Många bilägare är inte tillräckligt uppmärksammaljus. Men det är de som påverkar motorns prestanda och är en integrerad del av tändsystemet. Resursen för dessa element är cirka 50-60 tusen kilometer. Efter denna period måste du byta tändstiften. För "GAZelle" (405 motorinjektor) kan du välja olika typer. Men hur ska man inte ta fel i sitt val? I dagens artikel kommer vi att titta på vilken typ av ljus som finns och vad är egenskaperna hos varje typ.
storlek
Detta är den viktigaste parametern.Om du inte uppmärksammar det så kommer tändstiftet (inklusive GAZelle Business) helt enkelt inte att passa in i motorn. Var också uppmärksam på elektrodens längd. Om den är för stor kommer den att träffa kolven. Motorn blir inte sämre, men ljusen måste slängas. Om den är för liten kommer elektroden inte att nå förbränningskammaren. Tändningen blir svår. Måtten ska vara samma som de gamla.
Värmenummer
När du köper tändstift för "GAZelle-405", var uppmärksam på denna parameter.
Värmenummer indikerar termiskt lägearbete. Ju högre poäng, desto bättre. På en 405-motor rekommenderas att använda tändstift med högre värmeklass. Denna motor är en påtvingad analog till 406:an. För närvarande kan indikatorn för glödlampsnumret vara från 11 till 26. Nedan ger vi en termisk egenskap:
- Värmenummer från 11 till 14.Dessa är de så kallade heta ljusen. De används på lågeffektsmotorer. I sådana kraftenheter sker självrengöring av elektroderna vid låga temperaturer. Om de används på motorer med hög effekt, blir de snabbt kakade.
- Värmenummer från 20 till 26.Dessa inkluderar kalla ljus. De används främst på forcerade och turboladdade förbränningsmotorer. Vid maximal effekt krävs mindre värme för att självrengöra elektroden.
Det finns även standardiserade ljus. Deras parameter sträcker sig från 11 till 20. De kan också användas på motorer från Zavolzhsky Motor Plant.
Låt oss gå vidare till nästa egenskap. Genom antalet elektroder särskiljs enkel- och multielektrodstearinljus. Låt oss ta en närmare titt på deras funktioner.
Tändstift med en elektrod
GAZelle har varit utrustad med sådana element under lång tid.Deras konstruktion är mycket enkel. Ovan är en vit keramisk kropp, och under är ett glas med metalltråd. Det finns en mitt- och sidoelektrod, tack vare vilken en gnista genereras. Deras diameter är 2,5 millimeter. Den största fördelen med sådana ljus är deras låga kostnad. Men det finns också nackdelar. Om du har en uppgraderad motor kommer de inte att kunna frigöra sin fulla kraftpotential. De är också mindre hållbara än sina motsvarigheter.
Bland tillverkarna är det värt att uppmärksammaföretaget "BOSH", "Denso", "Beru" och "Champion". När det gäller det senare används här en kopparelektrod (både central och lateral). Tack vare detta reduceras uppvärmningen av elementen avsevärt. Deras resurs är en storleksordning högre än analoger.
Observera även tillverkaren NGK.Vad är priserna för dessa tändstift ("GAZelle")? Kostnaden för en uppsättning ljus från denna tillverkare är upp till tusen rubel (för fyra cylindrar). En egenskap hos produkten är närvaron av en speciell centralelektrod. Den är halverad, vilket avsevärt minskar risken för kolavlagringar. Och om det finns en, kommer gnistan att träffa den andra elektroden (mer exakt hälften av den). Att döma av recensionerna har dessa element en hög resurs och har den bästa gnistan.
När det gäller Denso "halverade" denna tillverkare endast sidoelektroden. Men de flesta föredrar att använda NGK-produkter.
Multielektrod
Till skillnad från den första typen, där man försökte separera en elektrod, används här 3-4 element samtidigt. Låt oss notera de viktigaste fördelarna:
- Bättre gnistor. På grund av närvaron av fler sidoelektroder är kolavlagringar på en av dem inte ett hinder.
