Ojämn terräng för stora mängderinhemska bilentusiaster börjar bli vardag. Men även bland invånare i stora städer och megalopoliser är det vanligt att övervinna oframkomliga vägar för dem som visar en passion för jakt eller fiske, ibland med en önskan att ge sig ut i naturen eller målmedvetet testa nerverna och förmågan hos sina järnhästar med oframkomlig områden. Det hände så historiskt att den ryska bilmarknaden är mycket stödjande av olika stadsjeepar och jeepar, även en stor muskulös modell med ett uttalat aggressivt utseende ansågs en gång vara en symbol för välstånd och respektabilitet.
Mode för bilar med bred terrängförmågor passerar inte, vilket i sin tur blev ett utmärkt incitament för utvecklingen av en speciell typ av stadsbilar som kallas crossovers. Men sunt förnuft och önskan att få en bil som verkligen är kapabel att bekämpa terräng, och inte skrämmande med sitt utseende, tvingade att uppmärksamma bilar av små storlekar, men som kan konkurrera med kraftfulla jättar. Bland dem finns den attraktiva japanska modellen Suzuki Jimny. Recensionerna om den är så imponerande att jag skulle vilja lära känna egenskaperna hos denna modell bättre.
En sorts unge som ser ut som en tecknad jeepser ut som en leksak på grund av sin blygsamma storlek. Bilen är lite mer än tre och en halv meter lång, dess bredd är sextio meter. Ganska kompakt, men hur är det med komforten inuti Suzuki Jimny? Recensioner av personer med en höjd som överstiger en meter åttio, om bekvämligheterna med boende, indikerar att för föraren och passageraren framför har alla förutsättningar skapats för en bekväm resa över avstånd av olika längder. Baksätena rymmer bekvämt endast en liten person eller ett barn. Ja, och med bagage i en fyrsitsig konfiguration kommer du inte att accelerera mycket.
Volymen på bagageutrymmet i denna versionär 113 liter. Det är lättare att inte försöka omfamna det oändliga och komma överens med det faktum att Suzuki Jimny, ägarnas recensioner överensstämmer också med detta, är en tvåsitsig bil, då ser den voluminösa bagageutrymmet på 817 liter väldigt attraktiv ut. Det här alternativet är särskilt användbart för dem som gillar att jaga storvilt. Och för fans av utomhusaktiviteter kommer extra volymer att vara praktiska för att transportera nödvändig utrustning.
Inuti är bilen inredd ganska modernt, mendet begränsade användbara utrymmet dikterar sina egna villkor för de ergonomiska principerna som används i inredningen av Suzuki Jimny. Recensionerna från dem som har upplevt modellens fördelar indikerar att bilen utnyttjar alla fördelar och fördelar med ett civiliserat fordon, inuti det känner du dig inte som en asket och du njuter av resan till fullo.
Grov terräng Suzuki ImpressionJimny är mycket kontroversiell. En liten kvick bil klarar lätt de svåraste hindren, men ökar du hastigheten så beter den sig som en "boll"! Detta på grund av den korta hjulbasen och bilens relativt låga vikt, vilket framkallar längssving och ökar dess "hoppförmåga". Och ändå, i hastigheter i intervallet 40-50 km / h, som recensionerna säger, rör sig Suzuki Jimny lätt och du känner dig bekväm i den. Den långväga och energikrävande fjädringen lyckas ge en bekväm körning över gupp och gropar.
Vid kurvtagning på grusytor kan det uppstå en "studsande" effekt där ett potthål kan göra att bakaxeln hoppar och trycker hela den bakre delen av fordonet ur hörnet.
Dessutom observeras en liknande effekt hos mångaSUV:ar med liknande bakfjädring. Samtidigt är en fullfjädrad sladd för Suzuki Jimny, bekräftar recensioner, en sällsynthet, och du måste försöka få bilen att gå in i den.
Bilen har funnits på marknaden i nästan ett och ett halvt decennium, under vilken tid den självsäkert har ockuperat sin nisch inom terrängfamiljen och skapat konkurrens om muskulösa stadsjeepar.
