Suzuki Vitara 2015 (recensioner och foton ges nedani artikeln) är mer kompakt än sin föregångare och närmare Nissan Juke och Renault Captur än storlek SUV i full storlek. Till skillnad från sina närmaste rivaler finns dock modellen också i en fyrhjulsdriven design, vilket förstärker den robusta utsidan.
Erbjudandet är begränsat till 1,6 literbensin- och dieselmotorer av samma storlek, medan den förra är billigare - den kommer med en femväxlad manuell växellåda, medan diesel säljs med sex hastigheter. Maskinen är endast tillgänglig för det första alternativet.
Fritt utrymme
För dem som undviker panoramataket, SuzukiVitara ”ger tillräckligt med utrymme för att rymma ett par höga vuxna passagerare i baksätena som inte känner sig trånga. Men som de flesta bilar av den här typen, går det en liten ökning i golvets mitt, som de sittande människorna måste tåla.
Bagageutrymmet är något större än Nissan Juke.Även om lagringsutrymmet är mindre än Renault Captur, kan det ändå rymma en barnvagn utan problem. Bagagegolvets nivå är justerbar så att den kan höjas för att skapa en helt plan yta när baksätena fälls ner.
Antalet förvaringsutrymmen i passagerarutrymmet i Suzuki Vitara 2015 kallas tillräckligt av ägarna - det stora handskfacket kompletteras med en uppsättning bekväma kopphållare och brickor.
Kraftverk
Suzuki Vitara 2015-motorrecensioner kallas inte hellersärskilt tyst, inte särskilt bullrigt, och de ljud det ger är inte särskilt obehagliga. På motorvägen är diesel mjukare och tystare, även om betydande vind- och vägbuller beror på att det fortfarande finns arbete att göra.
Enligt ägarna är resan stabil, men mycket kontrollerad, som det borde vara för ett fordon av denna höjd, så påtagliga stötar på vägen kommer sällan att slå bilen ur ett spår.
Användarrecensioner kallar ett stort antal sätes- och rattjusteringar Suzuki Vitara 2015 mycket bekvämt - de kommer inte att ha några problem med att ställa in en bekväm position.
instrumentbräda
Till skillnad från den större Suzuki S-Cross,Vitara har inga fysiska knappar. Istället är alla kontroller integrerade i den centrala pekskärmen, ända ner till volymkontrollen. Samtidigt är systemet ganska lyhört. Det använda teckensnittet är dock lite litet, vilket gör det svårt att snabbt läsa inskrifterna, vilket gör till och med grundläggande uppgifter svårare än de borde vara.
Att styra uppvärmningen av kupén är mer traditionell, vilket enligt ägarna är ännu bättre, även om det är för lågt på instrumentbrädan.
salon
Interiören i Suzuki Vitara 2015 recensioner samtalhållbart, men materialet som används i det, särskilt plast, är väldigt tufft och grovt och enheter som analoga klockor ser extremt billiga ut.
Förarpositionen är inte särskilt hög enligt standardStadsjeepar med 4x4-formeln, men det ger fortfarande en bra sikt framifrån. Och medan det finns några blinda fläckar i ryggen är de inte lika dåliga som många andra bilar av denna typ.
Suzuki Vitara 2015: recensioner och hanteringsegenskaper
Enkel styrning och exaktväxling gör det lättare att köra i staden, även om bilen verkar för bred för parkering. Dessutom innebär den höga styrkänsligheten att föraren måste justera körriktningen för ofta för att kontrollera Suzuki Vitara på motorvägar. Körning är mycket lättare med en dieselversion på grund av det högre genomsnittliga vridmomentet. Men även bensinversionen har tillräckligt med kraft för att inte sänka det totala flödet om föraren är villig att växla ner ett eller två steg i kuperad terräng.
Fyrhjulsdrift finns endast i de dyrare Suzuki Vitara-modellerna 2015.
Feedback från Europa antyder detTillräckligt styv upphängning av bilen tillåter inte att den lutar eller svänger för mycket i kurvtagning, vilket ger utmärkt kontroll över fordonet.
