För att ladda batteriet medan motorn är igång, ingenerator för bildesign. Bilentusiaster hittas ofta med det faktum att denna mekanism inte ger korrekt laddning av batteriet under körning. Om du lämnar allt som det är, kan batteriet tappas och du måste ringa en bogserbil och gå till bensinstationen. Men detta kan undvikas genom att checka in tid och vid behov byta ut enheterna på denna enhet.
Ta bort växelremmen och kontrollera spänningen
Ibland orsakar en svag laddning under ridningotillräcklig spänning på generatorremmen kan uppstå. Lyckligtvis löses detta problem lätt. För att göra detta behöver du bara dra åt bältet eller, om det finns synliga defekter (sprickor, ytslitage), byt helt enkelt till ett nytt. För att installera en ny måste du lossa generatorens mutter och försöka flytta den med ett fäste eller något ännu närmare motorn.
Om vi har att göra med en förgasarmotor, dåpå detta är våra manipulationer över - och du kan ta bort bältet. Om vi talar om hur man byter VAZ-2107-generator (injektor), måste du fortfarande ta bort vevaxelns positionssensor.
Installera därefter förbereddabälte. Han klär sig utan spänning. Och efter att bältet har satt sig på alla remskivorna är det spänt. För att göra detta, lossa muttern på monteringsplattan och flytta generatorn med fästet och justera därmed spänningsgraden. I slutet av arbetet, dra åt muttern och utför en kontroll.
VAZ-2107 generator: reparation
Innan du reparerar den här enheten bör du göra detta reda på vad som fortfarande är orsaken till felet. Men omedelbart vill jag notera att få människor vet hur mycket generatorn kostar på VAZ-2107, och dess kostnad är inte mindre än 2200-2500 rubel. Om det misslyckas behöver du därför inte omedelbart springa till butiken och köpa en ny, för i de flesta fall kan den gamla enheten repareras. Det är lättare att vända sig till specialister, men att göra det själv är en genomförbar uppgift.
För att ta bort enheten måste du sätta en bili hålet, ta bort motorskyddet och skruva sedan loss muttrarna, konsolerna, ta bort remmen och själva generatorn. För verifiering behöver vi en ohmmeter. Vi ansluter en ohmmeter plus till generatorns ”30” terminal och minus - direkt till generatorhuset. Om displayen visar värdet "0", är dioderna i orden eller lindningen stängd.
För att ta reda på vilken speciell diode som är felaktig,kontrollera med en ohmmeter först positiv, sedan negativ. Efter det kan du byta ut dem. I avsaknad av fel bör motståndet ligga inom området 4,3-4,8 ohm. Ofta är felet borstehållaren, vars borstar i neutralt läge inte sticker ut med 5 mm.
Några tips för bilister
Om du kör VAZ-2107-generatorvissla, då är bältespänningen lägre än vad den borde vara. Detta är full av dess glidande och otillräckliga laddning. Men överdriven täthet kan göra att bältet går sönder, vilket inte heller är bra.
I fall både positiva ochnegativa dioder fungerar, men generatorn fungerar inte, det rekommenderas att man gör en kontroll av lindningsstängning. För att göra detta, anslut en ohmmeter till huset och rotorringen. Om värdet på instrumentets ratten är nära noll har en kortslutning inträffat.
Även under utförandet av arbetet är det önskvärtrengör VAZ-2107-generatorn från damm och smuts. Detta kan göras med tryckluft. Metalldelar måste smörjas med jämna mellanrum, det är möjligt med fotogen. Det är tillrådligt att inte smörja lagren.
