Förbränningsmotorn är därfördet sägs att förbränningen av bränsle sker i dess cylindrar. Samtidigt frigörs en enorm mängd termisk energi, som tack vare vevmekanismen förvandlas till mekanisk energi. Samtidigt överstiger temperaturen ofta 2000 grader. Ingen metall, oavsett hur stark och stabil den kan vara, tål inte en sådan belastning under lång tid. Det är för att minska värmebelastningen och säkerställa en normal temperaturregim för motorns drift, och kylsystemet fungerar. I händelse av ett funktionsfel börjar bilens kraftenhet att överhettas, vilket leder till att motordelarna expanderar, smörjmedlet kokar, packningarna brinner ut. Resultatet av en sådan destruktiv process kan vara fel på elementen i kolvgruppen och topplocket. För att förhindra ett sådant resultat är det viktigt att känna till de möjliga orsakerna till överhettning av motorn och vara redo att eliminera dem omedelbart.
Tecken på att motorn är överhettad
Tänk på hur kraftenheten beter sigVAZ-2114 när dess arbetstemperatur överstiger normen. Denna bils kylsystem skiljer sig inte mycket från andra bilers, förutom enkelheten och opålitligheten i dess design. Så när motorn överhettas vid "fjortonde", låter den dig veta om det med följande tecken:
- pilen på kylvätsketemperatursensorn går långt in i den röda zonen;
- kylfläkten går kontinuerligt;
- en specifik lukt från kokande frostskyddsmedel (frostskyddsmedel) uppträder i kabinen;
- ett moln av tjock, luktande ånga dyker upp under huven - bevis på att kylmediet kokar.
Vad du ska göra vid överhettning
Om du, tack vare de angivna skyltarna, förstår att din VAZ-2114-motor värms upp mer än normalt, följ dessa steg:
- stanna omedelbart motorn;
- rulla bilen närmare sidan av vägen (om du är på väg);
- slå på tändningen och kontrollera temperaturavläsarens värden igen;
- lyft huven, inspektera motorrummet för att läcka kylvätska.
- var uppmärksam på mängden frostskyddsmedel (frostskyddsmedel) i expansionsbehållaren, men öppna den under inga omständigheter medan vätskan är varm;
- försök att bestämma orsaken till överhettning.
I en sådan situation är det bättre att leverera bilen tillreparationsplatsen (till servicestationen eller till garaget) genom bogsering, men om den här platsen inte ligger längre än 1-2 km, kan du i extrema fall ta en chans och komma dit på egen hand. Naturligtvis låter motorn regelbundet svalna när sensorpilen går över 90 grader.
Varför värms motorn på VAZ-2114 upp?
Med tanke på att kylsystemet är "fjortonde"ganska enkelt är det fullt möjligt att föra det i fungerande skick oberoende. Men först, låt oss titta på huvudorsakerna till överhettning av motorn. De kan vara följande:
- otillräcklig mängd kylvätska i systemet;
- felaktig vätskepump (pump);
- sensorn för att slå på kylarfläkten har misslyckats;
- fläkt säkring;
- fläkten själv har gått sönder;
- kylarflänsarna är igensatta;
- termostaten är ur funktion;
- pluggen på expansionstanken är defekt.
Låt oss överväga dessa skäl mer detaljerat.
Otillräcklig mängd kylvätska
Kommer du ihåg exakt att igår köldmediumnivånvar normalt, men idag värms motorn upp i din VAZ-2114 och expansionstanken är tom? Detta innebär att systemets täthet har brutits. Och det är bra, om inte bara utanför motorn. Det värsta i detta fall är utbrändheten i topplockpackningen. Detta fel är smutsigt eftersom vätska från kylmantelns kanaler kan komma in i cylindrarna såväl som i oljekanalerna. På grund av detta värms motorn ofta upp på VAZ-2114 och bilens bås. Motorns funktion åtföljs av ett blåaktigt avgaser med en karakteristisk lukt. Här måste du ta bort topplocket och spola smörj- och kylsystemen. I värsta fall krävs en översyn av motorn.
Ofta lämnar kylvätskan systemet igenomslangfogar med radiatorrör (kylning och spis), termostat, expansionsbehållare, motor. Om motorn värms upp i VAZ-2114 och en köldmedieläckage är uppenbar, kontrollera först dessa platser! Detta problem löses genom att dra åt klämmorna och tillsätta vätska i kylsystemet.
