Nissan Pathfinder 2013 bil: specifikationer, funktioner och recensioner

Japanska bilar är ganska populära i Ryssland.Varumärket Nissan var inget undantag. Särskilt efterfrågade stadsjeepar i vårt område. Och idag kommer vi inte att prata om "X-Trail", som till stor del tillhör crossovers. I den här artikeln kommer vi att fokusera på en riktig Jeep i full storlek som har djupa rötter och går tillbaka till 80-talet. Detta är en Nissan Pathfinder. Maskinen tillverkas i flera generationer. Vi ska titta på Nissan Pathfinder 2013. Detta är en SUV i 51:a karossen, masstillverkad från 2005 till 2014. (det var en djup omstyling i 13:e).

utseende

Bilen är betydligt annorlunda i sinuttrycksfulla former och strikt design. Det här är en riktig herr-SUV med brutala linjer och massiva hjulhus. Framtill har bilen ett brett kromatgrill och en enorm stötfångare med runda halogendimljus. Huvudoptiken är xenon. Av recensionerna att döma lyser det ganska bra. Taket på SUV:n är nästan platt, med massiva takrelingar för att säkra en extra luftlåda. Du kan också installera en bagagerumsstötfångare eller spoiler på din 2013 Nissan Pathfinder. Här monteras skjutbrädorna från fabrik. Trots att den är mer än tio år gammal, väcker den här bilen fortfarande respekt och ser inte föråldrad ut.

Vad säger recensionerna om 2013 års Nissan Pathfinder?Ägarna noterar att lacken inte är av hög kvalitet. Så det bildas ofta chips på en SUV, särskilt i den främre delen av kroppen. Med åren börjar basemaljen svälla. De mest utsatta områdena är hjulhus, motorhuv, baklucka och lina nära vindrutan. Ägare av 2013 Nissan Pathfinder står också inför spruckna strålkastarglas och ett fel på strålkastarspolarens slang.

Storlekar, avstånd

Bilen har imponerande dimensioner.Således är kroppslängden 4,81 meter, bredd – 1,85, höjd – 1,78 meter. Hjulbasen är 2853 mm. Men det som är mest intressant är markfrigången. Markfrigången för nya Nissan Pathfinder 2013 är 23 centimeter. Och detta inkluderar fabrikens körbrädor. Bilen har en bra in- och utgångsvinkel. Denna parameter är 33 respektive 27 grader. Enligt recensioner är 2013 Nissan Pathfinder kapabel att forsa vatten upp till 45 centimeter.

salon

Att sätta sig in i bilen är ganska bekvämt tack vareextra handtag och breda fotstöd. Insidan av SUV:n ser inte mindre brutal ut än utsidan. Bilen är ganska rymlig. Det finns tillräckligt med utrymme för upp till sex passagerare. Som standard har kabinen två rader med säten. Bilen kan dock utrustas med en tredje, som kommer att placeras i bagageutrymmet. Frontpanelen kännetecknas av sin massivitet. Det finns många grova former och linjer i hela kabinen. Ratten är treekrad, med en liten uppsättning knappar. Instrumentpanelen är pekare. Den breda mittkonsolen har en multimediadisplay med navigering. I närheten finns en CD-radio och en luftkonditionering.

Finns det några brister i Nissan interiör?Pathfinder" 2013? Nissan Pathfinder i R51-kroppen (som sina föregångare) utmärker sig inte av den höga kvaliteten på dess efterbehandlingsmaterial. Plasten är ganska hård och börjar så småningom knarra på gupp. Ägare av 2013 Nissan Pathfinder SUV:ar stöter ofta på problem som fukt i interiören. Detta uppstår på grund av slitage på gummitätningarna i området för de övre pelarna. Och vatten ackumuleras vanligtvis i taket och förstör märkbart utseendet på interiören, vilket orsakar karakteristiska spår av droppar. Vätska dyker också upp vid framsätespassagerarens fötter. Boven är spolarslangen för bagageluckan. Du måste kontrollera dess infästning och dra åt den vid behov.

