmen (och han harasynkron motor kan många gånger överstiga driftsströmmen), startkondensatorer används, seriekopplade till startlindningen. Efter uppstart stängs denna kondensator av, vilket håller driftsegenskaperna oförändrade.
