ZIL-131 - legenden om bilindustrin

ZIL-131 - bil med militärt lager

Люди старшего поколения, которые проходили militärtjänsten i Sovjetunionens led, kom ihåg bra och veta vad den här lastbilen är. När allt kommer omkring producerades en betydande del av dessa maskiner speciellt för militära behov, vilket naturligt påverkat deras tekniska egenskaper.

Produktion i industriell skala bosatte sig i1966 år. Sedan efter antagandet av nästa sjuårsplan vid den 21: a extra extraordinära kongressen i CPSU 1959 fanns det en tendens för den inhemska bilindustrin att hålla sig bakom bilindustrin i väst. Därför kastades avsevärda krafter och medel in i utvecklingen av en ny maskin med ett högt förmåga över hela landet.

Militären tyckte så mycket om den nya lastbilensläppt slutade år 1986. Men han gav drivkraft för utvecklingen av rika "avkommor", på grund av modifieringarna av denna bil byggdes ett stort antal olika modeller.

Zil-131. Tekniska specifikationer

När motorn valdes testades dentidigare bil ZIL-130 bensin V-formad "åtta" (8-cylinder). Ingenjörerna gjorde emellertid en användbar förändring av den - en förvärmare installerades, vilket påskyndade lanseringen av kraftenheten under kyla omgivningstemperaturer.

Undervagnen är nästan nyskapad.ZIL-131 fick tre axlar, alla ledande. Men konstruktörerna ledde ständigt bara två bakre, den främre är påslagen automatiskt eller kraftfullt med hjälp av en elektrisk luftdrivning.

Kraftöverföringen från motorn till 5-växlad manuell växellåda utförs av en torr enkelskivans kopplingsmekanism.

För att underlätta förarens arbete under svåra vägförhållanden körs servostyrningen på bilen. Bromssystemet är pneumatiskt.

Suspension har visat sig väl.Basen är semi-elliptiska fjädrar, hydrauliska stötdämpare hjälper dem att jämna ut vibrationer. ZIL-131-upphängningssystemet under årens drift av maskinerna har fått mycket positiva recensioner.

Pålitlig assistentsoldat ...

På grundval av ZIL-131-chassit, mångamodifieringar. Till exempel installerades flera raketsystem, fältreparationer eller bränsletunnor. Tankbilar gillade särskilt flygvapnet, så varje flygplats hade dessa bilar.

Förutom Sovjetunionen fungerade denna modell i många länder i Asien, Afrika, Europa, eftersom ett stort antal bilar exporterades.

... och entreprenören

Efter Sovjetunionens kollaps började bilar att lösas in massivt för deras behov av kommersiella strukturer. Lastbilarna togs bort utrustning som var onödig för en fredlig person, och de fortsatte att hålla vakten.

För att förbättra kvaliteten och kan ändrasförfrågningar, bränslepriser, många företagare började byta fabriken bensinmotor ZIL-131. Diesel har blivit ett mer acceptabelt och önskvärt alternativ. Det finns till och med specialiserade bensinstationer som deltar i liknande arbete.

En pålitlig och kraftfull militär "gammal man" kör gladlynt vägarna i dag. Och tydligen kommer hon helt klart inte att gå i pension.