Styrningen reagerar snabbt först och blir sedan lite vag. Men greppet på hjulen är tillräckligt, även med framhjulsdrivna versionen.
Även om bensinversionen saknar kraftdiesel, det här alternativet passar mycket bättre "Vitara" än den tyngre S-Cross och, vilket är ovanligt för denna typ av bil, kommer modellen till liv när den skickligt körs. Den turboladdade motorn i S-modellen ger sann glädje med körning och energi.
År 2014 fick Suzukimedelmåttiga poäng i kundnöjdhetsundersökningen, rankad 23 på en lista över 26 tillverkare, även om det bör noteras att endast en ändring, Swift, inkluderades vid den tiden.
Liksom Nissan Juke kommer Vitara med tre års 100 000 kilometer garanti, men det faller under Renault Captures fyra år.
Bränsleekonomi
Diesel "Vitara" visade bränsleförbrukningvid 4 liter per 100 kilometer i europeiska tester, jämfört med Renault Captures 3,8 liter, men denna parameter är i linje med specifikationerna för de flesta andra modeller i denna klass. I verkligheten bör dock mer realistiska 5,1 liter förväntas.
Bensinmodifiering hävdar 5,3 liter i testerEU och respektabelt 6,6 L enligt användarrecensioner. När du väljer en automatisk växellåda bör förbrukningen förväntas öka med 0,5–0,6 liter per 100 km.
Till skillnad från rivalerna Nissan Juke och Renault Capture kan Suzuki Vitara inte erbjuda koldioxidutsläpp.2 mindre än 100 g / km, så bilskatterna är inte lika låga, även om försäkringskostnaderna är jämförbara.
Det är lite konstigt att, förutom grundmodellen,Vitara kostar nästan lika mycket som den något större S-Cross, med båda fordon som drivs av samma motorer. Detta gör den andra modifieringen till ett klart mer lönsamt köp.
Och om du vill spendera pengar på en dieselhjulsdriven version, bör du vänta lite och titta på Skoda Yeti eller Nissan Qashqai.
Säkerhetssystem
Vitara levereras som standardmed sju krockkuddar, inklusive en för förarens knän, vilket ger den maximalt fem stjärnor i det hårdare krocktestet Euro NCA 2015.
Bil Suzuki Vitara 2015 ägarrecensionerföredras framför Renault Captur och Fiat 500X när det gäller förar-, vuxen- och barnpassagerarskydd. Modellen fungerar bra tack vare sina avancerade säkerhetssystem. Dessa inkluderar aktiv farthållare och radarbromsstöd för toppmodern SZ5, som automatiskt aktiverar bromsarna om systemet anser att en kollision är nära förestående.
Suzuki Vitara 2015: recensioner och granskning av modifieringar
Vitara-sortimentet har tre nivåer av specifikation, som börjar med SZ4, som inkluderar 16-tums lättmetallfälgar, DAB-radio, luftkonditionering, elektrifierade fönster och farthållare.
Enligt användare, uppgradering till versionSZ-T lönar sig, bara för att den innehåller 17-tums lättmetallfälgar, satellitnavigering, smarttelefonanslutning och en bakre kamera.
De toppmoderna SZ5-bilarna får automatisk nödbromsning, ett panoramatak, parkeringssensorer fram och bak, LED-strålkastare och regntorkande torkare.
Den sportiga S-modellen kommer under tiden med eleganta kroppstillbehör och är trimmad i Alcantara med röda sömmar. Det är sant att detta privilegium kräver en betydande extra betalning.
Utöver detta finns det ett par stylingpaket att välja mellan som kommer att uppdatera Vitaras utseende.
dom
Om den framtida ägaren kan samexistera medbillig plast kommer Suzuki Vitara att bli en funktionell bil för honom, med en bra nivå av standardutrustning och en ekonomisk motor. High-spec versioner som kostar nästan som Skoda Yeti och Nissan Qashqai, som SZ5 och Suzuki Grand Vitara 2015, rekommenderas att undvikas av användarrecensioner.
