Mazda är ett ganska vanligt bilmärke inomRyssland. Men det är vanligtvis förknippat med den sjätte serien sedan och CX-7 crossover. Det är faktiskt två storsäljare på den ryska marknaden. Men idag kommer vi att prata om en mindre vanlig, men inte mindre intressant bil. Detta är Mazda X-8 sportcoupé. Recensioner av Mazda RX-8, tekniska specifikationer och mycket mer finns längre fram i vår artikel.
beskrivning
RX-8 är en sportcoupé med fyra sätenserieproduktion som varade från 2003 till 2012. Bilen blev efterföljaren till RX-7-modellen, som väckte inte mindre spänning vid den tiden. Maskinens huvudfunktion är dess roterande motor. Sådana motorer används extremt sällan även i sportbilar. Men först till kvarn.
utseende
Den största fördelen med Mazda RX-8 är kanske dessdesign. Trots sin ålder ser bilen fortfarande glad och fräsch ut. De breda, muskulösa vingarna och den snabba optiken fångar omedelbart ditt öga. Stötfångaren med ett leende spår i kylargrillen ser inte mindre intressant ut. Den japanska coupén drar fortfarande till sig de förbipasserandes uppmärksamhet och sticker ut från den grå trafiken. Den kräver ingen justering. Bilen har redan från fabrik ett stilrent och dynamiskt utseende.
Enligt ägare recensioner, Mazda RX-8 sedansperfekt skyddad från korrosion. Färgen skalar inte av eller bleknar av sig själv. Spån bildas först efter stötar från stora stenar. Men det är värt att notera att i händelse av en olycka är det mycket svårt att hitta kroppsdelar. "Mazda RX-8" är ett sällsynt exemplar, och det är svårt att hitta det vid en showdown. Därför måste du beställa och vänta på en anpassad "kaross" och till en betydande kostnad.
restyling
I slutet av 2008 upplevde bilen en litenuppdatering. Således släppte japanerna en omstylad version av Mazda IR-X 8 sportcoupé. Bilen fick en ny optikdesign, en spoiler och en mer framträdande stötfångare. Huvudfunktionen (breda hjulhus) förblir oförändrade. Ändringarna påverkade endast utformningen av hjulfälgarna.
Nu började bilen se fräschare och snyggare ut. Bilen erbjuds i olika färger, men den populäraste är fortfarande röd.
Storlekar, avstånd
Bilen har kompakta mått förfyrsitsiga coupé. Således är längden på Mazda 4,43 meter, bredd – 1,77, höjd – 1,34 meter. Mycket låg markfrigång. Och detta är en av de största nackdelarna som noteras av recensioner. Mazda RX-8 är en av de lägsta bilarna i sortimentet. Markfrigången är bara 14 centimeter, medan stötfångarna är mycket låga. Bilen reagerar starkt på minsta gupp och branta stigningar. Det är osannolikt att du kommer att kunna köra upp på trottoarkanten. Ja, och innan du "lägger dig" måste du sakta ner mycket. På vintern är detta en problematisk bil. Bilen fastnar lätt i snön – säger recensionerna. Mazda RX-8 är endast lämplig för slät asfalt.
salon
Inredningen är inte mindre attraktiv änutseende. Den röda ratten och lädersätena med utpräglat sidostöd fångar omedelbart ditt öga. Bland funktionerna i Mazda RX-8 coupe, recensioner noterar designen av framsätena. På deras ryggar finns en utskärning i form av en rotor (en sorts referens till bilens tekniska komponent). Växelspaken växlas mot föraren. Men handbromsen, tvärtom, är placerad närmare passageraren. Mazda har pedalkåpor i aluminium - de ser ganska bra ut mot den allmänna bakgrunden. När det gäller det lediga utrymmet i fronten finns det gott om det. Trots den lilla storleken på Mazda X-8 kommer föraren att känna sig bekväm. Sittpositionen är låg, alla reglage är placerade på armlängds avstånd.
Mittkonsolen med en viss cirkel i radioområdet ser ovanlig ut. En LCD-display är integrerad i toppen av instrumentbrädan, som visar aktuell tid och driftstatus för klimatanläggningen.
Bilen är ganska bra utrustad. Redan i grundkonfigurationen finns centrallås, elektriska fönster, luftkonditionering och högkvalitativ akustik.
