Tyska järnvägar anses vara en av de mesteffektiva kollektivtrafiksystem inte bara i Europa utan i hela världen. Därför är det inte bara snabbt utan också bekvämt att resa med tyska tåg. Men en sådan effektivitet kostar förstås pengar. Även om läskunniga turister, med hjälp av olika rabatter och tariffer, lätt kan resa runt i landet på en ganska budget. Nu ska vi berätta om hur järnvägstransporter fungerar i det här landet. Du kommer också att lära dig hur du reser runt i Tyskland och även utanför med tåg på ett sätt som är lätt för din ficka.
Tyskland: järnvägsarbete
De första tågen i detta land dök upp i tusentalåtta hundra trettiofem. Det var då som en järnvägsförbindelse öppnades mellan städerna Nürnberg och Fürz. Tjugofem år senare täckte åtta tusen kilometer räls landet. 1925 dök det upp förbättrade ånglok, och 1936 satte tyska tåg ett hastighetsrekord och nådde tvåhundra kilometer i timmen för första gången i världen. 1988 sattes ribban ännu högre. Experimentella Intercity-tåg visade möjligheten till fyrahundra kilometer i timmen. Idén att använda elektrisk energi i transporter tillhör också en tysk, Werner Siemens. Han byggde också en testplats nära Berlin. Elektrifieringen av Tysklands järnvägar började på artonhundratalet och fortsatte efter första världskriget. Efter Tysklands återförening började alla järnvägar tillhöra en statlig monopol vid namn Deutsche Bahn. Landet är förbundet med räls till de stater som har samma spårvidd. Dessa är Frankrike, Schweiz, Polen, Tjeckien, Österrike, Danmark, Luxemburg, Nederländerna och Belgien. Idag är längden på järnvägar i Tyskland fyrtiotvåtusen kilometer. Det är den sjätte längsta i världen. Ungefär tjugo tusen kilometer har elektrifierats.
Stationer
Varje resa börjar från stationerna.järnväg. Om det i små byar och städer som regel bara finns en station, så finns det flera i stora städer. Du kommer genast att förstå att detta är huvudstationen när du läser namnet "Hoptbahnhof". Tågstationer i Tyskland är oftast utrustade med allt en resenär behöver. Även de minsta stationerna har café eller bistro, biljettkontor eller automater, tidtabeller och skyltar för vägbeskrivning till spåren. Även om det inte finns någon inomhusstation så finns det alltid bekväma bänkar med glasväggar som skyddar mot vinden. De flesta stationer har faciliteter för personer med funktionshinder och hissar. Stora tågstationer är hela ministäder. Till skillnad från mindre stationer fungerar de 24 timmar om dygnet, och det finns många kaféer och restauranger, samt shoppinggallerier och butiker. På vissa stationer finns stormarknader som Lidl. Bagageförvaring finns på de flesta stationer i landet. Turister föredrar automatiska eftersom de är bekvämare och billigare.
Tågtyper
Alla turister som reser runt borde veta detta.Tyskland och att välja en taxa som passar hans mål och budget. I allmänhet är tyska tåg indelade i två stora grupper. Vi skulle kalla dem långa och korta järnvägstransporter. De kallas också snabb (huvud) och regional. De förra är vanligtvis vita och de senare är röda. Men det finns också undantag. Men då blir systemet mer komplicerat. Kategorien "höghastighetståg" inkluderar Intercity Express, såväl som helt enkelt IC eller EC. De reser inrikes och internationellt. Detta inkluderar även sovande nattåg med liggande kojer. Regionala tåg är analoger till våra elektriska tåg, med skillnaden att de är omätligt renare, bekvämare och färdas med en hastighet av minst hundra kilometer i timmen. Förorter ersätter ofta tunnelbana och spårvagnar. Rökning är förbjuden på alla typer av tåg. Denna regel har varit i kraft i flera år.
Den snabbaste
ICE-tåg (Tyskland), eller IntercityExpress" anses vara höghastighetståg och når trehundra kilometer i timmen. Den gör också ett minimalt antal stopp. Hans lok ser ut som en silverkula. Men ganska ofta i praktiken skiljer sig hastigheten på ett sådant tåg inte mycket från andra huvudtåg. Intercity är bra att använda om du tillryggalägger en sträcka på femhundra till sexhundra kilometer och till exempel reser från Köln till Berlin eller München. På så sätt sparar du inte bara en timme eller en och en halv timme, utan slipper också göra överföringar som är oundvikliga på andra typer av tåg. De har också en ökad komfortnivå. Sådana tåg går vanligtvis under dagen. Restiden kan jämföras med att resa i bil, men det blir mycket bekvämare!
