I artikeln kommer du att ta reda på vad elmotorer är.växelström, överväga deras enhet, funktionsprincip, omfattning. Det är värt att notera att mer än 95 procent av alla motorer som används idag inom industrin är induktionsmaskiner. De har blivit utbredda på grund av att de har hög tillförlitlighet, de kan tjäna mycket länge på grund av deras underhållsförmåga.
Principen för drift av asynkrona motorer
För att förstå hur en elmotor fungerar,du kan göra ett litet experiment. Naturligtvis kommer detta att kräva ett speciellt verktyg. Placera hästsko-magneten så att den kan flyttas av handtaget. Som ni vet har en magnet två poler. Mellan dem är det nödvändigt att placera en cylinder av koppar. Med en sådan beräkning att den kan rotera fritt runt sin axel. Nu själva experimentet. Du börjar snurra magneten, detta skapar ett fält som rör sig. Virvelströmmar börjar utvecklas inuti kopparcylindern, som motsätter sig magnetfältet.
Som ett resultat börjar kopparcylindernrotation i den riktning i vilken permanentmagneten rör sig. Dessutom är dess hastighet något lägre. Anledningen till detta är att kraftlinjerna i samma hastighet slutar korsa sig med magnetfältet. Magnetfältet roterar synkront. Men magnetens rörelseshastighet är inte synkron. Och om du förkortar definitionen lite är den asynkron. Därav namnet på en elektrisk maskin - en asynkron elektrisk motor. Grovt sett är kretsen för en växelströmsmotor ungefär densamma som i ovanstående experiment. Endast magnetfältet genereras av statorlindningen.
DC-motorer
De skiljer sig något från asynkronaVäxelströmsmotorer. För det första har den en eller två statorlindningar. För det andra är metoden för att ändra rotorhastigheten något annorlunda. Men rotorns rotationsriktning ändras genom polaritetsomvändning (i asynkrona maskiner är faserna i försörjningsnätet omvända). Du kan ändra rotorhastigheten för en likströmsmotor genom att öka eller minska spänningen som appliceras på statorlindningen.
DC-motor kan inte gå utanfältlindning, som är placerad på rotorn. Spänningen överförs med en borstanordning. Detta är det mest opålitliga strukturella elementet. Borstar av grafit slits över tiden, vilket leder till att motorn går sönder, den behöver repareras. Observera att växelströms- och likströmsmotorer har samma komponenter, men deras design skiljer sig avsevärt.
Elmotordesign
Som alla andra icke-statiska elektriskamaskin, asynkronmotor består av två huvuddelar - stator och rotor. Det första elementet är stillastående; tre lindningar placeras på det, som är anslutna enligt ett visst mönster. Rotorn är rörlig, dess design kallas en "ekorrbur". Anledningen till detta namn är att den interna strukturen liknar ett ekorrhjul.
Det senare är naturligtvis inte i elmotorn.Rotorn är centrerad med två lock monterade på statorn. De har lager som underlättar rotation. Ett pumphjul är monterat på baksidan av elmotorn. Med sin hjälp kyls den elektriska maskinen. Statorn har revben som förbättrar värmeöverföringen. Således arbetar växelströmsmotorer under normala termiska förhållanden.
Induktionsmotorstator
Det bör noteras att statorn har modernasynkrona motorer uttrycks inte polerna. Enkelt uttryckt är hela ytan helt slät inuti. För att minska virvelströmsförlusterna monteras kärnan av mycket tunna stålplåtar. Dessa ark passar mycket tätt mot varandra och fixeras därefter i en stålkropp. Statorn har spår för lagring av lindningarna.
Lindningarna är gjorda av koppartråd.De är anslutna i en "stjärna" eller "triangel". I den övre delen av fodralet finns en liten flik, helt isolerad. Den innehåller kontakter för anslutning och anslutning av lindningarna. Dessutom kan lindningarna anslutas med byglar installerade i denna sköld. AC-motorns enhet låter dig snabbt ansluta lindningarna till önskad krets.
Asynkron motorrotor
Lite har redan sagts om honom.Det ser ut som en ekorrbur. Rotorkonstruktionen är sammansatt av tunna stålplåtar, som statorn. Det finns en lindning i rotorns spår, men den kan vara av flera slag. Allt beror på om en fas- eller ekorrburrotor. De vanligaste senaste designen. Tjocka kopparstänger passar in i spår utan isolerande material. I båda ändarna är dessa stavar förbundna med kopparringar. Ibland används gjutna rotorer istället för "ekorrbur".
Men det finns också växelströmsmotorer medfasrotor. De används mycket mindre ofta, främst för elmotorer, som har mycket hög effekt. Det andra fallet där det är nödvändigt att använda fasrotorer i elmotorer är skapandet av en stor kraft vid start. Det är sant att det är nödvändigt att använda en speciell reostat.
Metoder för start av en asynkron elmotor
Starta asynkron motorväxelström är inte svårt, det räcker bara att ansluta statorlindningarna till ett trefasnätverk. Anslutningen görs med hjälp av magnetstarter. Tack vare dem kan du praktiskt taget automatisera lanseringen. Även det omvända kan göras utan stora svårigheter. Men i vissa fall är det nödvändigt att minska spänningen som matas till statorlindningarna.
Detta görs med hjälp av schematanslutningar av typen "triangel". I det här fallet utförs starten när lindningarna är anslutna enligt "stjärn" -schemat. Med en ökning av antalet varv och uppnår lindningens maximala värde är det nödvändigt att byta till "triangel" -kretsen. I detta fall minskar strömförbrukningen med cirka tre gånger. Men man måste komma ihåg att inte alla statorer kan fungera normalt när de är anslutna enligt "delta" -schemat.
Hastighetskontroll
Ökande popularitet inom industrin och vardagenskaffa frekvensomvandlare. Med deras hjälp kan du ändra rotorhastigheten med en lätt handrörelse. Det är värt att notera att växelströmsmotorer används i kombination med frekvensomvandlare i de flesta mekanismer. Det möjliggör finjustering av enheten utan att behöva använda magnetiska startmotorer. Alla kontroller är anslutna till kontakterna på frekvensomvandlaren. Inställningarna låter dig ändra accelerationstiden för elmotorns rotor, dess stopp, tiden för lägsta och högsta hastighet samt många andra skyddande funktioner.
slutsats
Nu vet du hur saker och ting fungerarVäxelströmsmotor. Vi studerade även designen av den mest populära induktionsmotorn. Det är det billigaste på marknaden. Dessutom finns det inget behov av att använda olika hjälpanordningar för dess normala funktion. I synnerhet reostater. Och bara ett sådant tillägg som en frekvensomvandlare kan underlätta driften av en asynkron elmotor, avsevärt utöka dess kapacitet.
