Frekvens för utbyte av tändstift. Enhet för kontroll av tändstift. Stearinljusavstånd

Ljus är en viktig del av alla motorer.Dessa element är involverade i antändningen av bränsleblandningen. Ljuset har en ganska rejäl konstruktion. Men delen fungerar under hög belastning och utsätts för slitage. Förutom naturligt slitage påverkas detta element även av lågkvalitativt bränsle. Ljus måste bytas med jämna mellanrum. Låt oss titta på vad frekvensen för att byta tändstift ska vara, hur man bestämmer när det är dags att byta en del och ta reda på vad gapet ska vara.

Om bytesintervall

Om bilen är under garanti, så här ini alla fall utförs allt underhållsarbete strikt enligt tillverkarens föreskrifter. Olika biltillverkare reglerar byte av tändstift vid olika körningar. Ofta är detta en period på 40-80 tusen kilometer. Dessa siffror har en enorm upptakt. Faktum är att olika ljus är installerade på olika bilar.

Bytesintervallet beror på material ochteknologier som används i tillverkningsprocessen av elementet. Frekvensen för utbyte av tändstift beror också på deras motstånd mot höga temperaturer (värmeklassificering) och påfrestningar.

Typer av ljus och bytesintervall

Moderna ljus kan delas in i nickel ochplatina. De första byter var 30-45 tusen kilometer. De senare går runt 70-80. Resursen för ett iridiumbelagt ljus beror på tjockleken på den centrala elektroden. Siffran kan variera från 60 till 120 tusen kilometer.

Hur ofta ska man byta ljus om bilen inte är under garanti

Perfekt om bytet ska göras medvarje motoroljebyte. I genomsnitt är detta 15-20 tusen km. Men någon byter olja oftare, till exempel var 8:e tusen, vilket är mycket viktigt för bilar som är i drift i vårt land. Dessutom, om det är nödvändigt att installera märkesljus för motorn, kommer en sådan ersättning att kosta mycket. Och ett så frekvent utbyte av tändstift kommer inte att spara pengar. Hur länge kan ett ljus egentligen fungera?

Och här rekommenderar experter att inte draåterigen med byte av delar, oavsett hur hög kvalitet de är. Till och med ett ljus med iridium- eller platinasputtering i vårt land bör ersättas med ett nytt åtminstone efter 40-50 tusen kilometer.

Om motorn har ett billigt märke av tändstifttändning från "Auchan", dessa element måste ersättas med nya minst en gång var 10 tusen kilometer. Ett billigt ljus har en betydligt lägre resurs än ett dyrt. Men glöm inte förfalskningar.

Varför är periodicitet så viktigt?

Om bilägaren har brutit mot frekvensenbyta tändstift och inte installera nya delar, då kommer detta inte omedelbart att leda till några allvarliga konsekvenser. Om det här är ett dyrt ljus, så kanske det inte har utarbetat sin resurs alls. Men en dag, med sådana ljus, kommer bilen helt enkelt inte att starta. Det finns flera tecken som talar om för ägaren att ljusen snart måste bytas ut. Vi kommer att prata om detta vidare.

Symtom på döende ljus

Om tändstiften är trasiga, motornkommer att börja troit. Det rycker vid körning, såväl som på tomgång. Det finns också problem med att starta kraftaggregatet. Startmotorn kommer att vrida svänghjulet, men motorn startar inte. Gnistan kan försvinna om tändstiftsavståndet är för stort. Bränsleförbrukningen och mängden koldioxid i avgaserna kommer att öka. Dessutom diagnostiseras felaktiga ljus av försämrad dynamik. Motorn kommer inte att varva upp som den gjorde tidigare. Dess kraft kommer också att minska.

Om du ignorerar alla dessa symtom kan motorn efter en tid misslyckas. Regelbundet utbyte bör inte försummas. Det är billigare än en större översyn.

En av de tråkigaste konsekvenserna är detonationi cylindern. Som ett resultat bildas en sprängvåg, som beroende på mängden bränsleblandning kan få hela laddningen i förbränningskammaren att detonera. Under kraftiga vibrationer kommer motorn att uppleva mekaniska och termiska påfrestningar nära maximalt. Som ett resultat bränns kolvarna, topplockspackningarna och själva ljusen. Stötvågen bryter oljefilmen i toppen av cylindern. Detta medför ökat slitage på KShM-delarna.

Orsaker till bildandet av svart kol

När man kontrollerar en del visuellt blir många nybörjare bilägare rädda av de svarta kolavlagringarna på tändstiften. Orsakerna till detta fenomen kan vara olika. Själva typen av kolavlagring kommer att berätta hur motorn fungerar.

Svart oljigt sot detbildad på elektroden och på gängorna, indikerar en stor mängd olja som kommer in i cylindrarna. Den kommer dit på grund av slitna ventilskaftstätningar, kolvringar eller ventilstyrningar. Ljus är inte orsaken till problemet i det här fallet.

Överväg torrt svart sot på ljusantändning, orsakerna till dess bildande. Det första symtomet är en störning i ljusens arbete, vilket kan indikera en svag gnista. Det andra skälet är låg kompression. Om sammetslena kolavlagringar märks är det värt att kontrollera trycket i cylindrarna.

Svarta kolavlagringar på gamla bensinmotorerkan indikera felaktiga förgasarinställningar. I invertermotorer indikerar detta ett problem i bränsletrycksregulatorn. En annan anledning är att blandningen är för rik. Dessutom kan svarta kolavlagringar på tändstiftet indikera ett igensatt luftfilter. Den senare byter var 10 tusen kilometer.

Om gapet

Du måste också tänka på tändstiftsgapet.Den ökade parametern ökar sannolikheten för gnistbrott. Motorn kommer att tredubblas. Och vid höga hastigheter är feltändningar möjliga. En liten lucka på ljusen är inte heller bra. Detta är en av anledningarna till att ljus fylls med bensin. Som ett resultat brinner tändspolen ut.

Hur kollar man ljus?

Du kan kontrollera en del inte bara genom dess beteendebil. Det finns andra sätt som du kan hjälpa till att se till att det fungerar. Så du kan kontrollera tändstiftet med en multimeter eller använda en speciell tändstiftstestare.

Diagnostik med multimeter

Med den här enheten kan du kontrollera om det finns en kortslutning inuti delen.

Men faktum är att efter en sådan diagnos är det svårtprata om ljusets hälsa. För testning är ledningarna från multimetern anslutna på ett sådant sätt att en sladd är ansluten till utgången och den andra till basen. Efter det ska en gnista dyka upp.

Diagnostik med hjälp av enheten

Tändstiftstestaren ären pistol på vilken du kan kontrollera tändstiftets prestanda. Inspektioner utförs ofta under press. Denna enhet kan köpas hos vilken större bilhandlare som helst.

För att börja testa sätts ljuset in i skåran ochsätt på en speciell keps. Därefter trycker de på avtryckaren på pistolen och ser om en gnista dyker upp och om lampan tänds. Om så är fallet, fungerar delen. Men återigen, att få 100% garanti på en sådan enhet är svårt.

Om gnistan är bra vid montern är det inte ett faktum att sådanagnistan kommer att sitta i motorn. Trycket i förbränningskammaren är helt annorlunda. Men om ljuset inte fungerar i enheten är det definitivt inte levande. Det är bättre att byta dem med ett set.

slutsats

Så vi räknade ut hur lång tid det tar att byta tändstift. Som du kan se behöver du inte bara känna till utbytesfrekvensen utan också de första tecknen på dålig prestanda hos tändsystemet.