Instrumentpanelen är designad i en sportig stil.Varje våg har sin egen "brunn". Förresten, varvräknaren är placerad i mitten och hastighetsmätaren är placerad längst ner i brunnen (och den är digital). Byggkvaliteten är tilltalande, men det finns några nackdelar. Ägarna noterar också att sätena är för hårda och plasten i kupén är för hård. Ett annat minus är bristen på ledigt utrymme för baksätespassagerarna. Dessutom "trycks" de visuellt av taket, som är för lågt (för designens skull). En ganska märklig lösning är ett ej avtagbart armstöd mellan baksätespassagerarna. På grund av honom finns det inget utrymme kvar alls. Det enda som är bra är att det är lätt att passa. Det finns en separat dörr för baksätespassagerare. Därför kan du gå ur bilen utan att behöva krypa genom framsätena, som i "åttan". I detta avseende har japanerna gjort ett bra jobb.
bagageutrymme
Eftersom detta är en sportcoupé, förvänta dig intefrån den en rymlig koffert. Dess totala volym är 290 liter, vilket knappt räcker till ett par matkassar eller en påse saker. Men japanerna försökte utöka bagageutrymmets kapacitet maximalt. I det bakre ryggstödet finns alltså en liten lucka för transport av "långa föremål". Men här finns inget reservhjul. Det finns inte ens en "dokatka". I händelse av ett däckhaveri måste du lita på hjälp av förbipasserande bilägare (eller ringa en bärgningsbil).
Tekniska specifikationer
Det finns ingen stor variation av inställningar här.Endast en roterande kolvmotor tillhandahålls som en kraftenhet (även om det finns flera versioner av den i raden). Den viktigaste skillnaden mellan en roterande förbränningsmotor är frånvaron av den vanliga vevaxeln och kolvgruppen. Denna enhet består av två sektioner. Volymen av varje är 654 kubikcentimeter. Den totala motorvolymen är 1,3 liter. Effekten på denna enhet varierar från 192 till 250 hästkrafter, beroende på modifieringen. Dessutom är detta en helt naturligt sugmotor. Finns det andra typer av motorer i raden? Tyvärr finns det inga klassiska rad- eller V-twinmotorer här.
Transmissionen är mekanisken femväxlad växellåda eller en automatisk fyra eller sex växlar. Beroende på vald växellåda accelererar bilen till hundratals på 6-7,5 sekunder. Vad säger recensionerna om Mazda RX-8? Kanske är detta den snabbaste coupén med en cylindervolym på 1,3 liter. Bilen kan med säkerhet konkurrera med märken som Subaru och BMW. Förresten når bilens maximala hastighet 235 kilometer i timmen. Bilen låter dig fortfarande med säkerhet stanna i trafiken.
Finns det problem?
Om vi pratar om växellådor, betydandeDe orsakar inga problem för ägarna. Men vad säger recensionerna om motorn i Mazda RX-8 coupe? Många som har använt denna motor förklarar enhälligt dess korta livslängd. I genomsnitt varar denna enhet inte mer än 100-150 tusen kilometer till huvudstaden. Samtidigt är motorn kräsen med kvaliteten på oljan. Dessutom fungerar inte vanliga syntetmaterial här. Tillverkaren rekommenderar att man använder hydrokrackningsolja. Syntetmaterial brinner inte när de kommer in i förbränningskammaren, och detta är en stor nackdel för en roterande motor. Vätskan börjar täppa till de tunna kanalerna i tätningarna och lägga sig på ytan.
Hydrokrackningsolja har en högmotstånd mot skjuvdeformation, och tål även temperaturbelastningar väl. Tidsplanen för att ersätta den för Mazda är från sex till åtta tusen kilometer, vilket är mycket dyrt i form av pengar. Men även med rätt tid bör du inte hoppas på en hög resurs. Roterande motorer från Mazda håller sällan mer än 150 tusen. Och allt eftersom denna motor ständigt arbetar i kritisk belastningsläge. Motorvarvtalet sjunker praktiskt taget aldrig under sextusen. När körsträckan ökar ökar också oljeförbrukningen. Normalt är det en liter per 10 tusen kilometer. Men närmare en större översyn kan en liter olja förbrukas var tusende kilometer.
