Bil "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): beskrivning, specifikationer, foton

Om vi ​​överväger alternativet att köpa en snabb ochbilliga utländska bilar från 90-talet, BMW på baksidan av E30 och E34 kommer omedelbart att tänka på. Det finns dock många andra lika attraktiva alternativ. Så i slutet av 80-talet släppte italienarna en ny modell "Alfa Romeo 164". Bilen var företagets flaggskepp och var inte sämre än de bayerska konkurrenterna, både vad gäller dynamik och hantering. Vad är denna Alfa Romeo? Bilder och en översikt över bilen presenteras i vår artikel.

utformning

Bilens design utvecklades i den berömda Pininfarina-studion. Utåt kom bilen mycket bra. Ta en titt på hur den 164: e Alfa Romeo ser ut. Fotoet finns i vår artikel.

Samplattformarna för denna modell ärLancia och Saab bilar. Därför, när det gäller storlek, är de nästan identiska. Bilen tillverkades i olika färger, men den vanligaste och effektivaste var röd.

Maskinen har en triangulär egenskap för "Alpha"en kylargrill och vinklade kroppsformer. Det finns kromlister på sidan och på stötfångaren. På vissa ändringar målades de i kroppsfärg. Trots en så hög ålder ser Alfa Romeo 164 utåt inte gammal och "trött" ut. Italienare vet mycket om design - säger bilister.

Förresten, vissa versioner var utrustade med grå "lövverk", plastkarmar och stötfångare. Allt såg ut så här (se foto).

En mycket intressant kombination av färger - säger debilister. På grund av det låga markfrigången är bilen dock rädd för stora hål och oegentligheter. Den bakre optiken ser väldigt intressant ut - strålkastarna är nästan osynliga, särskilt i den röda versionen av karossen.

Interiören i bilen "Alfa Romeo 164"

Salongen såg standard ut under de åren.Men det har också sina egna, italienska egenskaper. Så först och främst är det värt att notera den långa mittkonsolen, bokstavligen ströad med alla slags knappar. Allt här var elektriskt - från speglarna till takluckan och sätena. Deflektorer här är integrerade i konsolen - en mycket intressant designlösning.

Instrumentpanelen är vinklad, vilket är typiskt förslutet av 80-talet. Handskfacket är mycket rymligt. Det är svårt att märka det direkt - det har inte ett separat handtag. Bilen har också en inbyggd kassettinspelare med en massa knappar. Ratten har ett bekvämt grepp, ett mjukt armstöd ligger i mitten. Förresten, salongen kunde utföras inte bara i gråtoner. Det fanns också kombinationer med beige läder, vilket var en sällsynthet för en Alfa Romeo 164. Recensioner säger att bilen har en mycketrymlig och ergonomisk interiör. Instrumentpanelen är ganska informativ. Plast är måttligt hårt och spricker inte över tiden. Ägarna berömmer också ljudisoleringskvaliteten. Den bakre sätesraden saknar inte sidaStöd. Soffan är avsedd för 3 passagerare. Det finns ett vilande armstöd mellan sidosätena. Det finns bara två nackstöd, och de fälls inte tillbaka från knappen, som i Mercedes. Förresten, designen av sidokorten är mycket lik Mercedes. Som det passar en affärsklass finns det ett bra utbud av ledigt utrymme och mycket nischer (till exempel väskor på baksidan av framsätena. Varje säte är utrustat med ett säkerhetsbälte med en förspännare. Kuddarna var bara frontala. Recensioner noterar den rymliga bagageutrymmet. Den rymmer upp till 504 liter).

Tekniska specifikationer

Recensioner säger att hitta en bil Alfa Romeo164 "med samma motorer är ganska svårt. 6 olika motorer installerades här. De förbättrades ständigt varje år. Så, basen för bilen" Alfa Romeo 164 "är en bensin två-liters motor med 144 hästkrafter. Det fanns också en turboversion av denna motor. "Alfa Romeo 164" med "T" index var utrustad med en 200 hästkrafter bensinmotor med en turboladdare.

