Premiären av förproduktionen Mazda CX-9 ägde rum klNew York Auto Show våren 2006. Den första försäljningen startade 2007 i Nordamerika. Senare uppstod bilen på marknaderna i Sydamerika, Saudiarabien, Australien. Vid den tiden planerade inte det japanska företaget att sälja sina produkter här, men deras planer ändrades på grund av den allvarliga tillväxten på den inhemska marknaden.
Utmärkande egenskaper
Efter det första offentliga utseendet, bilenlockade allvarligt allmänintresse med sin ursprungliga design, som fördelar den från andra representanter för segmentet. Till skillnad från de stora, vinklade bilarna som den amerikanska konsumenten känner till, har Mazda CX-9 släta, svepande karosserilinjer som betonar Mazdas sportiga stil.
Lutad A-pelare i kombination med smalfönster, hög tröskel och stora fendrar döljer visuellt de imponerande måtten (längd - 5088 mm) och vikt (2040 kg) Mazda CX-9 2014 ger den japanska biltillverkaren samma höga försäljningsnivå som tidigare.
Ett stort antal element, inklusivebelysningsutrustning, ärvd från CX-7-modellen, endast i en förstorad version. CX-9: s chefsdesigner, Riyuichi Oya, sa att det var en sportbil som kör på ett terrängfält. Det är denna dualitet som skiljer den från resten av sin klass. Hans uttalande uttrycker till fullo filosofin hos bilens utvecklare.
salon
Interiören är typiskt Mazda-stil, men den följerdet bör noteras att allt ser mycket mer solid ut, till skillnad från andra Mazda-modeller. Detta lägger till status, så nödvändigt för föraren av en av de största bilarna i denna klass. Det kan tyckas att samma hårda plast användes i hytten, men vid närmare granskning märker du att så inte är fallet.
Efterbehandlingsmaterial är av högre kvalitet än det förföregångarna Mazda 6 och CX-7. Detta bekräftas av bilägare som lämnar positiva recensioner om salongen. Mazda CX-9 är känd för sin komfort och god ergonomi. Elektriskt justerbara framsäten med utmärkt sidostöd håller föraren och främre passageraren säkert på plats. Utvecklarna av modellen försummade inte justeringen av rattförskjutningen, till skillnad från de flesta biltillverkare.
Mittkonsolen innehåller systemetklimatkontroll och ljudsystem. Leveranserna av Mazda CX-9 med pekskärm till hemmamarknaden är ännu inte planerade. På tal om ljudsystemet bör det noteras att det utvecklades av specialisterna från det berömda Bose-företaget speciellt för denna modell. Älskare av kvalitetsmusik kommer inte bli besvikna.
En bekväm soffa finns för bakre passageraremed armstöd. Det finns tillräckligt med benutrymme med marginal, även en individuell mikroklimatkontrollenhet tillhandahålls, som består av två regulatorer. Justeringar tillhandahålls för soffans längsgående position och ryggstödets lutning.
Bagagerum
Med sätena på den tredje raden höjda, volymenBagageutrymmet är bara 267 liter och när det fälls upp ökar det till 928 liter. Vid transport av skrymmande gods kan den andra raden vikas och därmed öka volymen till 1887 liter. Observera också servoknappen för Mazda CX-9 femte dörren.
egenskaper hos
Under huven som levereras till hemmamarknadenmodellen har en V7-motor på 277 hästkrafter på 3,7 liter. Med hänsyn till massan på 2 ton bör man inte hoppas på snabb acceleration, och en solid bil behöver inte den. Kraftreserven räcker för dynamisk omkörning på banan. Detta beror till stor del på den 6-växlade automatväxeln med manuell växelfunktion. Hon hittar snabbt de nödvändiga redskapen, och själva förändringarna sker utan ryck, mjukt och smidigt.
På väg
Bilen åker på en kvalitativ vägytasom en handske. Det finns ingen lateral gunga, trots den stora massan av Mazda CX-9. Under urbana förhållanden beter sig bilen förutsägbart och förståeligt tack vare den utmärkta fjädersjusteringen. Knölarna påverkas av bilens sportkomponent, så passagerarna börjar skaka. Skyll det på 20-tums fälgar med 245/50 däck. Men även det förstör inte det totala körglädjen.
Vid hastigheter över 120 km / h,otillräckligt informationsinnehåll i ratten. En liten ansträngning går förlorad vid kurvtagning i medelhastighet och ratten är märkbart "tom". Dessutom bör det sägas om otillräcklig ljudisolering i botten och hjulbågar, vilket är ett problem för hela Mazda-modellens sortiment, precis som många andra japanska tillverkare. I normalt tillstånd är bilen framhjulsdriven, men vid halkning överför mittdifferensen 50% av vridmomentet till bakaxeln.
priser
På hemmamarknaden kostar Mazda CX-9är cirka 1,7 miljoner rubel. Som tillval finns ett elektriskt tak för ytterligare 25 000 rubel. När det gäller trezons klimatkontroll, sju-sitsig interiör, ett ljudsystem med 10 högtalare och förstärkare, elektriska framsäten, läderinredning, full effekttillbehör, krockkuddar och olika säkerhetssystem - allt detta ingår i grundversionen.
