Skillnaden i ökad friktion - vad är dess funktion?

Skillnad från mekanisk synvinkelbetraktas som en enhet som distribuerar vridmoment mellan ingångsaxlarna. Det är beläget i fordonet. Skillnaden i bilen fördelar följaktligen momentet från växellådans eller kardanens ingångsaxel mellan axelaxlarna på bilens hjul lika.

Skillnaden är nödvändig för att ledahjulen roterade med olika vinkelhastigheter. När du vrider kör bilens inre hjul en kortare båge än utsidan. Och om hjulen roterar med samma hastighet, måste ett av dem gå in i svängen med en glidning. Detta i sin tur kommer att påverka däckens skick och hanteringen negativt. Differentialen överför också kontinuerligt vridmoment till drivaxeln.

Om bilen har en drivaxel, dåDifferentialen är placerad på den, om bilen är med fyrhjulsdrift, finns det tre skillnader på den - på drivaxlarna och mellan dem. Om bilens drivaxel fördubblas finns en skillnad på varje axel såväl som på bilar med allhjulsdrift ingår. Det rekommenderas dock inte att köra på sådana maskiner med fyrhjulsdrift på.

Begränsad gliddifferens (eller differentiellmed ökat inre motstånd, förkortat RPA) skiljer sig från det vanliga genom att ingångsaxlarnas vinkelhastigheter inte är lika. Detta är sant när du kör off-road. Den begränsade gliddifferensen låter dig fortsätta köra i en situation där ett hjul på drivaxeln inte har kontakt med vägen. Att begränsa skillnaden i hjulets vinkelhastighet tillåter överföring av användbart vridmoment så länge som åtminstone ett av hjulen har kontakt med vägen.

Det finns nu två typer av skillnaderökad friktion som används i modern bilindustri. Den första typen är en skillnad som är känslig för skillnaden i stunder (eller överkropp). Den andra typen är känslig för skillnaden i hastighet (skapad på grundval av en viskös koppling). Den här typen är mest populär eftersom den är mindre underhållskrävande.

Konstruktionen av den viskösa skillnaden är enklare än andra typer av begränsade gliddifferensialer. Ett särdrag är att den här typen av operation är den smidigaste.

Differensen kan ställas in på olikabilar. Experter vet till exempel VAZ-begränsad gliddifferens. Det finns också begränsade glidskillnader av masktyp. Till exempel en begränsad gliddifferentialtyp "QUAIFE". Den är designad för

framhjulsdrivna fordon.En sådan skillnad hjälper till att fullt ut förverkliga förbränningsmotorns vridmoment på is eller om det finns ett överskott av dragkraft på drivhjulen. Hjulet som kommer i kontakt med vägen får ytterligare ögonblick, medan hjulet som har tappat kontakten med vägen eller är på väg att glida på is är avlastat. Bilens längdåkningsförmåga blir bättre, accelerationen under vintersäsongen är den mest dynamiska. Dessutom förbättras hanteringen och känsligheten för gaspedalen.