Det fanns också tre-liters enheter i motorlinjen.Med samma volym gav de en effekt på 184 och 207 hästkrafter. Det skedde också en Q4-modifiering. Den var utrustad med en V8-motor med 228 hästkrafter.

Dieselmotor

När det gäller dieselversionerna är det värt att notera2,5-liters motor med 125 hästkrafter. Denna motor var den svagaste. Men även med sådana tekniska egenskaper accelererade han bilen till hundra på 10,8 sekunder. När det gäller de turboladdade och atmosfäriska tre-litersenheterna, med dem fick bilen hundra på 7,6 sekunder. Maxhastigheten var 240 kilometer i timmen.

Överföring, konsumtion

Alfa Romeo 164 levererades med tre typer av lådor. Bland dem:

• Fem-hastighetsmekanik.
• Fyrväxlad automatisk.
• Sexväxlad manuell växellåda.

När det gäller förbrukning passar maskinen i 15 liter perblandad cykel på en tre-liters motor. Betydande aptit enligt dagens standarder. Detta kompenseras dock mer av den accelerationsdynamik som Alfa Romeo 164 kan.

suspension

Den 164: e modellen använder det klassiska schemathängen. Hon är oberoende "i en cirkel". En MacPherson-stag är installerad på framsidan, en multilänk på baksidan. Maskinen är utrustad med rullningsstänger. Tack vare korrekt viktfördelning kramar bilen inte i kurvtagning, och upphängningen sväljer perfekt hål. Bromsarna är ganska lyhörda. Skivmekanismer är installerade fram och bak. De ventileras också på framaxeln. När det gäller underhåll: en gång var 150 tusen byts tysta block eller spakar. Kuddar, beroende på körstil, var 20-50 tusen kilometer. Diskarna själva behöver bytas ut efter 200 tusen. Att hitta rätt förbrukningsvaror för 164 är inte ett problem.

recensioner

Vad säger ägarna om den här bilen?För det mesta är de nöjda med köpet av den italienska hingsten. Bilen trivs med sin hantering, bekväma säten och en kraftfull motor. Förresten är utrustningsnivån för Alfa Romeo 164 ganska stor. Det finns luftkonditionering, ett elektriskt taklucka, 4 elfönster, elektriskt justerbara speglar, servostyrning, ABS, regn- och ljussensorer och mycket mer. När det gäller underhåll är maskinen inte ett problem. Du kan alltid hitta rätt delar. "Alfa Romeo 164" kan förresten säkert åka på "åtta" kopplingen (ett slags livshack från bilister). Automatväxeln är den enklaste, utan tiptronics och andra "klockor och visselpipor". När det gäller underhåll kräver det bara att ATP-oljan byts ut var 60-80 tusen kilometer.

Bland bristerna noterar ägarna den föråldrade designen på instrumentpanelen och pedalens nära läge. En stor nackdel är också det sällsynta bultmönstret - 5 till 98.

Motorn är placerad tvärs mot kroppen(bilen är framhjulsdriven, men det finns också modifieringar för fyrhjulsdrift). Allt skulle vara bra, men att byta ljus är ganska svårt. Snarare inte alla, men en som går till den fjärde cylindern (om vi överväger en två-litersmotor). För att göra detta måste du demontera bränsleskenan och gasventilen. Allt är mycket nära. Men ett stort plus är att detta ska göras mycket sällan. Motorerna är mycket pålitliga. Övning har visat att resursen för "Alpha" -motorer är upp till 500 tusen kilometer. Dessutom finns det många kopior som redan har genomgått stora reparationer.

Annars är "Alfa Romeo 164" inte dåligtalternativ till den tyska BMW-bilen. "Italienska" styrs perfekt, manövrerbar och snabb när det gäller acceleration. Kroppen tål ryska vintrar bra och ruttnar inte. På tjänstesidan kommer en bil inte att göra dig mycket pengar som en "bayersk".

slutsats

Så vi fick reda på vad sedanen "Alfa Romeo har.164 "design, recensioner och specifikationer. Bilen har trots sin ålder en bra effektreserv. Lådan är ganska pålitlig, precis som motorn. Många rekommenderas att köpa den som den första bilen.