Moskva ringjärnväg (MKZD)representerar en järnvägsring som ligger i utkanten av Moskva. I diagrammet ser den lilla ringen på MKZD-järnvägen ut som en stängd linje. Konstruktionen av ringen avslutades 1908. Fram till 1934 användes järnvägen för godstrafik och passagerartrafik, och efter 1934 - endast för gods. Det är en länk mellan tio federala rutter som avgår från staden i alla riktningar. Sedan september 2016 har den också använts för persontransporter inom staden i samband med Moskva-tunnelbanans funktion, vilket återspeglades i utformningen av järnvägsstationerna.
Modern återuppbyggnad av järnvägen
Från 2012 till 2016Moskva Ring Railway anpassades för persontransporter, vilket ledde till en betydande förändring av ICJ-systemet. Arbetet utfördes med federala medel, liksom med medel från ryska järnvägar, privata företag och Moskva-regeringen. I återuppbyggnadsprocessen ersattes järnvägar med nya, stora reparationer gjordes på broar, stoppplatser för elektriska tåg byggdes och en annan väg för godstrafik lades. I slutet av 2016 var arbetet nästan avslutat.
Totalt rekonstruerades 31 stoppstationer (MKZD-schema med stationerna under uppbyggnad presenteras ovan). Ett individuellt projekt utvecklades för varje station och plattformar byggdes.
Lansering av de första elektriska tågen
Первый запуск электропоезда в целях проверки Järnvägsberedskapen genomfördes i maj 2016 vid en av MKZhD: s sektioner och i juli 2016 efter byggandet, längs hela järnvägen. Det viktigaste elektriska tåget som följer rutten var ES2G "Swallow". Vanliga ryska-tillverkade elektriska tåg var också involverade. Med hjälp av dem fanns det några problem i samband med bristningen mellan bilarna och den klassiska modellens elektriska lokomotiv med avståndet mellan spåren och plattformen på järnvägen. Som ett resultat måste plattformen vid Streshnev-stationen till och med flyttas något åt sidan.
Det första elektriska tåget passagerare passerade längs linjen10 september 2016, varefter passagerartågen började lanseras regelbundet. Förflyttningen av godståg minskade, särskilt på dagtid, när tågen kör aktivt. Linjen används också för förflyttning av enskilda långväga tåg som går förbi Moskva. Rörelsen av utflyktståg på lokomotivstopp stoppades.
Infrastruktur och schema
Järnvägsringen MKZD innehåller 2 huvudvägarjärnvägslinjer som hör till kategorin elektrifierade. I norr om ringen finns ytterligare ett tredje järnvägsspår som används för godstrafik. Den totala längden på järnvägsringen är 54 km. Vissa delar av andra rutter är fortfarande inte elektrifierade.
MKZD-schemat är utformat på ett sådant sätt som det har gjortanslutande grenar, så att du kan flytta tåg mellan ringbanan och de radiella grenarna på federala järnvägar. De består av antingen en eller två vägar (se schemat för överföringar MKZHD). Inte alla är utrustade med kraftfulla kraftledningar. Det finns grenar från järnvägsfraktvägar till industrianläggningar. Det finns också en gren för kommunikation med spårvagnsdepotet.
Totalt finns det på MKZD-systemet 31 operativa plattformar för inhemsk persontransport och 12 godstationer. Det är en tunnel 900 m lång.
Stationer och plattformar för MKZD-schemat
Stationerna grundades 1908 och användes ursprungligen för att arbeta med godstransporter. Mellan dem fanns separata stoppstationer.
I den inre delen av järnvägsringendet finns för närvarande oanvända klassiska stationer med byggnader av stationstyp byggda i början av 1900-talet. Tidigare användes järnvägen som kör längs dem för passagerartrafik. Moderna stationer kan ses på schemat MKZD med stationer under uppbyggnad.
På utsidan av MKZD byggdes tävlingar för parkering av godståg och byggnader designade för järnvägsarbete. Allt detta används för att bilda godståg.
2017 användes det totala antalet stationer(se schema för järnvägsstationer) uppgick till 12 enheter. Av dessa är 4 belägna på delar av grenar från MKZhD. Dessa inkluderar: Novoproletarskaya, Moskva-södra hamnen, Northern Post.
31 punkter installerade på järnvägsringenstopp för elektriska tåg i staden. Dessa stationer är passagerarplattformar som byggdes under perioden 2012 till 2016 under den moderna återuppbyggnaden av järnvägen. Till skillnad från hållplatserna relaterade till de radiella stamlinjerna på järnvägen, har dessa status som intrcity och är utrustade i enlighet därmed. De fungerar som kollektivtrafikstopp med enhetliga biljetter till dem.
Broar på järnvägen
Totalt finns det 6 aktiva broar, varav 4 korsar floden Moskva. MKZD korsar också 32 motorvägar och järnvägar.
Trafik på järnvägen
För närvarande genomförs rörelse på MKZDpå grund av elektriska tåg ES2G "Swallow". Den består av 5 personbilar av modern typ och med den kopplade versionen - av 10 bilar. I framtiden är användningen av andra lok (inhemsk produktion) inte utesluten.
För godstransporter används fortfarande imestadels diesel lok. Huvudbanor är emellertid nu elektrifierade och möjliggör användning av elektriska lok för transport. På grund av detta är det möjligt att flytta passagerar- och godståg från en radiell järnvägslinje till en annan.
