Vilket är bättre - VAZ-2112 eller VAZ-2114? Egenskaper och recensioner

När du köper en första bil, nybörjarebilister kommer till valet av inhemska bilar. Många är rädda för kostnaden för utländska bilar. Och designmässigt är de mycket mer komplicerade. Ofta faller valet på produkter från AvtoVAZ. Unga killar väljer ofta "Lada Samara" eller något från den "tionde" familjen. Dessa maskiner är mycket lika i egenskaper. Men vilket är bättre - VAZ-2112 eller VAZ-2114? Se jämförelsen i vår dagens artikel.

Allmänna egenskaper

Så låt oss börja med "två".Denna maskin är ett derivat av de "tio", vars utveckling började i Sovjetunionen. Den första halvkombin släpptes 1999. Bilen massproducerades fram till 2008 och genomgick mindre tekniska förändringar (i synnerhet dessa är motorerna, som vi kommer att prata om senare). Priora skapades sedan på basis av denna bil.

När det gäller den "fjortonde" är det en direktarvtagare till "nio". Bilen serietillverkades från 97:e till 2013:e år. Församlingen var i Togliatti och Zaporozhye. Enligt tillverkaren själv är den "fjortonde" en förbättrad version av den första generationen av "Samara". Först och främst påverkade förändringarna körprestanda, bromssystem och utseende.

utformning

"Dvenashka" är en femdörrars halvkombi.Utåt skiljer den sig inte från "tio", som har producerats sedan 1995. Bilen har rektangulära strålkastare mycket lika Opel Caliber, samt en platt huv som sträcker sig utanför skärmarnas linje. Förresten, "Lada" i den tionde familjen var de enda på AvtoVAZ som hade en sådan skillnad i kroppsavstånd. Detta noteras också av ägarnas recensioner. Vad är bättre att välja - VAZ-2112 eller VAZ-2114? När det gäller karossavstånd är den "fjortonde" en bättre gjord - säger bilisterna. När det gäller "Samara-2" skapades den på grundval av VAZ-2109.

Bilen har liknande karosskonturer.Men de främre och sidodelarna modifierades något. Så bilen fick nya, mer rundade strålkastare och ett smalt kylargrill. Stötfångaren är nu målad i karossfärg. Även på bilen fanns breda lister och en liten aerodynamisk tröskel. Det finns en kompakt spoiler bak. Resten av modellen har varit praktiskt taget oförändrad. Trots uppdateringen skällde många ut 14:an för hennes stötfångare. De repade sig lätt och var mindre hållbara än mejseln.

Mått, röjning

Storleksmässigt är dessa maskiner praktiskt tagetär samma. Så längden på VAZ-2114 är 4,12 meter, bredden är 1,65 meter och höjden är 1,4 meter. Markfrigången är 16,5 centimeter. "Dvenashka" är lite större. Dess kroppslängd är 4,17 meter, bredd - 1,68 meter, höjd - 1,42 meter. Men dessa parametrar är så små att de inte märks i dagligt bruk. Detsamma gäller markfrigång. På vanliga 14-tumshjul har denna bil 17 centimeter markfrigång. Båda halvkombina tillhör B-klassen och är mycket kompakta.

salon

"Dvenashka" använder samma arkaiskasalong, som installerades på "tiorna" från 95:e året. Förresten, ratten och instrumentbrädan på 12:e och 14:e modellerna var väldigt lika. Även på "dvenashka" är mittkonsolen något vriden. Det finns en spisstyrenhet, ett par deflektorer, en klocka och en dörröppningsindikator. Vilket är bättre - VAZ-2112 eller VAZ-2114?

Recensioner säger att "dvenashki" salongen är myckettätt, speciellt baktill. Bilen använder hårdplast, det finns inga styrjusteringar. De flesta modeller har inga bekvämligheter - luftkonditionering och elfönster. Halvkombins baklucka är designad för 400 liter bagage. Ryggstödet på den bakre raden fälls ihop i ett två-till-ett-förhållande, vilket gör att du kan transportera större föremål (användbar volym ökar till 730 liter). Även om de flesta köpare (och det här är unga killar) inte behöver detta - huvudsaken är att en kraftfull subwoofer och ett reservhjul passar i bagageutrymmet. "Dvenashka" klarar denna uppgift perfekt. Själva reservhjulet är förresten gömt under golvet. Det finns också ett fack för verktyg, vilket är väldigt bekvämt.

Låt oss nu gå vidare till andra generationen Samara.Den skiljer sig från "niorna" främst genom den nya panelen i europeisk stil. Som ni vet var "nior" och "åttor" kända för sin knarrande och mullrande panel även på platta vägar. Med släppet av den "fjortonde" eliminerades detta problem. Även om plasten i sig också är seg och behöver lite arbete. Som noterats i recensionerna löser ett 3-milliliter vibrationsisoleringsark problemet med dåligt "ljud". Och det är långt ifrån den bästa kvaliteten (om vi pratar om växten).

