Utombordsmotorn behöver regelbundetservice. Dess komponenter utsätts för betydande mekaniska och termiska påverkan under drift. För att bibehålla arbetsytornas integritet och förlänga motorns livslängd används en speciell motorolja. Växellådan behöver det särskilt. För att förlänga livslängden på fordonets järnhjärta är det därför nödvändigt att byta smörjmedel årligen.
Att byta olja i växellådan på utombordsmotorn är heltkan göras på egen hand. Serviceunderhåll blir mycket dyrare. Med tiden slutar olja att hantera de funktioner som tilldelats den. Därför utförs underhåll minst en gång om året, om inte oftare.
Båtmotorfunktioner
Byte av olja i utombordarens växellåda harett antal funktioner. Detta beror på motorns design. Växellådan och propellern är under vatten under drift. I detta fall är motorn konstruerad på ett sådant sätt att dess system kyls med flod- eller havsvatten. Den kommer in genom speciella kanaler inuti motorn och förs till gnuggmekanismer.
Växellådans delar är skyddade från fuktspeciella oljetätningar. Men med tiden bryts deras tätning oundvikligen. Lite vatten kommer in. Detta är en av de viktigaste skillnaderna som kännetecknar utombordsmotorer. För att byta olja i växellådan krävs i detta fall specialverktyg.
Fordonsoljor, även om de är billigare, är det intelämpliga för dessa ändamål. De kan inte hålla denna mängd vatten i suspension utan att låta det komma i kontakt med metalldelar. Högkvalitativ båtmotorolja skyddar mekanismen mot korrosion på ett tillförlitligt sätt.
Sammansättning och viskositet
En viss sammansättning av serveringsämnetkräver utombordsmotorer. Byte av olja i växellådan sker med deltagande av en speciell komposition. Den innehåller en viss uppsättning tillsatser. De ger utmärkt korrosionsskydd.
Även oljor för utombordsmotorer innehåller speciella emulgerande tillsatser. De binder vatten och förhindrar att det når ytan.
För att säkerställa god smörjning av växellådan ochförhindra svält i oljan, medel av den presenterade typen kännetecknas av en viss viskositet. Specifikationerna med båtmotorns funktion kräver användning av ett ämne 80w-90 klass för monterade sorter och 85w-90 för stationära motorer. Fordonsolja kan användas i frost och båtolja endast vid temperaturer över 0.
API-standard
Oljans viskositet kan också bestämmas avAPI-system. I det här fallet är det nödvändigt att använda GL-4 och 5. Den första typen används vid service av hypoid- eller vinkelväxlar som arbetar vid lätta eller medelstora belastningar. Att byta olja i utombordsmotorväxeln innebär oftast användning av en GL-4-kvalitetsprodukt. Men du bör först titta på tillverkarens bruksanvisning. Rekommendationer för val av smörjmedel anges där.
Stationära motorer är mer benägna att arbeta vidbetydande belastningar. Därför är det att föredra att använda olja i GL-5-klassen för dem. Den innehåller en tillräcklig mängd extrema tillsatser som förhindrar slitage på delar. I belastade mekanismer med betydande axiella förskjutningar är detta extremt viktigt. Särskilt om det finns möjlighet att lite vatten kommer in. Ofta, när de väljer en olja, uppmärksammar de motorns kraft.
Motor "Yamaha"
Alla tillverkare av båtmotorertillåter användning av vissa typer av oljor för dess mekanismer. Detta måste tas med i beräkningen när du byter dem. Du måste också veta vilken komposition som hälls inuti från början. Vissa typer av tillsatser är kanske inte kompatibla.
Byte av olja i växellådan på Yamaha utombordsmotorkräver specialverktyg. Tillverkaren rekommenderar att man använder en specialutvecklad blandning för växlar. Yamalube Gear Oil används för alla utombordsmotorer av det representerade varumärket.
Det speciella tillsatspaketet visar braextrema tryckegenskaper. Samtidigt täcker en hållbar film arbetsytorna. Produkten har testats under laboratorieförhållanden av Yamaha. Den presenterade produkten har utfärdats ett officiellt godkännande.
Motor "Mercury"
Byte av olja i utombordarens växellådaKvicksilver följer ett annat mönster. Tillverkaren av dessa motorer tillåter endast användning av en viss typ av smörjmedel som heter Quicksilver.
Gruppen av dessa oljor innehåller 3 produkter. För utombordsmotorer upp till 70 hk. från. Premium-serien används.
För stillastående motorer över 70 hk.från. du måste köpa High Performance Series. Det bör noteras att de presenterade smörjmedlen inte kan blandas. Tillsatspaketet i dem är väldigt annorlunda. Om du kombinerar dem kommer komponenternas effekt att minskas avsevärt.
Additiv konflikt kommer att leda till rostbildningpå arbetsytor. I det här fallet måste du reparera motorn snart eller till och med köpa en ny enhet. Därför måste valet av olja tas mycket ansvarsfullt.
Eliminering av använda medel
När du byter olja i växellådan på utombordsmotorn "Suzuki", "Yamaha", "Mercury" osv. Måste du tömma det använda smörjmedlet.
För att göra detta måste motorn placeras vertikalt. Därefter skruvas loss de speciella avtappningspluggarna som växellådan har.
Begagnad olja har mörk färg. Om en massa rinner ut, vars skugga liknar kaffe med mjölk, kan systemet vara tryckfritt. Lätt mörkgörning av vätskan anses vara normal.
Om sippret med olja har minskat i bokstavligen efter en minut, har en kontakt bildats. Detta är en ganska vanlig förekomst.
En bilpump kommer att påskynda processen.Munstycket som motsvarar utloppet från avloppshålen kan vid behov tillverkas oberoende av tillgängliga verktyg. Efter påtryckning avlägsnas den förbrukade blandningen snabbt från reduceringsanordningen. Det kan bli mycket stänk, arbeta därför utomhus i speciella kläder.
Fyll på ny olja
Några av ägarna till de presenterade bilarnafonder hävdar att motorn måste spolas med bensin innan den häller en ny blandning. Men att ersätta oljan i växellådan på utombordsmotorn "Parsun", "Mercury", "Suzuki" och många andra är oacceptabelt med denna teknik. Oljetätningarna tappar samtidigt sin elasticitet.
En behållares pip med ny olja sätts in i det nedre hålet. Fyll i smörjmedlet i en sådan mängd att det syns i det övre facket.
Vidare avlägsnas inte behållarens pip.Skruva fast locket på det övre hålet. Innan detta måste packningen bytas ut. Även om det ser outslitt ut måste det uppdateras. Därefter dras den nedre bulten också åt. Det måste också bytas ut packningen. Vid åtdragning bör inga ansträngningar göras.
Fettmängd
Oljebyte i utombordsmotorväxeln är inte detorsakar svårigheter. Det bör noteras att mängden smörjmedel som hälls i växellådan beror på motoreffekten. Detta beror på motorns stora dimensioner.
I genomsnitt för utrustning med en kapacitet på 6 liter. från.cirka 200 ml smörjmedel kommer att krävas. Motor upp till 30 hk från. kommer att hälla cirka 420-450 ml av produkten i den och upp till 50 liter. från. - 600 ml. Om båten är utrustad med en stillastående motor med en kapacitet på mer än 70 liter. med. kommer oljan att försvinna under proceduren, nästan en hel liter.
Efter att ha läst funktionerna och instruktionerna,vilket innebär att du byter olja i växellådan på utombordsmotorn, du kan göra alla steg med egna händer. Detta sparar motorn från skador och förlänger dess livslängd.
