Det finns flera vägreglerstörningar där fordonets drift är förbjudet, även till reparationsplatsen. Bland dem finns det en funktionsfel i styrningen, bogseranordningen, en fel på bromssystemets tryckmätare, om någon, såväl som själva bromssystemet. Sådana överträdelser kan bestraffas med böter på upp till 5 tusen rubel med berövande av rätten att köra ett fordon.
Ремонт тормозной системы, в принципе, несложная förfarande, men det kräver fortfarande vissa färdigheter. Fel i bromssystemet kan delas in i flera kategorier: läckage, som bildades som ett resultat av genombrott i anslutningsslangarna, eller annan skada på rörledningen, slitage på manschetterna i huvudbromscylindern (GTZ), samt deras slitage i arbetscylindrarna, direkt på hjulen.
Bromssystemet är indelat i två kretsar, varderavarav är oberoende av en annan. Denna design är ganska bekväm eftersom båda kretsarnas misslyckande inträffar omedelbart mycket sällan. Men trots detta är det värt att reparera bromssystemet längs hela omkretsen, eftersom vid fel i en krets ökar sannolikheten för ett andra fel, eftersom de alla har ungefär samma livslängd.
Nu om allt mer i detalj.GTZ har en ganska stor resurs av arbete, det handlar om att det kommer att ersätta gummitätningar i rätt tid. Dess plan inuti speglas, den kommer inte i kontakt med stålkolven, därför är dess slitage i princip omöjligt eftersom endast gummitätningar är i kontakt med den.
Underhåll av bromssystemet kanvara lite svårare. Framhjulen roterar så att bromsslangarna som passar på bromsokarna bryts isär vid krökningarna. I detta fall är reparationen av bromssystemet inte begränsat till endast en sida. Om du var tvungen att byta en slang, kommer den andra, troligen, snart att gå sönder, så det rekommenderas att du byter dem parvis.
Det finns tillfällen då en sten under bottenett av rören avbryts, då kan det bara bytas ut. Efter detta måste du fortfarande ta bort luft från systemet, men tack vare det dubbla kretssystemet, från endast en krets.
Förutom de listade är de vanligasteett fel på bromssystemet är slitage på dynorna, både fram och bak. Det har visat sig att trumbromsarna har mindre effektivitet och slitstyrka, därför måste sådana dynor bytas mycket oftare än skivor. När det gäller trummorna och skivorna själva är de förstnämnda i regel tillverkade av aluminium, och de senare är gjorda av stål, de är praktiskt taget inte utsatta för slitage.
Fel i bromssystemet kan leda tillmycket beklagliga konsekvenser, eftersom otidig bromsning leder till en olycka. Tja, om det klarar sig utan skadade, men i hög hastighet är det osannolikt. Därför, om något sådant som ett bromssystem, måste du ständigt komma ihåg, övervaka rörledningens tillstånd och även övervaka bromsvätskenivån i tanken. Om en uppdelning inträffar måste en snabb reparation av bromssystemet utföras. Detta är nyckeln till säkerheten på vägen, glöm inte att observera hastighetsgränsen.