Ett annat fel - icke-funktionellfönsterlyftare. På en SUV kan knappkontakterna lossna. Ibland, på grund av dålig kontakt, fungerar inte sätena (inte bara justeringarna utan även elvärmen). Diesel Nissans tar mycket lång tid att värma upp, och värmemotorn är bullrig. Med åren rostar luftkonditioneringsrören. De senare ligger på en ganska sårbar plats - under botten. På grund av detta är de mycket känsliga för korrosion.

bagageutrymme

Om vi ​​pratar om sjusitsversionen, pgamed en extra sätesrad blir bagageutrymmet liten - endast 300 liter. Denna rad kan dock enkelt demonteras. Därmed ökar volymen till 515 liter. Men det är inte allt. Den andra sätesraden kan fällas ihop i olika proportioner och därigenom bilda ett plant golv.

Som ett resultat, den maximala bagagekapacitetenfack är drygt två tusen liter. Allt är bra, om inte för reservdäcket. Den sitter inte på bakluckan och inte alls under det upphöjda golvet i bagageutrymmet. Japanerna placerade den under botten. Det är väldigt svårt att komma till det, vilket framgår av recensioner från ägare av Nissan Pathfinder 3. Vad mer uppmärksammar bilentusiaster på?

Tekniska specifikationer

Denna bil var utrustad med flerakraftenheter. Bland dem fanns en fyraliters bensinmotor med 260 hästkrafter, samt tre dieselmotorer. Linjen av den senare öppnades av en 2,5-liters enhet med 174 hästkrafter. Den mellanliggande var en 190-hästarsmotor med samma slagvolym. Toppen av "fastbränsle"-linjen var en tre-liters turboladdad motor. Vilka är de tekniska specifikationerna för denna Nissan Pathfinder? Med sin volym utvecklar denna motor 230 krafter och 550 Nm vridmoment.

Vad säger recensionerna om dieselmotorer?De är ganska pålitliga, men bara med regelbundet underhåll. Det finns dock fall då bränsleutrustningen misslyckas i förtid. Anledningen till detta är dieselbränsle av låg kvalitet. På modeller yngre än 2010 observerades problem med minskad dragkraft och accelerationsdynamik. Problemet löstes genom att den elektroniska motorstyrenheten blinkade. Men det här felet försvann inte alltid. Till slut var ägarna tvungna att ändra turbinkonfigurationen eller reparera den. Men vanligtvis går turboladdaren på en Nissan upp till 350 tusen kilometer utan problem.

I dieseln Nissan Pathfinder 2.5 finns ett sådant element som ett partikelfilter. Många har framfört klagomål på dess resurs. Filtret går ofta sönder i förtid. Att byta ut ett sotelement är en ganska dyr procedur, så många människor klipper helt enkelt ut detta element och installerar en emulator. På 2,5-liters bilar är motorn också känslig för överhettning, vilket gör att blockhuvudet rör sig (märkbara sprickor uppstår på själva blocket). När det gäller tre-liters dieselmotorn noterar ägarna den låga livslängden för luftkylarens (intercooler) rör. De misslyckas efter 50 tusen kilometer. Också med tiden fastnar avgasåtercirkulationsventilen på bilen. Problemet löses genom att sätta igen USR-ventilen och sedan återflaska den elektroniska styrenheten. Kostnaden för dessa arbeten är cirka tjugo tusen rubel. Det är svårt att göra jobbet själv - bara på en bensinstation.

Problem med bensinmotorn

Nu om bensinmotorn.Ofta står ägare inför problemet med förstörelse av katalysatorfyllmedlet. Dess partiklar kan tränga in i cylindrarna och därigenom bilda skårmärken. Därför, i slutet av sin livslängd (detta händer vanligtvis efter en körsträcka på 80 tusen kilometer), skärs katalysatorn ut och ett ihåligt rör - en flamskyddsanordning - installeras på dess plats. Denna procedur är dock omöjlig utan att blinka ECU:n, annars kommer motorn att förbruka mer bränsle, och "Check" kommer ständigt att lysa på panelen. Även på bensin Nissans kan bränslenivåsensorn misslyckas. Dessutom förändras den tillsammans med den dränkbara bränslepumpen. Och för att göra detta måste du helt demontera bränsletanken. Även vid en körsträcka på 100 tusen misslyckas generatorkopplingen och lagret. Ett karakteristiskt tecken på ett haveri är ett högt gnisslande och sprakande ljud som kommer från under huven.

