Toyota Aristo - Japansk sedan också kändheter Lexus GS. Denna bil tillverkades endast för hemmamarknaden och exporterades inte utanför den. Vid ett tillfälle blev bilen en kult för hela bilindustrin i Japan och är populär till denna dag. Många sedanägare är engagerade i tuning och restaurering av "Aristo".
Första generationen
Bilen började produceras vid Toyota-fabriken 1991. Sedan designades på Toyota Crown-plattformen. Den första generationen producerades fram till 1997.
Externt ser bilen ut som vanlig och vanlig.I början av modellens historia är det osannolikt att många biltillverkare kan skryta med ens en sådan design. Utseendet på "Aristo" skapades av en separat studio. Den främre delen av kroppen ser rak ut: rektangulära strålkastare, en kylargrill som exakt upprepar optikens form. Bilens matning sticker inte ut från den allmänna stilen.
Toyota Aristo-konceptet är diskreten affärssedan med en sportig karaktär. Därför arbetade skaparna främst med bilens aerodynamiska egenskaper. Men du kan inte säga att sedan ser dåligt ut. Det är bara att knappast någon skulle förvänta sig en snabb och kraftfull bil från ett sådant utseende.
I stugan
Inuti matchar bilen utsidan - alltåterhållsam och inget mer. Frontpanelen är tillverkad av högkvalitativ plast. Mittkonsolen har en inbyggd radio och många kontroller. Instrumentpanelen är lätt att läsa och lyser inte när den utsätts för direkt solljus, vilket är ett otvivelaktigt plus för sedanens fördelar. Enligt hyttens utformning är bilen en fullfjädrad fyrsits. Den bakre soffan har ett armstöd, i stället för, om så önskas, en femte passagerare kan rymmas. Skaparna tog också hand om komforten hos frampassageraren och föraren - fortsättningen av mittkonsolen i form av ett gemensamt armstöd gör resan trevlig för alla. På ytterdörrarna finns kontrollerna för speglarna och elfönstren.
Specifikationer Toyota Aristo
Men inte bara komfort och lyx är dettasedan. Tänk på Aristos motorutbud. Bilen är utrustad med tre motoralternativ: 3 liter och 230 hästkrafter, 3 liter och 280 hästar, 4 liter och 260 hästkrafter. Alla tre modifikationerna är exklusivt utrustade med en automatisk växellåda. Den tredje 4-litersmotorn kompletteras med permanent fyrhjulsdrift. Med lanseringen av den senaste modifieringen fick bilen titeln som den verkliga kungen av vägarna i Japan och representanten Gran Turismo.
Den andra generationen "Toyota Aristo": foto och beskrivning
I slutet av 1996, Toyota och dess dotterbolagLexus introducerade andra generationen av denna bil. Släppet av sedan fortsatte fram till 2005, varefter modellen överfördes helt under Lexus vinge och under namnet GS produceras i tredje generationen till denna dag. Toyota Aristo JZS147 (detta är vad andra generationens sedan heter) har förändrats utan erkännande. Den andra versionen kunde upprepa den första framgången och varade på monteringslinjen i åtta år tills den var helt föråldrad och inte behövde bytas ut.
Kroppens främre ände skapades från grunden.Dubbeloptik med två strålkastare på vardera sida liknar vagt optiken hos en Mercedes från den tiden. Bilens profil har varit lik den föregående generationen. Aktern följer samma princip som den främre förgrenade optiken, varav en del ligger på bagageluckan. Redan vid första anblicken blir det tydligt att bilen har blivit mycket större. Detta gjorde det möjligt att öka det inre utrymmet.
Inuti bilen
Salong "Aristo" har också genomgått stora förändringar.Bilens mittkonsol har fått en multimedia-skärm. Inredningen började inkludera trä- och läderelement. I allmänhet ser panelen mer prestigefylld ut. Komfort höll också med utseendet. Framsätena var anpassningsbara. Bakre passagerare fick ett mittarmstöd, som i den första generationen av sedanen. Ett stort antal handskfack, fickor och stativ skapar extra komfort för alla inuti under resan.
Specifikationer för andra generationens Toyota Aristo
Valet av motorer för andra generationen har skurits fråntre alternativ till två. Nu var sedan utrustad med en 3-liters 230 hästkrafter och en 3-liters motor med en kapacitet på 280 hästkrafter. Båda enheterna är bensin. Dessutom är bilen endast utrustad med en automatisk växellåda.
Resultatet
Båda generationerna har varit extremt framgångsrika medur kommersiell synvinkel och ur popularitet i fordonsindustrin. Den första generationen fanns i serieproduktion i mer än 6 år, och den andra - i ungefär 8 år, vilket är ett slags rekord för produktionen av en seriemodell. Först och främst lockas bilister av det låga priset, bra utrustning, även för idag, en kraftfull motor och accelererande dynamik, samt relativt billiga reparationer. Toyota Aristo gick in i fordonsindustrins historia och är fortfarande efterfrågad.
