Många bilentusiaster älskar att köpainhemska bilar. En av de mest populära VAZ-serierna är Niva. Det handlar om en specifik modell som fick indexet 2130. Motorn anses vara den mest intressanta i denna bil. Det är av den "klassiska" typen med problem som är typiska för sådana enheter. Maskinen stöder själv ändring av standard strongman, såväl som dess revidering.
Motorfunktioner
Många Niva-modeller är utrustade med fabrikenmotor, som installerades på VAZ-bilar med ett index på 2130. Kraftenheten är baserad på VAZ-21213-bilen. Den genomgick flera modifieringar, vilket resulterade i att motorn fick en ökad volymnivå och något förändrade dynamiska egenskaper. Tack vare dessa innovationer har kraften ökat.
Hur ökades volymen? Detta berodde på förbränningskammaren och något modifierad kolvoperation.
VAZ-2130-motoren tillverkades i två versioner:
- injektion - 84 hästkrafter;
- förgasare - 82 liter. från.
För mer stabil drift av kraftenhetenen vevaxel dök upp, vars funktionalitet skilde sig mycket från den gamla modellen. Stålversionen användes. De flesta av de tekniska egenskaperna hos motorn lånades från andra bilar på samma anläggning.
Fel och reparation av VAZ-2130-motorn
Båda bilmotorerna - både förgasare ochoch 4-cylindrig injektion - hade en axel placerad på toppen. De är också ägare till kedjedrevet. På tillverkarens begäran var det från början tydligt att motorerna kommer från standardserien, som kännetecknas av högblock. Jämfört med kraftenheten "Niva - 21213" kan man se att blocket i VAZ-2130 är 0,13 cm högre. Detta gör att du kan sätta en vevaxel vars kolvslag är 84 mm. Som ett resultat nådde motorvolymen 1,8 liter.
Om vi talar om nackdelarna med dessa enheter bör det noterasstandardproblem - uppvärmning, knackning, trav. Som med alla "klassiska" varianter finns det ett kroniskt problem med ventilerna, vilket bevisas av motorns ganska höga ljudnivå vid tomgång. Du kan höra den genom den stängda huven direkt till föraren själv.
Turbo
Det är nödvändigt att ta ett turbo-kit, vars tryck inte överstiger 0,6 bar, för att öka hastigheten. 0.5-barversionen är tillåten.
Många förare är intresserade av proffsenvisas när du använder en turbin på en VAZ-2130. Detta element gör att du får effekten av att köra ett terrängfordon genom att öka vridmomentet. Projektets negativa sida beror på kostnaden för genomförandet.
När du installerar turbinen på en standardmotor("Classic"), för att öka hastigheten, bör ett högtryckselement köpas. Efter installationen måste du spendera en tillräcklig summa pengar, som i regel överstiger själva maskinen för att slutföra det påbörjade arbetet. Många bilentusiaster rekommenderar att byta bil.
Kompressor
För att installera en kompressor på en VAZ-2130,det är nödvändigt att ta en val, vars tryck är 0,5 bar. Du kan också göra det själv. Det här objektet måste installeras på en vanlig motor. De positiva och negativa aspekterna av installation av kompressorn motsvarar turbinen. Det bör emellertid noteras att denna del tar extra kraft för sitt arbete. Och detta reducerar därför indikatorerna för nödvändiga funktioner.
De mest populära kompressorerna är Eaton-modeller. De används i motorn från Mercedesbilar.
För att uppnå maximal effekt frånmed kompressor och turbin bör ljusventiler köpas och installeras. Passar inte heller till borrning av cylinderhuvudskanaler. Det skulle räcka. Som regel är andra manipulationer mycket dyrare, även om de är till liten nytta.
