Bilstearinljus är en viktig detaljett fordon som tänder en viss mängd bränsle som komprimeras av kolven. Under påverkan av en mikroexplosion rör sig kolven och ger vevaxeln rörelse. Tändstift används endast i bensinmotorer på grund av här måste du antända bränslet på grund av kolvtrycket på 10-12 atmosfärer. I dieselmotorernas kolvar når trycket 15-25 atmosfärer och tändningen erhålls på grund av kompressionskraften.
Tändstiftet fungerar extremt extremtförhållanden - i förbränningskammaren kan temperaturen variera från 70 till 2500 C, den elektriska spänningen når 35-40 kW, trycket når 55 atm. Och cykeln av dessa influenser på ljuset når 50 gånger per sekund. Därför anses ljus vara utbytbara element och måste, beroende på motortyp, bytas ut efter cirka 30 tusen km och för förstärkta motorer - efter 15-20 tusen km.
Tändstiftet består i allmänhet avhus, motstånd, mitt- och sidoelektroder, vars avstånd definieras som tändstiftets mellanrum. Vissa modeller har flera sidoelektroder, medan dyrare alternativ inte har dem alls. Istället innehåller ljuset ytterligare elektroder på isolatorn. Under svåra driftsförhållanden brinner elektroderna gradvis ut och tändstiftets mellanrum ökar, vilket leder till felaktig motordrift. För att detta ögonblick ska komma så sent som möjligt är det viktigt att välja rätt tändstift.
När du väljer tändstift för ditt fordondu bör vägledas av de uppgifter som anges i passet för bilen eller använda ljus som är lämpliga för utbyte. Beroende på körstil är det inte förbjudet att välja dessa delar. Om föraren kör lugnt med frekventa stopp, kommer en "hetare" kontakt att göra, och om han föredrar en sportigare körstil, då en "kallare". Ljusets "hethet" bestäms av glödantalet - ju högre det är, desto kallare är ljuset, eftersom en hög värmevärde innebär en låg temperatur i isolatorns termiska kon.
Utan goda prestanda hos bilpropparbra motordrift är omöjligt. Därför, om det finns avbrott i dess arbete eller om bilen inte startar, är det vettigt att först uppmärksamma ljusen.
Visuellt kan du bestämma hur lämpligtändstift för motor eller körtyp. Om isolatorn och elektroderna innehåller svart oljigt sot är pluggen "kall" för den här motorn, om sotet är svart, men torr, fungerar pluggen normalt på alltför rika blandningar. När det gäller utbrända elektroder eller aluminiumdroppar kan vi säga att glödantändning är närvarande - blandningen antänds inte från en gnista utan från uppvärmda ytor.
Tändstift kan kontrolleras:
- genom att kontrollera "för en gnista" (med en piezoelektrisk pistol, ett stativ med en tryckkammare eller en diagnostisk testare);
- genom att kontrollera elektriska kretsar;
- genom visuell inspektion.
Visuell inspektion utförs efter rengöring av ljusen.från kolfyndigheter. För att göra detta blötläggs delen i ett lösningsmedel, tvättas, torkas, varefter den termiska kroppen inspekteras för sprickor och spån och tändstiftsgapet för att bedöma dess korrekta storlek. En egenskap som tändstiftsgap är fabriksinställd för tändstiftet och bör inte ändras ytterligare.
Mellanrummet mäts med ett varvsond, och om en överdriven ökning upptäcks, kan du försöka återställa den till de nödvändiga parametrarna genom att knacka på sidoelektroden, utan att det minsta röra den centrala elektroden. Om det inte var möjligt att justera gapet, är det nödvändigt att omedelbart byta ut tändstiftet med ett nytt för att undvika allvarligare skador på bilen.
