Flygindustrin har alltid varit vår stolthetländer. De skonade inte några anslag för det, och dess produkter (både civila och militära) seglade genom himlen på alla kontinenter. Under förutsättningarna för den nästan fullständiga kollapsen av kooperativa band kan det betraktas som ett mirakel att flygplansskolan inte förlorades.
Inte alla industriländer kanhar råd med produktion av flygplan. Till exempel, Tyskland, som producerar många modeller av utrustning som med rätta anses vara de bästa i världen, bygger inte flygplan på egen hand, även om det inte för länge sedan (enligt historiska mått), under andra världskriget, var Messerschmitts och Henkels helt på nivå. Skolan är förlorad ...
Men trots det högaoperativa egenskaper hos sovjetisk luftfartsteknik, minskar dess potential gradvis, den blir föråldrad. Rysslands nyaste flygplan kommer snart att ersätta det. Först och främst gäller detta stridsfordon vars flotta kommer att uppdateras med hälften under de kommande två eller tre åren.
Lokala konflikter när de löses med våldkräver specialverktyg. En av dem är frontlinjeluft, utformad för att stödja markstyrkor och leverera extremt exakta strejker mot kommunikationscentra, huvudkontor, infrastruktur och transportvägar för en potentiell fiende. De nya ryska militärflygplanen Su-34 och MiG-31, som i själva verket är luftbaserade strejksystem, och det moderniserade Su-24M-attackflygplanet, som kan fungera dygnet runt, är ganska kapabla att lösa stridsuppdrag och ta med hänsyn till hoten från fiendens stridsflygplan.
Det senaste ryska flygplanet av femte generationenskiljer sig från sina föregångare, utöver förbättrad manövrerbarhet och dynamiska egenskaper, mindre märkbara för varningssystem. Det är svårt att upptäcka och därför skjuter ner dem. Denna kvalitet uppnås genom att på många sätt använda unik teknik för elektronisk störning av radar. Speciella beläggningar används också för att minska ytornas reflektionsförmåga.
Långdistansflyg ignorerades inte heller.Traditionellt betraktade luftburna långlivare, strategiska bombplan (till exempel den amerikanska B-52 utvecklades på 50-talet av XX-talet, barnbarnen till sina första piloter flyger på den) i vårt land används också under lång tid. De senaste ryska flygplanen i denna klass är en produkt av djup modernisering av de beprövade grundmodellerna Tu-160, Tu-22MZ och Tu-95MS. Förutom bombelastningen kan de bära extremt exakta missilvapen med speciella laddningar.
Nya civila flygplan i Ryssland, i motsats tillDe flesta proverna från den sovjetiska flygindustrin har utvecklats från början som passagerarflygplan, med hänsyn till alla krav på komfort och effektivitet. Sukhoi-företaget, som traditionellt specialiserat sig på skapande av stridsfordon, har utvecklat Sukhoi Superjet-100 för medelstora flygbolag. Andra välkända företag som fabrikerna Ilyushin Design Bureau, Tupolev OJSC, Sokol och Aviakor arbetar också i denna riktning.
Det finns anledning att hoppas att de senaste ryska flygplanen snart kommer att bli en värdig konkurrent till Boeing och Airbus både på den inhemska och internationella flygplansmarknaden.
