I recensioner av bilister om det operativaen speciell plats ges till upphängningen för kvaliteterna hos olika modeller. Det har en obetydlig effekt på maskinens dynamik och påverkar praktiskt taget inte förmågan att släppa loss dess effektpotential. Men ur kontroll- och komfortsynpunkt är denna komponent mycket viktig. Landningens hårdhet eller mjukhet beror direkt på hur chassit och karossen var kopplade. På senare tid har ett nytt koncept för att lösa detta problem dykt upp - detta är en elektromagnetisk fjädring, vars konstruktionsegenskaper har lett till många fördelar när det gäller maskindrift.
Allmän information om elektromagnetisk upphängning
Först måste du komma ihåg vilka funktionerbör utföras med traditionell upphängning. I huvudsak är det en övergångslänk mellan hjulen och bilens kaross. Denna komponent säkerställer tillförlitlig fastsättning av broar till ramen och andra enheter. Under drift är det upphängningen som överför vridmomentet och krafterna som uppstår till följd av samverkan mellan hjulbasen och vägytan till stödstrukturen. Som ett resultat ger enskilda delar av bilen i karossens och ramens område den nödvändiga karaktären av hjulrörelser. Nu kan du gå till den elektromagnetiska upphängningen. Huvudfunktionen som skiljer denna typ från klassiska enheter är fullständig eller delvis eliminering av fjädrar, vridstänger och andra hjälpdelar i en konventionell fjädring. I många avseenden upptas funktionerna hos de traditionella komponenterna i denna enhet i det elektromagnetiska systemet av motorn.
Princip för verksamheten
Funktionen hos mekaniska system tillhandahållsen grupp elastiska delar, och i hydrauliska analoger utförs en arbetskomponents uppgifter av en vätska. I sin tur antar den elektromagnetiska upphängningen närvaron av ett kraftverk, som styrs via en dator. Det funktionella elementet i detta fall är elektromagneter. I praktiken innebär detta att föraren i realtid kan övervaka prestanda för hjul och sammansättningar, som täcker hela karossens omkrets. Baserat på de överförda indikatorerna kan systemet självständigt fatta beslut om genomförandet av nödvändiga justeringar genom att skicka lämpliga signaler.
fördelar
Jämför effektiviteten av det nya systemet medtraditionella hydrauliska och fjädermotståndare har ingen mening, eftersom de är helt olika enheter. Och ändå, från förarens synvinkel, är skillnaden ganska betydande. Först och främst noteras bilens chassi, vilket inte alls motsäger de höga indikatorerna för stabilitet och stabilitet. Det finns också fördelar när det gäller hantering. Närvaron av elektronik som styr fjädringen är inte något exklusivt på länge. Emellertid ger elektromagnetiska system snabbare svar på inbyggda datorkommandon.
Dessutom finns det en fördel med sådanatyp när det gäller energibesparingar. Standardeffekten är bara 20 W, vilket möjliggör en effektivare användning av maskinens energiresurser. Samtidigt är den elektromagnetiska fjädringen ganska mångsidig och till och med multifunktionell. Samtidigt som det behåller ungefär liknande funktioner kan detta komplex gå från ett automatiserat läge till ett mekaniskt. Dessa är kombinerade system, som också inkluderar stötdämpare som reservelement för att ge arbetskraft. Sammantaget avgör de listade fördelarna chassits höga tillförlitlighet och fordonets säkerhet som helhet.
Bose elektromagnetisk upphängning
Ett av de mest populära systemen i denna klassär forskaren Aram Boses utveckling. I sin tolkning representeras detta komplex av en linjär elmotor, som kan fungera som en dämpande eller elastisk komponent, beroende på körförhållandena. Dämpningsstången med närvaro av permanenta magneter i strukturen utför fram- och återgående åtgärder längs statorlindningens längd, som är belägen i huset.
I rörelseprocessen, enheten effektivtjämnar ut vibrationer som uppstår på ojämna områden. Samtidigt erbjuder Bose elektromagnetiska upphängning ett brett utbud av olika inställningar. Till exempel, i processen att övervinna en böjning, kommer bilisten att kunna justera signalmönstret på ett sådant sätt att det yttre bakhjulet fungerar som en referens. Omvänt, vid svängning, kommer fjädringen att överföra huvudlasten till fronten. Som ett resultat ges ökad kontroll över maskinen under kontrollprocessen.
SKF -upphängning
Det är mindre vanligt men lovandedesign från svenska utvecklare från SKF -företaget. I det här fallet talar vi om en kombination av elektromagneter och traditionella element som ger mekanisk elasticitet. Enheten ser ut som en kapsel som innehåller elektromagneter. Kördatorn i maskinen bearbetar information från sensorer placerade på hjulen och justerar omedelbart styvheten hos den magnetiska spjällkomponenten. Eftersom den svenska elektromagnetiska upphängningen förutsätter användning av stödjande elastiska element i strukturen, även om det inte finns någon signal från datorn, kommer systemet att fortsätta att utföra sina grundläggande funktioner.
Suspension av märket Delphi
Delphi erbjuder ett ett-rörssystemen stötdämpare fylld med en magneto-reologisk komposition. Det är en speciell kombination av vätska och magnetiska element som den innehåller. Tack vare användningen av speciella beläggningar klibbar inte små partiklar ihop och upptar ungefär en tredjedel av vätskans totala volym. Kolvhuvudet representeras av en elektromagnet, som styrs av kommandon från den inbyggda datorn. Under påverkan av magnetfältet ändrar de magnetiska elementen sin positioneringskonfiguration, vilket resulterar i att Delphi -fjädringen justerar stötdämparens inställningar. Fördelarna med denna konstruktion inkluderar reaktionshastigheten, som inte överstiger 1 m / s. Det är i denna design som det elektromagnetiska systemet ger den mest ekonomiska förbrukningen av energiresurser.
Avstängningskostnad
Den hängande marknaden utvecklar fortfarande en ny.utveckling, men imponerande testresultat lockar redan många intresserade bilister. För närvarande finns en elektromagnetisk suspension tillgänglig att köpa, vars pris i genomsnitt är 200-250 tusen rubel. För jämförelse kan du för samma pris få ett pneumatiskt system av hög kvalitet, men resultatet blir naturligtvis inte så känsligt när det gäller komfort och hantering.
slutsats
Konceptet med det elektromagnetiska systemet resulterade iframväxten av en hel riktning inom bilindustrin, vars specialister är engagerade i att förbättra chassit. Huvudplattformen för arbete inom detta område är bilens främre fjädring, även om möjligheterna med den nya designen låter dig fokusera på ett bredare omfång när det gäller teknisk implementering. Tredjepartsriktningar utvecklas också. Till exempel kompletteras några av de senaste modifieringarna av den elektromagnetiska upphängningen med den elektriska generatorns fulla funktion. Detta innebär att all ojämnhet på ytan, övervinnad av maskinen, förvandlas till elektrisk energi.