- Både kalla och varma saker finns tillgängliga.
- Tändningen av själva bränslet sker strikt i mitten.
- Perfekt för kraftfulla motorer, eftersom de bättre tänder bränsle i cylinderkammaren.
När det gäller bristerna är det bara värt att noteraett högre pris för sådana tändstift. GAZelle är ett kommersiellt fordon, så det är värt att välja ett kompromissalternativ. Många använder den första typen av ljus, men bara den där elektroderna är uppdelade i två delar. Men om du bestämmer dig för att köpa en mer tekniskt avancerad och dyr typ, bör du vara uppmärksam på tillverkarna "Brisk", "Bosch" och NGK.
Motstånd
När du köper en ny uppsättning ljus, var uppmärksam på närvaron av ett motstånd. Om det finns ett R på den keramiska delen är detta en bra indikation.
Sådana ljus kommer att skyddas från haverier och kommer följaktligen att hålla mycket längre. Deras pris är 10 procent högre än vanligt, men det är värt att betala för mycket för detta, enligt recensioner från bilägare.
Gas
Du har säkert hört att det finnsspecialiserade gasljus för GAZelle. Gas har ett högre oktantal än bensin. Och sådana ljus har sin egen egenhet. Deras elektrod är mycket tunnare än vanligt.
Men är det värt att använda dem i det obligatoriskaok, om maskinen är utrustad med HBO? Som praktiken visar gör vanliga ljus med en tjock elektrod sitt jobb perfekt. Betala därför inte för mycket för gasljus. Dessutom måste bilen värmas upp ordentligt på bensin.
Vad ska man välja i slutändan?
Så vi fick reda på vilka ljus som finns.tändning. GAZelle som nyttofordon ska vara lönsamt med minimala investeringar. När det gäller köp av nya ljus rekommenderar experter att uppmärksamma singelelektrod från NGK. Det är önskvärt att de är med ett motstånd. Elektroden ska väljas tjock. Detta är en garanti för bra gnistor. Och närvaron av en bifurkerad elektrod är ett stort plus.
installation
För att göra detta behöver du en ljusnyckel. Det ser ut så här:
Du bör inte köpa produkter med ett färdigt handtag.Det går sönder snabbt, enligt omdömen från bilägare. Du kan använda en skruvmejsel som en spak genom att föra den genom hålet. Så hur skruvar man loss tändstiften? GAZellen sätts preliminärt i växel. Därefter måste du ta bort högspänningskablarna. De tas bort med en förtjockad bas.
Ta inte tag i själva vajern.Detta kommer att skada elementet. Efter att ha skruvat loss de gamla installerar vi de köpta ljusen på plats. Vi vrider oss med ena handens ansträngning. Om du överdriver det kan du bryta tråden. Dra inte i nyckeln med våld.
Därefter installerar vi de pansrade ledningarna tillbaka (för detsamma bas) och gå vidare till nästa cylinder. Observera att du måste skjuta dem en i taget. Annars kommer du inte att avgöra vilken tråd som var ansvarig för den eller den cylindern. Så vi sätter allt på plats och kontrollerar prestandan. Vanligtvis, med nya ljus, startar bilen med ett halvt varv. Detta slutför installationen.
justering
Med tiden är det nödvändigt att kontrollera tändstiftsgapettändning. GAZelle arbetar under belastning. Och ibland kan ljuset inte producera den gnista som krävs. Om maskinen slutar dra normalt, bör du skruva av pluggen och kontrollera avståndet mellan elektroden och basen. Den ska vara mellan 0,8 och en millimeter. Det kontrolleras med en speciell sond (med vilken luckorna i ventilerna är inställda).
utnyttjande
Kontrollera tändstiften med tiden för plack och håll ett öga på gapet. Med korrekt drift vårdas dessa element med 60 tusen. När denna körsträcka är uppnådd byts ljusen ut mot ett set för nya.