ICE bilar
Allt här är genomtänkt för passagerarnas bekvämlighet.Vagnens klass i Intercity Express indikeras med ett stort grått nummer. Numret finns på den elektroniska tavlan bredvid dörren. Där kan du också se rutten längs med vilken höghastighetståget rör sig. Var förresten försiktig när du landar. Ofta delas tåget i två och ena halvan kan gå till en helt annan plats. Dörrarna stängs automatiskt. Sittplatser. Andra klass har vanligtvis två rader med dubbla säten. Det finns en passage mellan dem. I mitten av vagnen finns flera sittplatser vända mot varandra. Varje stol har ett bord. Under fönstret finns ett uttag för en bärbar dator. Wi-Fi finns tillgängligt på vissa tåg. Det finns ett hörlursuttag i stolsarmen för att lyssna på radio. Bagage kan placeras både på hyllor ovanför sätena och i speciella fack. Vissa vagnar har sexsitsiga fack. Displayen i slutet visar hur snabbt tåget rör sig. Bilarna är vanligtvis förseglade, och rälsen är sömlösa, så det är inget buller.
Andra stamtåg
Mellan storstäder i Tyskland går de så härkallas "Intercity". Denna märkning bärs av ett vanligt snabbtåg. Det ser inte längre lika "kosmiskt" ut som Intercity Express. Det finns också sittplatser. De flesta har bord och eluttag. Ibland finns det två tio-sitsig kupéer för hela tåget. Om du reser med en liknande ambulans till andra länder kommer den att ha en EU-märkning. Du kan ofta se passagerare ta intilliggande platser med sina tillhörigheter. Detta är en tysk sed. En sådan plats lämnas endast på begäran av andra passagerare. En av vagnarna är en restaurang. Den är uppdelad i två delar. I den första av dem - med bardisk och höga bord - kan du beställa te, kaffe eller öl. Och den andra är en riktig restaurang med servitörer, menyer och vackra bestick på dukar. Nattåg heter CityNightLine. Det finns ett fack med sängar där sängkläder tillhandahålls. De förbinder vanligtvis megastäder. Om sådana tåg rör sig mellan europeiska huvudstäder eller storstäder markeras de som "EuroKnight".
Regionala och förortsjärnvägstransporter
Denna typ av tåg inkluderar inte baraoffentliga men även privata linjer. De färdas vanligtvis en sträcka på hundra till tvåhundra kilometer. Regionala snabbtåg stannar i större städer. Tyska järnvägar har specialversioner av denna typ av tåg på vissa sträckor. De kallas interregionala snabbtåg. Det finns tåg som gör täta stopp. De kallas helt enkelt regionala. Förortstrafik, som är en del av järnvägssystemet, är "S-bahn" eller "Stadt-bahn". Sådana tåg går vanligtvis genom större städer och/eller förbinder närliggande samhällen. De är en del av det lokala transportnätet. Sådana tåg går både i tunnlar (istället för tunnelbanan) och på ytlinjer (som spårvagnar). De kan användas när du reser inom staden och i det omgivande området.
Vilka är taxorna för snabba tåg?
Vid första anblicken har tyska järnvägarganska förvirrande biljettköpssystem. Men om du förstår det kan du hitta stora fördelar för dig själv. Det finns så kallade grundtaxor. Priserna för dem biter så att säga. Om du vill resa till denna takt från Berlin, till exempel till Dortmund, betalar du cirka nittio euro för ett vanligt snabbtåg. Och Intercity Express kommer att kosta till och med en hundra. En resa till Dresden från den tyska huvudstaden kommer att kosta hälften så mycket. Samma system gäller för nattåg. Men de är mycket dyrare. Om resan från Berlin till München kostar lite mer än etthundrafemtio euro till grundpriset, kommer priset på natten att stiga till tvåhundra eller till och med trehundra. På snabba tåg kan du (och behöver ibland) boka en plats - nära ett fönster eller en gång. Men oftast köper de bara ett resedokument. Utan platsreservation kan du sitta på alla lediga platser i andra klass vagnar. Om det inte finns lediga platser kan du sitta i vestibulen eller restaurangen.
Rabatter
Men om du köper biljetter i förväg, dåDu kan få rabatterade priser, så kallad shparpris. Då kan du åka till Dortmund för fyrtio euro. Och om avståndet på din resa inte är mer än tvåhundrafemtio kilometer, kan du försöka köpa biljetter för 25 och 19 Є. Det är sant att deras antal är litet, och att fånga dem kräver en hel del tur. På vissa tåg som korsar hela landet kan du köpa en rabatterad biljett för tjugonio euro. Men det blir nästan omöjligt att lämna tillbaka den om resan misslyckas. Vill du resa runt i Tyskland bekvämt, men inte till ett orimligt pris? Samma shparprice-system hjälper dig. En första klass vagn (ja, bekvämare, sätena i den liknar flygplanssätena) kommer att kosta minst tjugonio euro, och för långa sträckor - 39. Priset på nattåg med tidig bokning kan också sjunka med två eller till och med tre gånger.
Gruppbiljetter på regionala linjer
Du kan resa runt i Tyskland med tåg ochmycket billigt. Du behöver bara välja speciella rabattbiljetter för regionala järnvägstransporter. Och det finns många sådana möjligheter som öppnar sig. Det finns till exempel en obegränsad biljett med vilken du kan resa genom hela landet från nio på morgonen till midnatt under en dag på regionaltåg (exklusive ambulanser). Det kostar fyrtiofyra euro per person. Den har till och med namnet "över hela landet från ände till slut." Men med sådana biljetter är det bättre att resa i en grupp - ju fler personer (upp till fem), desto bättre. För varje ytterligare passagerare betalar du åtta euro. Som ett resultat kan en stor familj eller en grupp på fem personer resa över hela landet under dagen för endast sjuttiosex euro.
