Det främre navet säkerställer att hjulen svänger ochrotation runt sin egen axel. Detta är typiskt för alla bilar, oavsett typ av enhet - fram eller bak. Det enda som finns i naven på framhjulsdrivna bilar är kraftfullare lager, eftersom de är utrustade med en konstant hastighetsfog. I bilar med framhjulsdrift används dubbla radlager, kulorna är runda. Och i bakhjulsdrivna fordon används avsmalnande lager med cylindriska rullar.
Fram navdesign
Innan du byter ut det främre navet måste du studera dess design noggrant. Detta gör att allt arbete kan göras snabbare. Själva navets design innehåller följande element:
- Navhus.
- Dubbel radlager. Det pressas in i kroppen med en speciell enhet - en avdragare.
- Låsringar - installerade i spår inuti navets styrknogshus, utformade för att fästa lagret.
Styrspindeln är fixerad med det främre navet på toppen och botten. Dessutom är de på framhjulsdrivna bilar ovanifrån styva fästa i botten av stötdämparen.
Den nedre delen är monterad på en kulled,som är placerad på upphängningsarmen. I bakhjulsdrivna fordon, som använder ett dubbelt stödben, är de övre och nedre fästena gjorda med kullager. Ett bra exempel är VAZ-bilar i den "klassiska" serien 2101-2107.
Vad du behöver för att byta ut navet
För att självständigt kunna utföra reparationer måste du ha följande uppsättning verktyg:
- Nyckeln är vid "30". Uttagshuvud och spärr med förlängning kan användas. Men en böjd låsnyckel är tillåten.
- Hammer och mejsel (drift).
- En uppsättning nycklar - du behöver dem för "19", "17", "13".
- Jack.
- Speciell avdragare för att skjuta ut och skjuta in ett lager.
- Stöd under fordonet och hjulklossar.
Du behöver också ett bytesats - lager, nav, ny mutter (krävs).
Allt beror på vad som exakt bryts - omtråden i hålen för hjulbultarna har kollapsat och det är omöjligt att återställa det på något sätt, det är bäst att sätta ett nytt nav. Det rekommenderas att installera ett nytt lager med det. Och om möjligt, köp sedan en frontnavmontering.
Lagertillverkare
Innan du gör reparationer måste du titta på recensioner från olika tillverkare. Kullager tillverkas av sådana företag (utländska):
- FAG - produktion ligger i Tyskland, högkvalitativa produkter och rimliga kostnader.
- SNR - produktion i Frankrike, många typer av lager, hög kvalitet. Vi kan säga att dessa element intar en ledande position bland alla tillverkare.
- SKF - elementen hos denna tillverkare är av mycket hög kvalitet, det finns många typer för inhemska bilar.
- NSK, Koyo, NTN är japanska tillverkare, elementen är av mycket god kvalitet, men det är svårt att hitta dem i Ryssland.
- Det amerikanska företaget Timken är relativt nytt på marknaden. De producerar främre hjullager för Ford och andra bilmärken.
- INA är ett bekymmer som sysslar med produktion av lager för motorer och växellådor. Senast anslöt sig FAG till den, så nu är den också engagerad i tillverkningen av hjullager.
De flesta tillverkare arbetar inte förfrigöring av reservdelar producerar de endast produkter för leverans till transportören. Det är bäst att köpa billigare inhemska lager, eftersom de har hög tillförlitlighet och risken att stöta på en falsk är lägre.
Förbereder för utbyte
Innan du byter ett nav eller lager, finns det några saker du behöver göra:
- Lossa skruvarna på hjulet. För att göra detta, använd en ballongnyckel - på "17", "19" eller en sexkant. Beror på vilka som används på en viss bil.
- Installera klossar under bakhjulen.
- Sätt på en lägre växel - första eller bakåt. Du kan till och med klämma handbromshandtaget.
- Lossa muttern på navet med en mejsel eller drift.
- Lossa muttern från tråden med en "30" -nyckel.
Efter alla dessa manipulationer kan du höja bilen, ta bort hjulet helt. Enligt denna algoritm ersätts VAZ: s främre nav för nya modifieringar - Samara, Samara-2.
Ta bort navet och lagret
För att ta bort navet och lagret måste du göra följande:
- Skruva loss navhållarens mutter helt.
- Skruva loss bromsokets monteringsbultar med en "17" -nyckel, ta den åt sidan.
- Skruva loss de två stiften som fungerar som styr.
- Ta bort bromsskivan.
- Det är enkelt att ta bort navet.För detta används två långgängade bultar M12x1.25. De skruvas jämnt i hjulets monteringshål. Du kan försiktigt ta bort navet från granatspåren med hjälp av ett monteringsblad.
- Använd tång för att ta bort hållarringarna.
- Installera avdragaren och tryck ut lagret ur navet.
Om det inte finns någon avdragare, kan du slå ut lagret - för detta bruk en dorn, vars diameter är densamma som den yttre rasen.
Installera lager och nav
Hela monteringen utförs i omvänd ordning.Men det finns flera funktioner i installationen. Lagret på det främre navet på en VAZ eller annan bil är bäst att sätta på "hett". För att göra detta, värm upp navet med en gasbehållare i en minut - du behöver inte vara glödhet, eftersom oljetätningarna smälter och smörjmedlet inuti elementet kommer att brinna ut. Själva lagret kan sättas i frysen i flera timmar. Som ett resultat kommer navet att expandera och lagret krymper. Detta gör installationen mycket snabbare.
