De flesta moderna fordon kanuppfylla kuggremens spännrulle. Det är nödvändigt att säkerställa att förbränningsmotorn fungerar normalt. Rullarnas utformning kan vara annorlunda, allt beror på typ av justering - manuell eller automatisk. Funktionsprincipen för dessa enheter kommer också att skilja sig och betydligt.
Huvudfunktionerna i rullhjul
I huvudsak kuggremens spännrulle 2108 elleralla andra bilar är en integrerad del av enheten. Med sin hjälp visar det sig att säkerställa en normal drift av gasdistributionsmekanismen. Som en sekundär uppgift överförs bypassvalsens funktioner till den här enheten.
Alla enheter som har en flexibel remkänslig för spänning. Om du ökar kraften slits elementen i gasfördelningsmekanismen snabbare ut. Och det här är komponenterna: vattenpump, generatorlager, vevaxel och kamaxel. Även tänderna på remskivorna slits ut snabbare. Bältets livslängd minskas också.
Men om du drar det för löst kommer bältet att göra detglida på remskivorna. Som ett resultat förloras ventiltimingen, motorn fungerar mycket sämre. Det är för att upprätthålla motorns funktion i normalt läge att en spännrulle med manuell eller automatisk justering finns i konstruktionen.
Spännrullar
Det finns två huvudkomponenter i alla spännare:
- Direkt spännare.
- Vält.
Valsen är en metall- eller plastskiva, dess arbetsyta är slät. Den är monterad på enkla eller dubbla radiella lager.
På valsen är arbetsytan i kontakt medbaksidan av bältet. När förbränningsmotorn går, roterar detta element fritt. Valsarnas design kan vara antingen perfekt slät eller med pärlor så att remmen inte rör sig under drift.
Beroende på hur länge bältet har, inutformningen av drivenheten för gasdistributionssystemet kan vara en eller två rullar. I utformningen av kuggremmen 2110 finns det bara en remsträckarvals. På motorer med 16 ventiler används två element, men en av dem - bypass - deltar inte i spänningsjustering.
Spännare
Spännmekanismer gör det möjligt att säkerställa valsens mest effektiva position för arbete. Enheter är av följande typer:
- Automatisk - spänningen regleras utan mänsklig inblandning.
- Manuell - justering görs under reparation eller underhåll av gasdistributionsmekanismen.
Manuella spännare kan varaskjutreglage eller excentrisk. I den senare används en speciell bussning där axeln förskjuts. Denna hylsa är placerad inuti valsen. När denna spännare roterar runt axeln ändrar valsen sin position i förhållande till remmen. Följaktligen ändras dragkraften.
Det är enligt detta schema som videorna skapas.tandremsspännare "Priora". Men skjutanordningarna rör sig i rät vinkel mot bältets plan och säkerställer därmed normal spänning. Justeringen utförs med en speciell skruv. Sådana mönster har inte använts på länge, eftersom de är mer komplexa och mer massiva än excentriska.
Nackdelar med manuella spännare
Både excentriska och skjutbara enheter har många nackdelar som påverkar motorns prestanda:
- Det är absolut nödvändigt att manuellt justera spänningskraften. En dynamometer används för detta ändamål.
- När bältet är slitet och sträckt är det nästan omöjligt att hålla reda på spänningsförändringen.
- Ibland är det nödvändigt att justera spänningen.
Men trots alla brister på det nya "Grant"Tandremsspännrullar är av excentrisk typ. Designen är tillförlitlig och beprövad genom åren, endast tillståndet för drivmekanismen för gasdistributionsmekanism behöver övervakas. Användningen av automatiska enheter sparar föraren helt från att göra justeringar.
Automatiska spännare
Det finns element i utformningen av dessa mekanismer,som ger automatisk spänningsjustering. Oavsett hur mycket slitage bältet har, hur snabbt det sträcker sig, förblir spänningen densamma. Med hjälp av sådana mekanismer visar det sig att minska vibrationsnivån hos remdrivningen, att absorbera olika stötar och stötar. Det finns totalt två typer av automatiska spännare:
- Hydraulik - fungerar på grund av oljetryck.
- Mekaniskt - justeringar görs med fjädrar.
I den senare kan vrid- eller tryckfjädrar användas.
Mekaniska anordningar
Kuggremens spännrulle kan justerasutförs med en fjäder. Om en tryckfjäder används pressas rullen mot remmen med elastisk kraft. Om en spiralfjäder används, går dess nedre kant i kontakt med basen. Och den övre påverkar valsen. Kraften med vilken fjädern verkar på rullen ställs in av enhetstillverkaren. En sak krävs av föraren eller låssmeden på servicestationen - för att installera mekanismen korrekt. Det behöver inte justeras, rullanordningen kommer att ta den lämpligaste positionen.
Hydrauliska anordningar
De är dyrare och mer komplexa, men effektiviteten är högre änpå våren. Med deras hjälp är det möjligt att uppnå inställningen av den nödvändiga remspänningen i automatiskt läge. De låter dig också variera spänningskraften över ett stort område. Vid basen är en cylinder monterad enligt följande:
- Tillsammans med en rulle på fästet. Stången, som är placerad på cylindern, anligger mot fästet eller motorblocket.
- Direkt på motorblocket - på cylindern - vilar stången mot rullen som rör sig tillsammans med fästet.
Oavsett vilken typ av cylinderdesignanvänds, har de alla samma funktionsprincip. De har två håligheter anslutna till varandra. De är åtskilda av en kolvanordning. Oljan flyter mellan de två hålrummen genom kanaler. Remspänningen styrs av oljetryck och fjäder.