Ännu bättre möjligheter för sådana resortillhandahålls av tyska järnvägar på helgerna. En helgbiljett har samma fördelar som en obegränsad biljett, bara den är giltig från midnatt till tre på morgonen nästa dag. Dessutom kan en passagerare åka på den för 40 euro, och varje efterföljande (upp till fem) betalar 4 Є. Förresten, sådana biljetter är giltiga inte bara på tåg, utan också på kollektivtrafiken, såväl som på regionala bussar var som helst i Tyskland.
Federala förslag
Grupper kan inte bara vara nationellatågbiljetter. Tyskland är som ni vet uppdelat i federala stater, och var och en av dem har sitt eget system med rabatter när man reser inom regionen. Till exempel i Rheinland-Pfalz kostar en regional biljett tjugofyra euro per person. För varje ytterligare passagerare (upp till fem) kommer priset att öka med ytterligare 5 Є. Intressant nog kan du på detta sätt resa inte bara i denna delstat, utan också i närliggande regioner - upp till Mainheim och Karlsruhe i söder, till Limburg och Wiesbaden i öster och till Bonn i norr - och till och med komma till två franska gränsstäder. Och om du betalar ytterligare sex euro till denna biljett får du möjlighet att åka till Luxemburg. Denna rabatt gäller på vardagar, från nio till midnatt, och på helger - från tolv på natten till tre på morgonen nästa dag. Och från Nordrhein-Westfalen kan du åka till Holland och återvända med en regionalbiljett. Dess pris är tjugosex euro för den första passageraren. Och med den "bayerska biljetten" kan de till och med resa till Österrike. Att resa från München till Salzburg och tillbaka är fullt möjligt för tjugofyra euro. Det finns även nattbiljetter. De tillåter dig att röra dig inom deras täckningsområde mellan 18:00 och 06:00.
Var man kan köpa biljetter
I Tyskland kan detta göras på flera sätt.Du kan helt enkelt gå till tågbiljettkontoret vid stationen (Reizenzentrum). På huvudtågen, som en sista utväg, kan biljetter köpas från biljettkontrollören (men till fullt pris och utan rabatter). Inom regionala järnvägstransporter är det bättre att inte göra detta. Om du upptäcks vara utan biljett kommer du att få höga böter. I undantagsfall måste du själv hitta den registeransvarige och informera denne om att du inte kunde köpa ett resedokument. Du kan också använda det mest avancerade onlinebokningssystemet i Europa – Deutschebahns webbplats. Det är här du kan köpa rabattbiljetter "Shparpreis" till ett bra pris. Men för detta är det bättre att registrera sig i systemet. En biljett köpt via Internet skrivs ut på en skrivare. Du måste visa upp det och ditt ID för kontrollanten. Om du inte är registrerad i systemet kommer du inte att kunna köpa en biljett för en annan person. I det här fallet måste du också visa inspektören det kreditkort som du köpte det med.
Automatiska maskiner
Men det finns det enklaste och billigaste sättet att görafärdas med tyska tåg. För att göra detta måste du köpa biljetter från automaten på stationen. Där kan du köpa resedokument både med rabatt och regionala, och inte bara med ett kreditkort, som i de flesta europeiska länder, utan för kontanter, vilket ofta är bekvämt för utlänningar. Dessutom, när du köper biljetter från en automat betalar du två till fem euro mindre än i kassan. Det viktigaste är att förstå hur de fungerar. Men efter det kommer du omedelbart att känna deras fördelar. Dessutom, på natten eller på små stationer, kan biljetter endast köpas från varuautomater. De är vanligtvis sexspråkiga. Bonusen är att du kan välja den mest bekväma vägen för dig själv och skriva ut den gratis i samma maskin.
Rabattkort och resekort
Ibland, särskilt med frekventa och regelbundnaresor är det lönsamt att köpa specialerbjudanden från Deutsche Bahn. Det är kort på 25, 50 eller 100. Siffrorna anger procentuella rabatter från ordinarie biljettpris. Till exempel, om kostnaden för en resa är tio euro, betalar du med ett 25-kort sju och en halv, med ett BahnCard 50 - fem och med en 100 - kan du resa genom hela Tyskland utan biljett alls. Korten är giltiga i ett år och är personliga. De kan endast användas av en person - den för vilken dokumentet är utfärdat. 100 kort är väldigt dyra och kostar minst fyra tusen euro. Men du kan inte kombinera BahnCard-rabatter med weekend- eller regionala biljetter. Att köpa ett sådant kort är vettigt om den totala kostnaden för dina biljetter utan rabatter är flera hundra euro under tolv månader. Det finns också ett pan-europeiskt resekort som heter Interrail. Det är lite dyrt att använda för att resa inom Tyskland, men om du planerar att resa till andra länder eller använda tåg ofta kan det vara lämpligt för dig.
