VAZ-2107, eller klassikern "Lada", "sju", -bilen är ganska gammal men pålitlig. Mer än en generation av förare "växte upp" bakom ratten på denna bil. Liksom alla typer av transporter tenderar VAZ att brytas ned då och då. Ganska ofta rör störningar tändningssystemet, i synnerhet en del som en startmotor.
Startmotor: enhet och princip för dess drift
I alla bilar, inklusive VAZ-2107,startmotorn utför en av huvudfunktionerna - den startar motorn. För att starta motorn måste du vrida vevaxeln och därmed skapa en blixt av bränsleblandningen i en av cylindrarna. För detta behövs en startmotor - en elmotor där växelström ständigt finns.
När tändningskontaktens kontakter är stängda,ström flyter i lindningen. Elektromagnetens kärna dras tillbaka och spaken ansluten till den flyttar bendix-växeln. Samtidigt skapar kärnan tryck på plattan, som stänger kontakterna i det ögonblick som växeln går i ingrepp med svänghjulet. Strömmen genom de stängda kontakterna kommer in i motorlindningen och skapar ett magnetfält som roterar vevaxeln. När motorn redan är igång måste startaren kopplas bort. Nyckeln i tändlåset vänds tillbaka, magnetfältet försvinner och enheten går i viloläge.
Strukturellt består startern av följande element:elmotor, infällningsrelä och överskridande koppling med växel (bendix). Varje komponent utför en specifik funktion, och om något misslyckas fungerar inte hela systemet.
Starten av VAZ-2107 vrids inte: orsakerna till funktionsfel
När startaren är trasig kan motorn inte längrestart, respektive, bilen rör sig inte. Innan du "syndar" på den här enheten måste du se till att batteriet är laddat och i funktionsdugligt skick. Ofta förväxlas en enkel batteriladdning med olika haverier. Om batteriet är laddat ska orsaken till startafelet letas någon annanstans. Nämligen:
- Lös ledningsanslutning vid solenoidreläet eller bilens mark.
- Startmotorn är inte ordentligt säkrad.
- Kontakterna i magnetventilreläet oxideras.
- Startdelar (lager, armatur, bussningar) är slitna.
- Kontaktplattorna inuti reläet är utbrända.
- Lindningen på ankaret har stängts.
- Trasig tråd som ansluter hjälpreläet till startrullarreläet.
- Magnetreläets lindning har gått sönder.
Hur känner jag igen en felaktig start?
Orsakerna till nedbrytningar kanske inte alltid är där de ärletar efter. Om bilen inte startar ska du inte skylla om startaren. Kanske är orsaken annorlunda. För att säkerställa att den nämnda enheten fortfarande är skylden bör du vara uppmärksam på sådana stunder i VAZ-2107:
- Startmotorn roterar, men bilen startar inte (problem med retraktorreläet).
- När nyckeln vrids i tändlåset, är starteren "tyst".
- Enheten startar efter flera misslyckade försök.
- Motorn går och startmotorn fortsätter att gå.
- Konstiga ljud kommer från bilen under körning (buller, knackning, slipning).
När minst ett av dessa skyltar observeras bör startaren tas bort och undersökas mer i detalj för skador. Enheten kan behöva repareras eller till och med bytas ut.
Reparation av startmotorn VAZ-2107
Dess livslängd är 5-6 år.Om delen har serverats länge, är det inget att reparera den. Det är lättare och säkrare att köpa en ny. I genomsnitt kostar det 2500–3000 rubel. Men det händer också att det inte alltid finns pengar att köpa en ny enhet, eller att startmotorn inte är tillräckligt gammal och fortfarande kan tjäna sin ägare. Sedan kan du naturligtvis försöka fixa delen.
För att ta reda på exakt var uppdelningen inträffade måste enheten demonteras och visuellt inspekteras, särskilt kontrollera dragreläet, startlindningen och ankaret.
Startreläet VAZ 2107 kontrolleras medbatteri. Det är nödvändigt att ansluta plint "50" till batteriets positiva terminal och själva starthuset - med det negativa. Om reläet fungerar korrekt hörs ett klick och växeln glider ut genom frontluckan. Om inga förändringar inträffar är reläet felaktigt och bör bytas ut. Kostnaden för en ny reservdel är 600-700 rubel.
Du kan kontrollera ankarets och startens lindninggenom en multimeter. För att göra detta är en sond på enheten ansluten till kroppen, och den andra - till det lindande utloppet eller till ankarens kontaktplattor. Lindningens motstånd, som det inte finns någon kortslutning på, måste vara 10 eller fler enheter. Låg motstånd indikerar en kort. Det är omöjligt att klara en sådan fördelning på egen hand. Det enda som återstår är att köpa en ny starter.
För att kontrollera den överskridande kopplingen måste du vrida växeln. Den ska rulla fritt i en riktning och med ankaret i den andra. Varje avvikelse indikerar ett fel på denna del.
Innan du installerar startmotorn på plats bör du också kontrollera borsten för slitage. Arbetshöjden ska vara 12 mm.
Innan monteringen måste varje komponentdel i enheten ifråga rengöras från smuts och oxidation med sandpapper.
Vi byter starter med egna händer
På VAZ-2107-bilar är startmotorn en av dessadelar som varje förare kan byta ut oberoende av varandra. För att ta bort en gammal del och installera en ny, bör du följa den här proceduren:
- Koppla bort batteriet (minuspolen).
- Använd nyckelnummer 10 och skruva loss den nedre bulten som håller startmotorn.
- Skruva loss de tre nästa skruvarna med en 13-tangent så att enheten kan flyttas.
- Ta bort luftfilterhuset.
- Ta bort skölden, koppla bort ledningen från startapparatens pluspol. Samma sak måste göras med dragreläet.
- Ta bort startmotorn.
- Installationen av en ny enhet utförs i omvänd ordning.
Som du kan se är det inte viktigt att byta ut startmotorn (VAZ-2107 eller någon annan modell).
slutsats
Varje förare ska kunna produceradiagnostik av ditt fordon och felsökning i tid. I VAZ-2107-bilar är startmotorn den del som, även om sällan, fortfarande går sönder. Även en nybörjare kommer inte att vara svår att reparera eller byta ut enheten. Dessutom är det en bra pengarsparare. För en enkel ersättning på en biltjänst kan de faktiskt "riva av" till ett orimligt pris!