Dynamik, kostnad

Tänk på prestandaegenskaperna hos NissanPathfinder 2013. Den japanska suven har bra accelerationsdynamik. Så bilen rusar till hundratals på 9-11 sekunder, beroende på typen av förbränningsmotor och växellåda (vi kommer att titta på det lite senare). Maxhastigheten är från 186 till 200 kilometer i timmen. Om vi ​​pratar om bränsleförbrukning så förbrukar dieselmotorer cirka nio till tio liter i blandat läge. Men bensinmotorn är ganska glupsk, som ägarna säger. I en blandad cykel förbrukar den minst 15, och i staden kan siffran nå upp till 20 liter.

överföring

Bilen är utrustad med flera växellådor:

• Fem-hastighetsmekanik.
• Sexväxlad manuell.
• Sjuväxlad automat.

De två första lådorna finns främst på2,5 liters dieselmotorer. Vad säger de om den manuella växellådan på Nissan Pathfinder 2013? recensioner? Ägare säger att denna växellåda är ganska pålitlig, men det finns problem med kopplingen. Skivan slits ut efter 70 tusen kilometer, och originalelementet kostar cirka 500 $.

Om automatlåda

Hon har inga allvarliga problem, men hennes resursbegränsad. Som driftserfarenhet visar, går den automatiska växellådan på en Nissan Pathfinder SUV inte mer än 300 tusen kilometer. Sedan börjar hon sparka och "dum". Dessutom händer detta även med snabb ersättning av ATP-vätska, vilket görs var 60:e tusen kilometer. För att fördröja reparationer så mycket som möjligt rekommenderas ägare att undvika frekvent slirning av kopplingen och undvika att bogsera tunga fordon. Automatväxellådan gillar inte heller terrängkörning. På grund av detta slits kylelementet ut, vilket gör att frostskyddsmedel tränger in i ATP-vätskan. Lådan kommer inte att kunna arbeta länge på en sådan blandning.

Löputrustning

Bilen är byggd på en ramkonstruktion och harhelt oberoende fjädring. Tack vare detta har bilen en mycket mjuk gång och bra kontroll. Om vi ​​pratar om tillförlitligheten hos upphängningen beror denna fråga på bilens driftsförhållanden. Så med originalreservdelar går den cirka 100 tusen kilometer. De svaga punkterna är bussningarna och stabilisatorn. De misslyckas efter 40 tusen kilometer. Och om bilen användes terräng, så även efter 15-20. Kulleder har en livslängd på 80 tusen. De ändras tillsammans med spakarna, vilket avsevärt påverkar ägarens ficka. Hjullager och stötdämpare håller upp till 120 tusen.

Styrning

Styrningen fungerar olika för alla.Vissa reparerar stället efter 50 tusen mil, andra rör det inte efter 180 tusen. Ägare klagar också på överlåtelseärendet. Men i de flesta fall är dess felfunktion förknippad med felaktig drift. Överföringsväskan kan inte användas på en asfalterad väg. Annars kan vibrationer och ett karakteristiskt brum uppstå. I det här fallet måste du byta ut drivaxelns tvärstycken. Om överföringslådan börjar läcka är det värt att byta tätningar. De senare tar hand om ca 120 tusen med måttlig användning.

Sammanfattning

Så vi fick reda på vad Nissan Pathfinder har2013 tekniska specifikationer och funktioner. Som ni ser är bilen inte utan fallgropar. Därför, när du köper, måste du noggrant titta på bilens skick (trots allt kan den 51:a kroppen bara hittas på andrahandsmarknaden). Du bör inte köpa en uppenbart felaktig SUV, inte ens till ett "söt" pris. Kostnaden för reparationer kan vara upp till halva priset på själva bilen. Därför är det bättre att ta en kopia som är på språng.

För att sammanfatta, noterar vi de viktigaste fördelarna med denna SUV:

• Strikt och gedigen design.
• Bra längdförmåga.
• Rymlig interiör och rymlig bagageutrymme.
• Pålitlig motor.
• Bekväm fjädring.

Bland de största nackdelarna är det nödvändigt att markera:

• Svag lackering.
• Hög bränsleförbrukning (gäller bensinversionen).
• Billiga inredningsmaterial.
• Hög kostnad för reservdelar.
• Begränsad resurs för automatisk växellåda.

Alla dessa nyanser bör beaktas när man avser att köpa en japansk Nissan Pathfinder SUV på andrahandsmarknaden.