Om bränsleförbrukning
Med tanke på fördelarna och nackdelarna med Mazda RX-8,Det är också värt att nämna ett sådant ämne som konsumtion. Enligt passdata är denna siffra inte mer än 11,4 liter per hundra. Men i verkligheten är Mazdas förbrukning mycket högre. Så i en kombinerad cykel kan denna parameter lätt överstiga 14 liter, och detta är på mekaniken. Någon kommer att säga att allt handlar om färdens karaktär.
Det är dock värt att förstå att en roterande motor haren något annorlunda funktionsprincip, och även i det svåraste läget kommer denna siffra inte att skilja sig från den genomsnittliga förbrukningen under måttlig körning. Förresten, mycket ofta ökar förbrukningen på grund av felaktiga tändstift. Samtidigt sjunker accelerationsdynamiken avsevärt.
Löputrustning
Bilen är byggd på en bakhjulsdriven plattform medlängsgående placerad motor och bärande karosskonstruktion. Det är värt att notera att Mazda har en ganska komplex fjädringskonfiguration. Framtill finns flera kulleder och två spakar. Det finns en multilänk på baksidan. Det finns också en stabilisatorstång. Livslängden på spakarna är upp till hundra tusen kilometer. Det som är mest intressant är att många exempel fortfarande kör med fabriksupphängningen. Och poängen är inte i noggrann drift, utan i låg körsträcka. Ändå är detta inte bilen där du kan åka på en lång resa.
Bilbeteende på vägen
Vid körning uppträder bilen väldigt hårt.Eventuella ojämnheter och vägkorsningar känns av den "femte punkten". Men det finns en fördel med denna fjädringskonfiguration. Detta är utmärkt hantering. Enligt ägarens recensioner är Mazda RX-8 en mycket manövrerbar bil. Det finns inga rullar eller överdriven rullighet här. Givetvis har coupén en idealisk viktfördelning längs sina axlar (dessutom har den låg tyngdpunkt). Styrning - kuggstång med elektrisk servostyrning. Den senare har en variabel kraftkoefficient. Så vid hög hastighet blir ratten styvare och bilen blir mer sammansatt. Vid parkering är ratten ganska mjuk och lätt. Detta är en egenskap hos varje Mazda RX-8 coupé. Recensioner noterar också bra bromsar. De är ganska informativa, med ABS och riktningsstabilitetssystem. Dessutom är ventilerade skivor installerade på båda axlarna (och många tillverkare begränsar sig till sådana "pannkakor" endast i den främre delen).
pris
Mazda RX-8 coupé är för närvarande borttagenfrån produktionen. Därför kan du bara hitta den på andrahandsmarknaden. De billigaste versionerna är de första produktionsåren. 350 tusen rubel - det är exakt hur mycket en Mazda RX-8 (2004) kostar. Recensioner säger att trots deras ålder har dessa bilar låg körsträcka. Den gränsar till runt hundra tusen kilometer. Men du måste vara försiktig. Detta är inte alltid den ursprungliga körsträckan, även om dessa bilar verkligen inte håller länge. Du måste titta på skicket på interiören, fjädringen (den ursprungliga kommer inte att skramla vid 80 000 miles) och motorns beteende. Om vi pratar om de senaste versionerna kostar de cirka 700-800 tusen rubel. Enligt recensioner, 2009 Mazda RX-8 coupe skulle vara det bästa valet. Dessa bilar är billiga jämfört med de senaste (2012), men de har redan ett omstylat "ansikte" och det finns många exemplar med original körsträcka.
Förresten, du kan hitta alternativ på andrahandsmarknadenredan med en "swap"-motor. Mazda-motorer installeras alltså ofta med 200-250 hästkrafter från Toyota. Tillsammans med motorn byts även växellådan. Som regel har "swap"-versioner en femväxlad manuell växellåda.
Sammanfattning
Så vi fick reda på vad det ärJapansk coupé "Mazda RX-8". Denna bil har ett trevligt utseende och goda dynamiska egenskaper. Samtidigt används hårdplast i kupén, det finns ingen vanlig bagagelucka och det finns en roterande motor under huven. Inte varje tjänst åtar sig att serva den. Och de verkstäderna som sysslar med sitt kapital skriver ibland ut fantastiska prislappar. Ur teknisk synvinkel är bilen rätt tänkt. Den har idealisk viktfördelning, rullar inte och tar snabbt upp fart. Men när du väljer en kopia på andrahandsmarknaden är det värt att komma ihåg att inte varje motor har servats korrekt. Därför måste du efter köpet vara beredd på oväntade investeringar.
