Toyota Ist är en rymlig kompakt bil medoriginal sport exteriör, som först sågs 2001. Det visade sig att det uppträdde i Europa först 2004. I Ryssland är den här bilen också populär, även om modellen inte ens levererades till vårt land.
utseende
Toyota Ist-bilen byggdes påframhjulsdriven plattform, som låg till grund för sin föregångare som heter Platz. En slående egenskap hos modellen är den sportiga yttre stilen. Många har till och med sagt att det finns något av en crossover i hennes bild. Dessutom var fyrhjulsdrift som tillval tillgänglig.
Hjulavståndet är 2460 mm, längden är 3930 mm.Bilen når 1725 mm i bredd och 1540 mm i höjd. Den kompakta bilens framsida är dekorerad med en original kylargrill, gjord i en trapetsform. Förresten, en böj uppträdde på huvens framsida, som inte fanns där förut, och en snygg "näsa", där formgivarna placerade en namnskylt med inskriptionen ist. Den främre stötfångaren har förresten blivit mer massiv än sina föregångare. Specialisterna gjorde en rektangulär del av luftintaget och det beslutades att flytta sidodäcken för "dimljusen" lite högre. Strålkastarnas "utseende" minskade också, även om den ursprungliga rombformen på optiken förblev. Men bakljusen har förändrats. Strålkastarna har fått formen av en triangel och inte en boomerang, som tidigare. Och det ser mycket bättre ut.
Inredning
Några ord bör sägas om Toyota Ist-interiören.Karossens dimensioner och den ökade hjulbasen kunde bara påverka utrymmet inuti. Det har blivit mycket rymligare och bekvämare. Den bakre raden är särskilt välutrustad. Men bara två passagerare är bekväma på baksidan. Till stor del på grund av designen. Soffan är uppdelad i två platser. Och i mitten finns ett brett armstöd. Det är intressant att det beslutades att fixa det på järnvägsmekanismen. Och den kan flyttas både framåt och bakåt. Så det visar sig att reglera bagageutrymmet.
En annan höjdpunkt i modellen är den bekväma frontenfåtöljer utrustade med sidostöd. Ryggen, precis som sätena, har blivit bredare. Förresten har specialister också förbättrat förarsätet när det gäller funktionalitet och bekvämlighet. Det beslutades att flytta instrumentbrädan från instrumentbrädans mitt till höger bakom ratten. Och hennes layout är ganska ovanlig. En varvräknare med en hastighetsmätare kombinerad till en enda enhet. Nu är de i en V-formad brunn, på vars sidor du kan se rektangulära nischer med sensorer. Och alla kontroller för olika system är placerade i en kaskad. Även på den centrala tunneln på Toyota Ist kan du se två kopphållare.
Generellt visade sig interiören vara så ergonomisk och bekväm som möjligt.
egenskaper hos
Detta är ett annat viktigt ämne som är värt att notera.uppmärksamhet, talar om Toyota Ist. Modellens tekniska egenskaper är ganska blygsamma. En 1,5-litersmotor är installerad under motorhuven. Det finns två alternativ: ett för 109 och det andra för 103 hästkrafter.
Dessa är japanska versioner.Modeller som levereras till den amerikanska fordonsmarknaden är kraftfullare. De satte också en 1,5-litersmotor under huven, men bara med en kapacitet på 133 hästkrafter. De japanska versionerna är endast utrustade med en 5-växlad "mekanik", och de amerikanska är också utrustade med en 4-växlad "automatisk".
Den maximala hastigheten upp till vilken den kanaccelerationen för denna modell är 175 km / h. Inte mycket, men den här kompakta bilen har en liten förbrukning. Toyota Ist förbrukar cirka 6 liter per 100 kilometer. Egenskapen är inte dålig, man kan inte låta bli att hålla med.
kostnaden för
Hur mycket en sådan bil kostar är också värtsäga. Recensionerna för Toyota Ist är mestadels positiva. En rymlig men kompakt bil med goda egenskaper gillar många. Och även nu finns det en möjlighet att köpa den. Men i den använda versionen.
För cirka 550 000 rubel kan du köpa en bil som tillverkades 2008 i gott skick. Med fyrhjulsdrift, "klimat", lättmetallfälgar, parkeringssensorer, ABS och ett system för att minska bränsleförbrukningen.
Men nyare versioner (till exempel 2013) med xenonoptik, en bakre kamera och annan modern utrustning kostar cirka 700 tusen rubel.
2002-modellen finns för överblygsamt pris. För 180-200 tusen rubel. Det är sant, med en motor med 87 hästkrafter, men också i gott skick. Hur som helst, innan du köper, är det bättre att kontrollera bilen på en bensinstation för att identifiera eventuella skador. För att det låga priset ibland inte väcker misstankar utan anledning. Och bilen visar sig vara en fladdermus, målad eller tidigare "drunknad".
