För den inhemska motorcykelkulturenDet är svårt att överskatta värdet av "Java": ungdomarna i varje andra cyklist är kopplad på ett eller annat sätt med detta märke. Det finns en känsla av att dessa maskiner länge har försvunnit, men du kan faktiskt köpa en "banan" till och med helt ny. I den här artikeln kommer vi att titta på Java 640 motorcykel.
Vid födelsetid (1984)"Tre hundra och femtio", med ett index på 638, var den mest eftertraktade utländska bilen i Sovjetunionen. Vid den tiden, en tvåcylindrig kraftfull "tvåtakts", utmärkt tjeckoslowakisk kvalitet, en halvautomatisk koppling som blev en mekanisk analog till dagens kvickshiftar och en bitande prislapp - en dröm!
"Java", vars fulla namn betecknades 350typ 638.5.00, skilde sig från sin föregångare i 12-volt elektrisk utrustning och en ny motor. På olika marknader såldes motorcykeln med en oljetank och ett separat smörjsystem, men i Sovjetunionen fanns inga oljor för tvåtaktsmotorer, därför levererades enheten till vår marknad utan en pump för den.
En ny maskin 638 kom till butikerna 1987.0,00, som kännetecknades av en ny svans, en tank och en modifierad lutning av stötdämparna, varefter, utan att ändra indexet, designen av pilarna i det städade också uppdaterades, ljuddämparen ökade, stötdämparna tappade sina glas, metallskyltarna ersattes av klistermärken, och samtidigt började de sätta lagerfri Chezete-gaffel. Men med Sovjetunionens kollaps försvann de viktigaste köparna, som i början av nittiotalet inte kunde betala en orealistisk tusen dollar för en ny motorcykel, som äntligen fick en skivbroms.
Efter efterfrågan började anläggningen också falla.Samtidigt dök nästa generation 638, eller "Java-640" motorcykeln - detta är i allmänhet en nyutveckling av 639-modellen, som skiljer sig i fyllning endast med närvaro av en elektrisk start och ljuddämpare (ett parti av dessa maskiner köpdes just nu av vissa strukturer för inrikesministeriet). Enheten är fortfarande i produktion i denna form. På senare tid har 640 Classic lagts till sortimentet, som kombinerade 634s moderna fyllning och utseende.
Varför?
Valet av motorcykel "Java-350" (640) kan förklarasbara önskan att återvända ungdomar och känslor. I dagens trafik kommer den här enheten att visa sig vara en outsider, även om den kommer att ge ljus för många "kineser". Bilen är ganska tillförlitlig och gör det möjligt att betrakta den som ett utmärkt alternativ till olika nostalgiska enheter, inklusive Yamaha SR400 och Royal Enfield. Samtidigt kommer det inte att finnas brist på uppmärksamhet från andra.
Valet
Enheter som är pålitliga för deras ålder måste du väljasärskilt noggrant. Reservdelar "Java" är inte särskilt dyra, medan arbetet med uppståndelsen av bilen lätt kan jämföras med köpet av en ny 640, därför bör en sådan motorcykel väljas med särskild uppmärksamhet och passion. Det är tillrådligt att svepa åt sidan den rostiga och måladäckta med smuts och elektriska tejpapparater omedelbart och koncentrera sig på att hitta en välvårdad enhet från en snygg farfar eller en fläkt.
Det är ingen överraskning att 30-åriga cyklar kommer att ha"Trötta" reservdelar "Java", bland vilka det kommer att finnas anthers, gummi- och oljetätningar, därför kan du omedelbart stänga ögonen för dem och investera kostnaden för att ersätta dem i inköpsbudgeten. Du måste börja med det viktiga - att inspektera motorn. Tvåtaktsmotorer har aldrig kännetecknats av en stor resurs, vilket innebär att det första steget är att mäta kompressionen: det blir jättebra om du hittar 9-10 atmosfärer; om bara 7-8 är det nödvändigt att byta CPG. En väl avstämd motor med normal kompression bör starta på kickstarterns tredje spark och gå smidigt på tomgång efter uppvärmning utan att göra några ljud.
tuning
Den perfekta inställningen för Java-640-motorcykeln kommer att varajärn från moderna bilar: separat smörjsystem, växellådsgafflar, elstart, kontaktlös tändning. Till salu kan du också hitta främre och bakre bågar, en lämplig vindruta och installera till exempel uppvärmda grepp. Garderobstammar på en Java-640-cykel kommer att se ut som en sadel på en ko, därför borde de föredra den sovjetiska kanoniska inställningen i stil med en "sydländare" - en bagagerumsram svetsad av enkla stavar av metall eller rostfritt stål, på vilka alla turister tillhör.
Var ska jag leta efter?
Hitta renoverat eller välden bevarade enheten finns i temaklubbar och forum: starka och vänliga föreningar av fans av detta märke kommer att be och hjälpa, och själva enheterna är mestadels i gott skick. Du kan också försöka leta efter en cykel på internetbrädor, bara i detta fall är chansen att köpa "ved" mycket högre. Om du inte vill riskera alls bör du kontakta säljare av nya motorcyklar av märket - här kommer du att kunna hitta en motorcykel från det förflutna eller nuvarande modellåret, med en garanti och en ny.
priser
Trots deras ålder, priserna för dessa enheterhåll på en hög nivå: för den 638: e modellen på Internet frågar de 35-40 tusen. Det finns modeller som är billigare (cirka 10 tusen), men vanligtvis för detta belopp erbjuder de en rostig cykel utan dokument, kostnaden för att återställa kan överstiga priset på en ny motorcykel "Java-640" i kabinen, som för närvarande är 155.000 rubel. Samma kommer att begäras för 350 Premier, Lux kommer att kosta 100 000 mer, medan den nostalgiska repliken kostar 350 000!