Inspektera sedan slangarna själva.Ofta spricker de helt enkelt då och då, och frostskydd eller frostskydd, som är under tryck, flyter ut ur systemet. En sådan funktionsstörning elimineras genom att byta ut en eller annan slang.
Brott på vätskepumpen
Pumpens roll i kylsystemet är att skapatryck på grund av vilket köldmediet cirkulerar. Dess misslyckande kan inte bara bli anledningen till att VAZ-2114-motorn värms upp utan också en störning i drivningen av gasdistributionsmekanismen. Faktum är att vätskepumpen drivs genom en växel av ett kuggrem. Om pumpen misslyckas påverkar den därför omedelbart hela enhetens prestanda. I det här fallet måste du byta ut vätskepumpen och eventuellt kamremmen.
Fel på fläktgivare
Fel på fläktströmställarenleder till att kylaren inte får något tvingat luftflöde när du kör långsamt. Med andra ord slås fläkten helt enkelt inte på och vätskan kyls inte. Det är enkelt att kontrollera sensorn. För "fjortonde" med förgasarmotorer räcker det att sätta på tändningen, koppla bort polerna från sensorn på radiatorn och stänga dem ihop. Om fläkten fungerar måste sensorn bytas ut. Om VAZ-2114-motorn (8-ventilsinjektor) värms upp, med tändningen på, tar du helt enkelt bort terminalerna från kylvätsketemperatursensorn på cylinderblocket till höger. Den elektroniska styrenheten kommer att beordra motorn att köra i nödläge och fläkten ska slå på. Om detta händer, byt ut sensorn.
Men det finns ytterligare en nyans här - en säkring.Om det brinner ut kommer naturligtvis fläkten inte att sättas på. Hitta säkringen F4 eller F8 i monteringsblocket under huven. Det indikeras av motsvarande symbol - en propeller. Ta ut det ur uttaget och kontrollera med en testare. Byt ut det vid behov.
Fläktfel
Tja, om fläkten inte slås på är problemetkanske i det. Lyckligtvis är det enkelt att testa det också. Anslut bara dess terminaler direkt till batteripolerna. Blanda inte polariteten. Det kommer att fungera - leta efter problemet ytterligare. Fungerar inte - fläkten repareras eller byts ut.
Felaktig termostat
Termostat VAZ-2114 - huvudelementetdistribution av kylvätskeflöden. Det är han som reglerar rörelseriktningen med en kall motor och med en varm motor. Kärnan i termostaten är att växla köldmedieflödet från en liten till en stor cirkel när den når en viss temperatur. Om det börjar kilas, värms motorn upp under mycket lång tid eller mycket snabbt.
Du kan kontrollera VAZ-2114 termostaten enligt följandesätt. Starta motorn och värm upp den till en temperatur på 90-95 grader. Rör vid det nedre kylarröret utan att stänga av tändningen. Om det är varmt (varmt) är allt i ordning: kylvätskan cirkulerar i en stor cirkel och överhettning på grund av termostaten utesluts här. Om röret är kallt, gör dig redo att byta ut den här delen.
Cisternlock
En annan anledning till överhettning kan vara en trafikstockning.expansionskärl. Det är utformat på ett sådant sätt att det upprätthåller ett visst tryck i systemet, vilket är högre än atmosfärstrycket när det gäller dess prestanda. Detta är nödvändigt så att vattnet i frostskyddet eller frostskyddsmedlet inte kokar vid 100 grader Celsius. Om kontakten är defekt och inte håller rätt tryck kan kylvätskan koka i förtid. Detta orsakar inte att motorn överhettas för mycket, men det kan orsaka systemfel.
Kylare
Du frågar, tänk om alla grundläggande elementkylsystemen, förutom fläkten, fungerar ordentligt, men på VAZ-2114 värms motorn upp när den kör, eftersom det mötande luftflödet även vid medelhastighet enkelt kan ersätta propellern? Det kan bara finnas en anledning - kylarflänsarna är igensatta. Smuts, damm, löv, grenar, insekter - allt detta sätter sig i lager dag efter dag och låter inte luften blåsa lamellerna.
För att förhindra en sådan situation måste kylaren regelbundet tvättas med en vattenstråle för att avlägsna föroreningar.
