För att minska friktionen mellan olika delar av bilen, särskilt motordelar, för att förlänga hållbarheten och förbättra prestanda, behövs ett smörjsystem.
Utöver de ovan angivna funktionerna tar det också bort slitageprodukter, kyler motordelarna, skyddar ICE mot korrosion.
Motorens smörjsystem har följandedelar och enheter: oljetrycksbrytare, oljefilter, oljekylare, oljepump, motoroljekanna (inklusive oljepåfyllning), tryckavlastningsventil, oljekanaler och grenrör.
Samtliga ovannämnda smörjsystemelementMotorn utför vissa funktioner och har sin egen avsikt. För att lagra olja används en vevhuspanna. Med känslighetsmätaren övervakas motoroljenivån, förutom oljenivånsgivaren och oljetemperaturgivaren.
Для того чтобы закачивать масло в систему, En oljepump behövs. Den aktiveras av motorns vevaxel, kamaxel eller med hjälp av en ytterligare drivaxel. Vanligare är oljepumpar med växeltyp.
Naturligtvis kan smörjsystemet inte vara utanfilter: det rengör oljan av föroreningar och slitage och slamprodukter. Filterelementet ändras med samma periodicitet som oljan. För att kyla oljan i motorn används en oljekylare.
Для контроля давления масла устанавливают Särskilda sensorer, som ligger i oljeledningen. Givaren avger en elektrisk signal, varefter ett motsvarande ljus på instrumentbrädan tänds.
På vissa modeller kan tryckgivarenför att visa oljenivån i motorn, och vid ett farligt driftstryck ingår inte bilmotorn. För att hålla oljetrycket konstant, är smörjsystemet utrustat med en eller två bypassventiler. Och deras installation görs vanligtvis antingen i en oljepump eller i ett filter.
I moderna motorer används smörjsystemet oftast i kombination, det vill säga en del av delarna smörjs under tryck och resten - genom gravitation eller sprutning.
Hela processen är cyklisk.Under motorns drift pumpar pumpen olja in i systemet. Därefter faller oljan under filtret i filtret. Kommer avlägsnande av föroreningar, kommer kanalerna att gå till vevstaken och veven tidning vevaxeln till stöd rapredvala av den övre stödstången. De återstående delarna kan smörjas genom sprutning eller tyngdkraft och bildar en så kallad oljedimma. Sedan, under tyngdkraftens verkan, strömmar oljan tillbaka till sumppanelen och cykeln upprepas igen.
Underhåll av smörjsystemet är utformat för att förhindra eventuella fel och störningar. Det kan innehålla följande typer av arbete:
- kontrollera oljenivån i vevhuset, kontrollera för läckor;
- efterlevnad av reglerna vid start av kall motor;
- Inspektion av fästelement, rengöring från förorening av filter och sumpar;
- byta olja och spola hela systemet.
Det underhåll som smörjsystemet behöver kan utföras både av bilägaren själv och av proffs på servicestationen.
