Liten ring av Moskvajärnvägenär en cirkulär linje som förbinder alla tio radiella grenarna på Moskvas järnvägar. Fram till nyligen användes den endast för godstransporter. Inkluderar 12 stationer för godståg.
Allmän information
Datumet för grundläggandet av denna infrastruktur är den 19 juli 1908. Nedräkningen av körsträckan längs Moskvas järnväg börjar från korsningen mellan spåren och Nikolaev-järnvägen.
Ringens längd är 54 km och den totala längden på detta järnvägssystem är 145 km. Denna skillnad beror på det stora antalet filialer från huvudlinjen.
Moskva Small Ring är ett bekvämt sätt att växla mellan de viktigaste järnvägslinjerna som strålar radiellt från huvudstadens centrum i alla större riktningar.
Även om huvuduppgiften för MZD är transportlast, nyligen används ringen också för persontransporter. Detta underlättades av moderniseringen av linjer som genomfördes 2012–2016. Öppnande av persontrafik ägde rum 2016.
MMK-historia
Beslutet att skapa Moskvas järnväg fattades 1897.även under kejsaren Nicholas II. Arbetet med projektet utfördes från 1898 till 1902. Av de 13 olika alternativen antogs det som involverade skapandet av fyra spår (2 passagerare och 2 last). Byggarbetet började 1902. De fortsatte fram till 1908. Av de fyra vägarna var två lagda. Detta berodde på ekonomiska svårigheter.
Avstånd från järnvägen till centrum av huvudstadenvisade sig vara olika inom olika områden. Så i nordvästra riktningen ligger järnvägen 12 km från centrum och i söder - bara fem. År 1917 sammanföll stadsgränsen ungefär med järnvägen. vid linjen från Moskva-ringen.
Konstruktion av den lilla Moskva-ringen
På Moskva byggdes den lilla ringen 14stationer och 2 hållplatser. Längs järnvägen byggdes tekniska byggnader. Först tilläts också persontåg på ringen, men senare började bara godståg att gå. Under perioden med aktiv elektrifiering av järnvägarna förblev Moskva-ringen inte elektrifierad på grund av tekniska problem. Endast diesellok gick längs den. Men situationen förändras för närvarande.
Tillståndet i Moskva ringer före den sista återuppbyggnaden
År 2012 bestod ringen av tvåjärnvägsspår avsedda för godstrafik. Ringens längd är 178 km. Det totala antalet tekniska strukturer var 110, varav 6 broar. Det finns också en tunnel, 900 m lång (under Gagarin-torget). Antalet godstationer är 12. Alla ligger på ringens yttre sida. Filialer från den lilla ringen tjänade till att tillhandahålla godstrafik under driften av 159 företag. År 2013 hade antalet sjunkit till 49.
Per dag på järnvägsspåren i Small Ring60–70 godståg passerade. Två tredjedelar av trafikvolymen tillverkades av byggbranschen. Transiteringslastflöden avslutades genom beslut från ryska järnvägar och överfördes till Big Ring (BMO). Fram till 2016 körde endast sightseeingtåg i retrostil från persontåg baserat på lokomotiv.
Trafiken på den lilla ringen stängdes tillfälligt från och med hösten 2010 på grund av en överfart. Full rörelse återupptogs först i februari 2013.
Modern rekonstruktion av Moskva Small Ring
Anledningen till återuppbyggnaden av den lilla Moskva-ringenblev ekonomiska skäl. Under en minskning av godstrafiken visade det sig vara mindre lönsamt att driva en sådan skrymmande struktur. Därför beslutades det från 2012 till 2016. för att anpassa järnvägar för persontransporter. Mer än 210 miljarder rubel tilldelades för dessa ändamål.
Avbryt inte lastflödena heltantas. Ursprungligen var de planerade att genomföras på natten, men senare ansågs detta alternativ vara ineffektivt. Därför gjordes ändringar av projektet, som innefattar byggandet av en annan (tredje) järnvägslinje, men endast på en sektion med en längd på 37 km.
Enligt återuppbyggnadsprojektet 31stopppunkt. Mikhail Gromov, generaldirektör för Moskvas järnvägar, sa att alla kommer att utformas i originalstil och fungera som transportnav.
Under återuppbyggnadsprocessen utfördes arbetebyte av broar och andra tekniska anläggningar, rekonstruerade järnvägsspår, kraftöverföringslinjestöd. Allt detta ledde till tillfälliga störningar i tågets rörelse runt ringen.
Den 3 maj 2014 stoppades arbetet med följande stationer: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya. På resten av godstransportstationerna återstår bara en del arbete.
Således den lilla ringen av MoskvajärnVägar är en infrastruktur som utvecklas och förändras som anpassas (om än långsamt) till den aktuella tidens behov. Med den gradvisa elektrifieringen av järnvägar och byte av tåg förlorar den lilla ringen sitt traditionella utseende, som den hade tills nyligen.