Interiören på den 14:e ser mer framgångsrik och modern ut.När det gäller bagageutrymmet är dess volym 330 liter. Det finns även en funktion för att förvandla baksätets ryggstöd. Vad är bättre att ta - VAZ-2112 eller 2114? Salongen på den sistnämnda är också väldigt trång. Men han är bekvämare än de "tvåa".

Tekniska specifikationer

Ursprungligen "dvenashka" avslutades meden och en halv liters motor med förgasarkraftsystem. Denna motor utvecklade endast 73 hästkrafter. Men den byttes snabbt ut mot en ny insprutningsmotor med samma volym. Tack vare distribuerad insprutning lyckades ingenjörerna öka effekten till 79 hästkrafter utan några förändringar av KShM. I mitten av 2000-talet började 16-ventilsmotorer dyka upp (eller, bland allmogen, "shesnar"). Ägare är mycket förtjusta i dessa motorer för deras tillverkningsbarhet och relativt höga tekniska data. Så kapaciteten på 1,6-liters "shesnary" var 90 hästkrafter. Enheten genererade 131 Nm vridmoment. Som jämförelse producerade den första 1,5-litersmotorn endast 109 Nm dragkraft.

Vilket är bättre - VAZ-2112 eller VAZ-2114?Dynamikens egenskaper hjälper till att lösa detta problem. Så, acceleration till hundra i "dvenashka" tar från 12 till 14 sekunder, beroende på motorn. Som recensionerna säger är "shesnar" väldigt lekfull och opretentiös när det gäller bränsleförbrukning.

Så, för hundra, spenderar en bil från 7,3 till 8liter i den kombinerade cykeln. Maxhastigheten är 185 kilometer i timmen (170 på 8-ventilsförgasaren). Boxen är standard, femväxlad, med mekanisk växling.

När det gäller den andra generationen Samara, detutrustad med en 1,6-liters bensinmotor med 80 hästkrafter. Parat med denna motor var en femväxlad växellåda. Vilken växellåda är bättre - på VAZ-2112 eller 2114? Som ni vet var det på "niorna" alltid problem med vingarna, som ringde och flög. Den 14:e löstes detta problem delvis. Men "dvenashka" har en mer tillförlitlig kontrollpunkt, som inte orsakar sådana problem för ägaren.

Förresten, sedan 2007 började bilen följaEuro-4-standarder. En katalysator och en elektronisk gaspedal installerades. Förresten, katalysatorn var inte under botten, utan nära motorn. Själva mottagaren har blivit plast (tidigare var inloppet aluminium).

Vilket är bättre - VAZ-2112 eller VAZ-2114?Låt oss gå vidare till dynamisk prestanda. Accelerationen till hundra i andra tog 13 och en halv sekund. Maxhastigheten är 160 kilometer i timmen. När det gäller bränsleförbrukning skiljer sig bilen inte mycket från "dvenashka" - 7,6 liter per hundra i blandat läge.

suspension

Vilket är bättre - VAZ-2112 eller VAZ-2114?Tekniskt sett är dessa maskiner väldigt lika varandra. Så, framför finns det en oberoende fjädring på MacPherson fjäderben. Det finns en halvoberoende balk på baksidan. Styrningen är en kuggstång. I lyxiga trimnivåer kan den kompletteras med en förstärkare. Om vi ​​överväger vilket som är bättre - VAZ-2112 eller VAZ-2114, har båda bilarna samma åktur. Enligt subjektiva känslor är "dvenashka" lite mjukare än "Samara". Men det beror till stor del på typen av stötdämpare och däckprofilens höjd.

Bromsarna

Bromsarna på VAZ-2112 och 2114 är av blandad typ. Det finns skivor fram, trummor bak. Färdiga uppsättningar av perforerade ventilerade skivor säljs även för montering på fram- och bakaxeln.

Kostnaden för en ny uppsättning med kuddar, ett stöd, en dyna och en konsol är cirka tre och ett halvt tusen rubel per sida.

Sammanfattning

Så, vilket är bättre - VAZ-2112 eller VAZ-2114?Som du kan se är det väldigt lika bilar. Den enda betydande skillnaden är dynamiken. "Dvenashka" (särskilt på en 16-ventilsmotor) är mer frisk i strömmen. Den gamla 8-ventilsmotorn, som hade utvecklats redan under sovjettiden, migrerade till Samara-2. Därför måste du bygga på kostnaden. Priset för båda bilarna varierar från 80 till 180 tusen rubel. Vid köp är det att föredra att välja en modern 1,6-litersmotor. Recensioner rekommenderar inte att du tar en förgasare, eftersom det kommer att finnas många problem med det.