Pitbayki - ganska populär teknik iEuropeiska länder, men i Ryssland behandlas de med viss överraskning. Utrustning i denna kategori är en typ av reducerad kopia av en motocross cykel. Pitbike kommer att vara bekvämt för både barn och vuxna. Som regel använder de denna teknik för motocross, supermoto, stunt ridning, samt för enduro resor.
härkomst
Kayo-företaget är en av ledarna iproduktion och försäljning av små motorcyklar - gropcyklar. Växten byggdes tillbaka i 90-talet från förra seklet i Kina. Kvaliteten på produkterna är mycket bra för denna kategori av budgetbilar. Efter köpet är värt att omedelbart kontrollera alla noder, liksom dra åt alla fästelement. Kayo 140 har några svaga punkter, men med rätt skötsel och snabb reparation kan de elimineras. Om du övervakar prestanda och i tid för att utföra underhåll, kommer gropencykeln länge att ge bara positiva känslor.
utformning
Kayo 140 - den mest populära representantenpit cykel på Rysslands territorium. Kärnan i dess design är en stålram tillverkad av en rörformig profil. Denna design är en annan märklig placering av kraftverket. Motorn är upphängd underifrån. Basens storlek är 1225 mm och den torra tyngden är bara 71 kg. Rattstången på Kayo 140 ligger i en skarpare vinkel än andra fordon i den här klassen. Som ett resultat av detta beslut visade sig motorcykeln vara mer manövrerbar och hållbar.
Du kan köpa transport i nätbutiken.En speciallåda är konstruerad där Kayo 140 transporteras. En bild på förpackningen finns i artikeln. Därefter monterar varje ryttare sin järnhäst självständigt. Inkluderat är alla nödvändiga verktyg och reservdelar.
Motorn
Motor - en av styrkorna hos Kayo 140.Motorspecifikationerna är otroliga för ett sådant kompakt fordon. Den nominella effekten är något större än genomsnittet i den här klassen. Fyrtaktsmotor med en volym på 140 cm3 kunna utveckla 13,9 hästkrafter.För att undvika problem som orsakats av överhettning av motorn har designerna tillhandahållit luftoljekylning. Startar Kayo 140 med kickstarter.
överföring
Paras med en 13,9-hästkraftsmotor som körsfyrväxlad växellåda, driven av en kedja. Kedjan är en av de svaga punkterna på Kayo 140 pitbike. Överföringen repareras oftare och orsaken är 420: e kedjan. Det sträcker sig snabbt och som ett resultat kommer i förfall.
Upphängning och bromsar
På framsidan av pitbike designersSätt in den 33 mm oreglerade kontakten av den inverterade typen. På baksidan används en monoshock som en upphängning, som är direkt ansluten till pendeln utan en progression. Suspensionen är 150 mm. Storleken på en skiva på ett framhjul är lika med 17 tum och bakåt - 14 tum.
Bromsar - skiva, hydrauliskt drivna. Skivan är installerad ventilerad, den är tillverkad av lättlegerat material.
management
Кроссовый мотоцикл Kayo 140, характеристики som är ganska lämplig för genomförandet av uppgifterna under korslöpningen, har en minimal uppsättning sensorer på instrumentbrädan. Konstruktörerna bestämde sig för att begränsa endast motorcykelklockan. Hävarmarna och kontrollknapparna är standardiserade och utbytbara med andra modeller av detta företag. Alla spakar lägger till, förutom den bakre bromsen. Detta är nödvändigt så att när motorcykelens fall inte bryter mot dessa delar av kontrollen.
En annan nackdel med Kayo 140-konstruktionen är bristen på strålkastare, vilket begränsar användningen av pitbike.
brister
Mot bakgrund av alla positiva saker somkarakteriserar Kayo 140, det kan noteras, och ett antal brister, säger de ofta ägarna. Eftersom denna pitbike är en analog av en motocross-cykel, används den ofta för racing på banan, såväl som för terrängkörning.
Первый минус проявляется именно во втором случае, samtidigt som man övervinna hinder och springbrädor. Med starka hopp eller inte mycket framgångsrik landning, kan ratten enkelt vrida sig i fästet. Det kommer inte vara helt trevligt, och ännu mer - oväntat. För att undvika sådana situationer och eliminera nackdelen är det nödvändigt att dra åt fästena mer. Men det här är inte alltid ett alternativ, eftersom fästarna själva inte är av mycket god kvalitet och snabbt blir värdelösa under tunga belastningar. Många ägare har noterat ett så obehagligt ögonblick som finns i Kayo 140. Recensionerna är ibland inte bäst, och i de flesta fall även arg och arg.
Ручки, отвечающие за контроль системы тормозов, и Kopplingshandtaget är en annan svag punkt på cykeln. Som det visade sig kan de ta form - det här är ännu inte ett paradis för alla problem. Med några fall kan handtaget gå en paus, och samtidigt vikning fungerar det bara inte. Efter att koppling och bromsreglage misslyckats kan de bytas ut genom att köpa en ny sats. Den totala kostnaden är 700 rubel, men det är inte alltid bekvämt att utföra en permanent ersättning, och ännu mer så är det inte så trevligt. Experter rekommenderar att du omedelbart köper ett särskilt skydd på ratten. Hon kommer att kunna hålla alla pennor i fungerande skick.
Feedback och visningar
Recensioner om gropencykeln Kayo 140 uppdelad i tvålika grupper. Vissa är nöjda med förvärvet medan andra är indignerade. Men båda grupperna noterar att den 140: e har både sina allmänna fördelar och negativa poäng. Bristen på strålkastare är en mycket stor minus, eftersom det begränsar tiden när du kan använda gropencykeln. Ett stort antal motorcyklister föredrar att gå i solnedgången, och bristen på belysning gör det omöjligt.
420: e kedjan orsakade också mycket negativ feedback bland köpare. Som regel löstes detta problem genom att ersätta avloppskedjan med en dyrare och högkvalitativ en.
På den positiva sidan noterar motorcyklisterganska lågt pris. Kostnaden för en ny gropcykel når inte ens 50 tusen rubel. För mina pengar fick jag en ganska bra kopia. Det är lätt och kraftfullt. "Willy" -figuren kan utföras från andra växeln. Inte rädd för Kayo 140 och lerbad, såväl som att resa i det värsta vädret över grov terräng. Initialt är den nya motorcykeln utrustad med två däck avsedda att övervinna grävor, grunda reservoarer, samt resa genom lera pooler.
Vi kan anta att Kayo 140 är en transport,vilket är nödvändigt för körning på grov terräng, liksom i genomsnitt på terräng. Tyvärr är det omöjligt att rida på motorvägen. Om du köper en toppmodell, som redan har utvecklats och förbättrats, som har alla nödvändiga belysnings- och ljussignaler, kan du också resa på allmänna vägar.
Dessutom standard däck som går tillkomplett, inte avsedd för asfalt. De slits ut mycket snabbt, blir oanvändbara. Detta beror på den typ av gummi som används vid tillverkning av däck. Materialet är väldigt mjukt och plastiskt, vilket ger god permeabilitet genom marshlandet, men samtidigt blir det mycket snabbt raderat vid kontakt med asfalt.
Den tredje anledningen till att inte flytta runtallmänna vägar - sannolikheten för motorändning. På specialiserade forum säger många ägare att de brände Kayo 140-motorn, bara rör sig längs asfaltvägarna. Mest troligt beror detta på att kylsystemet är oförberedt, vilket inte är konstruerat för så höga laster som för bilkörning med en hastighet på mer än 60 km / h.
