Автомобиль должен быть комфортным и безопасным.Måste röra sig jämnt. Motstå tippning och kurv. För att uppnå sådana indikatorer finns det många olika sätt. Nu kommer vi att prata om antivalsstången och dess delar i fordonets upphängningssystem.
Visst har varje förare upprepade gånger märktatt bilen rullar i sidled när han svänger. En annan bil tvärtom, som om han klamrar fast vid vägbanan med däck, passerar en sväng utan onödig vagga.
Naturligtvis beror mycket på typen ochupphängningskonstruktioner. Och förresten, från serie till serie, genomgår det betydande förändringar. Det bör noteras att för en bekväm åktur ska upphängningen vara mjuk. Men det finns många nackdelar med mjukhet. En av dem gungar kroppen. För att förhindra detta fenomen kan designers gå för olika trick. Om det vidare.
Genom att installera en stabilisator kan suspensionen varanågot styvt, håll bilen från att svänga för mycket medan du behåller behagliga köregenskaper. Stabilisatorbussningarna hjälper honom aktivt i detta.
Stabilisatorn tillverkas i form av en metallstång och har fjäderegenskaper. De främre stabilisatorbussningarna är monterade ungefär i mitten (beroende på design) och är gjorda av gummi.
I den mellersta delen är stabilisatorn fäst på kroppen eller balken. Den har en U-form. Ändarna, genom de gångjärnshängda stativen (populärt kallade benen), är fästa vid upphängningselementen, ofta på spakarna.
Tänk nu på vad en ärm är.Bussning, i samband med en stabilisator, är en gränssnittsdel. Det vill säga att det bärs på delen med sitt inre hål (ett exempel är ett handgrepp), fästen placeras på det från utsidan och skruvas fast till ett styvt element (i vårt fall bilkarossen eller upphängningsbalken). Resultat: stabilisatorn fixeras stelt, men tack vare bussningarna har den förmågan att "simma" och utföra sina arbetsfunktioner.
Stabilisatorbussningar kan irritera med en obehaglig knock när den bärs. Hur undviks detta?
Поперечная устойчивость автомобиля крайне важна, speciellt vid kurv. Om du till exempel inte tar hänsyn till graden av inträde i en sväng kan maskinen enkelt rulla över. Naturligtvis, om du kör en "våghalsig", kanske en bil kanske inte räddar ens de modernaste stabilitetskontrollsystemen. När du ändrar rörelsebana lutar maskinen sig i motsatt riktning. Det finns en risk att tippa över. I det här fallet är ett hjul mer belastat än det andra. Av detta följer att ett mer lastat hjul måste "stöds". Denna funktion tilldelas stabilisatorn. Stabilisatorbussningarna ger i sin tur en "flytande rotation" för att förhindra brott i metallen från överbelastning.
Stabilisatorn är ett mycket tillförlitligt element i upphängningenmaskin. Eftersom den uppfattar variabel belastning, sliter de delar som är associerade med den. Det är lämpligt att byta ut de defekta delarna med nya vid nästa underhåll utan att vänta på att de förstörs. Stabilisatorbussningar, med förbehåll för deras korrekta kvalitet, tjänar under lång tid, cirka 10 000 km. Men de kan påminna sig själva tidigare med en karakteristisk knak och knock. Du behöver inte vara rädd! Men att försena lösningen på frågan är inte heller värt det. Du kan själv byta ut stabilisatorbussningar. Hög kvalifikation och rik låssmedupplevelse krävs inte. Men se till att du läser manualen för bilreparationer. Det är också lika viktigt att hitta och köpa bussningar av hög kvalitet, vilket eliminerar sannolikheten för för tidigt slitage.
