Efter segern i det stora patriotiska krigetDet sovjetiska ledarskapet beslutade att etablera produktionen av lätta och medelstora motorcyklar baserade på teknik och utrustning från det tyska företaget DKW, som dök upp i den sovjetiska ockupationszonen. 1946 utfärdades ett motsvarande dekret om organisationen av en motorcykelproduktion vid Degtyarev-anläggningen i staden Kovrov, Vladimir-regionen, som tidigare producerade vapen (inklusive den berömda PPSh). Så på de sovjetiska vägarna verkade den berömda "Kovrovets" - en motorcykel, vars pris gjorde det till det mest prisvärda och massiva tvåhjuliga fordonet efter efterkrigstiden.
Som en prototyp valdes DKW RT-modellen.125. Den här lätta motorcykeln på den tiden ansågs vara den bästa i sin klass. Dessutom, under kriget, uppgraderade DKW-specialister denna modell avsevärt. Den första Kovrovets-125-motorcykeln släpptes samma år 1946 och i slutet av året tillverkades 286 av dem.
En liknande motorcykel som heter Moskva producerades på storstadsanläggningen MMZ. Med extern likhet mellan dem fanns det små skillnader vad gäller endast elektrisk utrustning.
Motorcykeluppställning från Kovrov
Kovrovets motorcykel tillverkades 1946 till 1965 och hade följande ändringar:
- K-125M (produktionsår: 1951 - 1955).Det var en mindre modifiering av den 125: e - parallellogram framgaffeln ersattes med en teleskopisk front med hydrauliska stötdämpare, resten av designen förblev oförändrad.
- K-55 (produktionsår: 1955 - 1957).Den nya motorcykeln Kovrovets fick en något förstärkt motor. Genom att installera en annan förgasare och en ljuddämpare var det möjligt att öka kraften hos motorcykelmotorn till 4,75 hk. Dessutom började K-55 installera en bakre upphängning av pendeln.
- K-58 (produktionsår: 1957 - 1960).K-58 kännetecknades från sin föregångare av en ökad gastankkapacitet och en kraftfullare motor (5 hk). Dessutom användes ett batterilöst tändningssystem och hastighetsmätaren monterades i strålkastaren. Kovrovets-58-motorcykeln hade en toppfart på 75 km / h.
- K-175 (produktionsår: 1957 - 1959).Denna modell tillverkades parallellt med K-58 och fick en ny aluminiumlegeringsmotor med en volym på 173 cm3 och en effekt på 8 hk. Den första Kovrovets motorcykel K-175 hade en rundad bränsletank (som Java-motorcyklar), på vilken en långsträckt instrumentpanel var belägen. Därefter började de installera en bensintank identisk med K-58.
- K-175A (produktionsår: 1959 - 1962).Denna modell kännetecknades främst av en fyrväxlad växellåda. Dessutom började de för första gången använda emblemet på bensintanken som visar två körhar - samma som på Kovrovs vapensköld.
- K-175B (produktionsår: 1962 - 1964). Denna modell hade en 9-hästkraftsmotor som gjorde det möjligt att accelerera motorcykeln till 85 km / h, liksom ny förgasare och generator.
- K-175V (produktionsår: 1964 - 1965).Denna modell varade inte länge - bara ett år - och var tillgänglig med två motoralternativ: gjutjärn (med ett avgasrör) och aluminiumlegering (med två avgasrör). Samma 1965 omskolades anläggningen för produktion av Voskhod-motorcykeln, som senare blev en av de mest populära i Sovjetunionen.
Förutom seriemotorcyklar, specialister på anläggningenI små partier producerades också sportmodeller (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), som framgångsrikt utfördes vid många, inklusive internationella tävlingar.
