Navlagring: Allmänt

Navlagret känns vanligtvis närnär det är dags att byta ut det. Bilister hör som regel om dess fel inte från bilreparatörer utan av bilens ljud. Detta händer ganska ofta på grund av att lagret utsätts för extrema belastningar dagligen. Det påverkas av klimatet, miljön men i större utsträckning vägytan och belastningarna från bilens dynamiska delar - styrning, bromssystem och körning.

Lagertyper

Totalt har två typer hittat tillämpning i bilens design - rullnings- och glidlager. Och deras antal är i tiotals. Nästan alla delar av bilen har lager.

Friktionslager

Navlagret tillhör denna typ.Den består av två ringar - yttre och inre, en bur och rullande element. Dessa "kroppar" har olika former, roterande eller "rullande" i spåren som skapas mellan de två ringarna. Beroende på rullelementens form är navlagret också kul eller rull. I det senare fallet kan valsarna ha olika former: cylindriska, nålformade, koniska eller något annat.

Främre navlager

I bilar med bakhjulsdrift är det nästatyp: efter typ - rulle, efter antal rader - enradig, efter form av rullande kroppar - konisk. I en gemensam enhet används två sådana lager. De tål betydande belastningar, både radiella och axiella.

Service och liv

De största lasterna, som redan nämnts,navlagret upplever oegentligheter på vägarna, och det finns många i vårt land. Du bör dock inte underskatta miljöfaktorn, såsom temperaturförändringar. Om lagret i det första fallet sannolikt kommer att behöva bytas, kan det i det andra fallet sparas med fett, på grund av vilket friktionen minskar, uppstår en partiell avstötning av smuts och skydd mot korrosion. En mängd olika smörjmedel är lämpliga för detta ändamål. På grund av risken för fara måste denna bilenhet inspekteras regelbundet, ungefär var 20-30 tusen kilometer. Samtidigt kontrolleras motreaktionen, det finns buller när hjulet roterar. Om din bil har enradig lager, är det värt att regelbundet vara uppmärksam på axiellt spel och byta smörjmedel i rätt tid. Om du har tätade lager är det ibland nödvändigt att kontrollera tätningarna för integritet. Enhetens livslängd beror på snabb kontroll och korrekt installation. Om du väljer att byta ut enheten själv bör du först läsa tillverkarens instruktioner. Vissa lager är monterade under högt tryck.

VAZ navlager

För VAZ-ägare, sådanatillverkare som SKF, KOYO. Det skulle vara ännu bättre att installera lagerfabriker, eftersom vissa bilister är övertygade om kvaliteten på endast sådana delar. Detta kan förklaras exakt med installationstekniken, som kanske inte följs. Innan du köper lager är det därför bäst att konsultera specialister och sedan kontakta dem för att byta ut delar. Då kan du njuta av en ljudfri resa längre.