MAZ-502 - Sovjetisk lastbil som tjänstgjordetroget i många generationer av invånarna i Sovjetunionen. Den producerades i 9 år från 1957 till 1966. MAZ-502 kom ihåg för sin tillförlitlighet och höga dragkraft, vilket tack vare fyrhjulsdriften gjorde det möjligt att transportera stora laster.
berättelse
MAZ-502 var tänkt som en armébil.Under utvecklingsprocessen installerades många typer av chassier och plattformar på den, men 1955 rullade den första representanten för denna modell av monteringslinjen. Sovjetiska lastbilar från den tiden liknade varandra och skilde sig inte mycket. Så analogerna till 502-modellen var GAZ-53 och ZIL-130. Naturligtvis hade MAZ större bärförmåga och makt än sina motsvarigheter, så det var den första som adopterades av Sovjetunionens armé.
Men trots alla mer positiva egenskaper var 502 detupphörde 1966. Även om det fortfarande utnyttjades på ett stort lands territorium i cirka 20 år. Vissa bilar konverterades för att transportera armépersonal, men de ersattes av den inte mindre legendariska GAZ-66, som hade en högre terrängförmåga.
hytt
502: s stuga gjordes i den klassiska stilen på 50-60-talet. Den främre tunga huven innehöll bilens "hjärta" - motorn. Tillgången till enheten var utmärkt, vilket förenklade reparationsarbetet.
Själva hyttramen var helt metall ochtillverkat av högkvalitativt stål, vilket inte tillät det att snabbt korrodera. De främre fönstren och den höga sittplatsen gav föraren en fantastisk utsikt. Det fanns ingen sovplats i MAZ 502. Alla sovjetiska lastbilar kännetecknades av denna funktion.
Instrumentpanelen har förenklats med minimalen uppsättning sensorer och regulatorer. Eftersom motorn inte hade elektrisk utrustning, som moderna lastbilar, visade instrumenten batteriets kompression, hastighet och strömstyrka.
Alternativ för kropp och utförande
Sedan MAZ-502 var tänkt som en militärlastbil var de första kropparna en monter för transport av personal och en markisplattform för transport av arméfrakt. Nästa ändringar var loggnings- och tekniska testplattformar.
Och bara 1961, några serierlastbilen försågs inte längre med en kaross och en dragkrok installerades. Detta gjorde det möjligt att ansluta upp till 502 släpvagnar för huvudtraktorer, som användes för att transportera skrymmande last, missiler och testanläggningar.
Ramen var gjord av kanaler somtillverkad av högkvalitativt smidd stål. Graden av metalldeformation var för hög, cirka 16-17 kg / 1 cm2. Det här är ganska mycket, eftersom ramarna på moderna lastbilar tål cirka 2-4 kg / 1 cm kW. Därför var MAZ inte rädd för några kollisioner.
1965 utfördes ett antal tester,syftar till att öka motoreffekten. Även metoden att injicera vatten i motorn användes. Men alla slutade med fel, eftersom motorerna snabbt misslyckades.
Tekniska specifikationer
MAZ-502 hade vid den tiden ganska kraftfulltekniska egenskaper. Lastbilen var utrustad med en 4-cylindrig YaAZ-204V-motor. Denna 135 hk dieselmotor hade ett kolvslag på 127 mm och ett cylinderhål på 108 mm. Volymen på denna dieselmotor var 4654 cc. Huvudaggregatet och huvudet gjordes av gjutjärn, vilket är typiskt för lastbilar på 50-talet. Bränslesystemet hade en högtryckspump och bränsleinsprutare. Denna motor accelererade MAZ till 50 km / h.
Har en stark motor, MAZ, bärförmågasom var 4000 kg kunde säkert transportera även de tyngsta och mest massiva lasterna. Men det fanns fall då missiler som väger 7 ton lastades på 502-tal. Detta underlättades också av måtten: 7,5 meter i längd, 2,7 m i bredd och 2,725 m i höjd. Detta gjorde det möjligt att transportera skrymmande gods.
MAZ-502 var utrustad med en 5-växlad manuell växellåda ochEn överföringsväska med två hastigheter, vilket gör den till en mellanklass 4WD-lastbil. Hjularrangemanget med fyrhjulsdrift och fyrhjulsdrivningen gjorde det möjligt att känna sig som en "kung på vägen", även med en stor last bakom.
När det gäller upphängningen var det en fjädertyp med främre monoshockabsorbenter. I grund och botten var bilen ganska tuff och föraren kände varje hål.
Lastbilsorter
Under produktionen fick 502 ytterligare tvåmodifikationer: MAZ-502A och MAZ-502V. A-serien var utrustad med en vinsch och användes endast i militär och skogsbruk. Upprepade gånger, med dålig längdåkning, kom en sådan funktion till undsättning och den förstärkta ramen tål belastningen.
Serie B är en MAZ lastbilstraktor.Bärförmågan ökades från 4 ton till 7,5 ton, vilket gjorde det möjligt att transportera gods och använda släpvagnarna MAZ-5245B och MAZ-5245V. Dessutom användes B-serien främst för transport av arméfrakt, och B-serien användes för transport av armépersonal.
Arv
Endast ett fåtal exemplar har överlevt till denna dag.denna enastående teknik. En är belägen vid själva MAZ-anläggningen, i anläggningens museer. Många 502 hittades på de tidigare statliga och kollektiva gårdarna och köptes sedan av privata samlare för restaurering. Idag kan du få upp till 100 000 euro för MAZ-502 som återställts till originalet. Europeiska samlare är villiga att betala generöst för att få den sovjetiska legenden.
Vissa traktorer finns på deponierbilar över hela landet. Det finns flera sådana exemplar i Tjernobyl som övergavs efter olyckan. År 2007 försökte en grupp skrotarbetare ta bort en sådan lastbil men fångades av lokala myndigheter.
Ukrainsk tuningverkstad "B&B" 2012presenterade en tuningversion av MAZ-502. Lastbilen var utrustad med en YaMZ-236-motor och ett elektroniskt insprutningssystem. Aluminiumfälgar installerades också fram och bakaxeln byttes ut och de monterade 2-radiga hjulen. Avgassystemet var tillverkat av förkromade delar, som på amerikanska traktorer. Ramen förkortades som onödig och markfrigången reducerades med 10 cm. Eftersom bilen ursprungligen var fjäderbelastad, var tuningstudions designers tvungna att lägga till stötdämpare i designen, vilket mjukade upp fjädringen.
MAZ-502 är en riktig legend av sovjetenbilindustrin. Det har visat sig vara en pålitlig och kraftfull lastbil som har tjänat en hel generation. Men framstegen sparar ingen, och bilen avbröts som en föråldrad modell. Det ersattes av den legendariska MAZ-500. 502 var den första mellanklassproduktionsbilen med fyrhjulsdrift.
