Тешко је преценити важност кочења у нашем животу. Ради се о сигурности. Да би кочнице биле у реду, потребна је правовремена замена кочионе течности.
Уместо да то раде у потпуности, неки возачи вежбају делимично доливање.
ВАЗ кочиона течност замењена је по истом принципу као и код других аутомобила. Температура његовог загревања у нормалном режиму (на градским путевима) достиже 150оЦ, у екстремној вожњи - до 180оЦ, а када кочење достигне 200оЦ.
Ово није проблем, јер произвођачи производе течност са врелиштем до 265оЦ. Током рада из ваздуха апсорбује влагу, значајно смањујући ову температуру. Ако кочна течност извуче 2-3% воде, тада ће кључати већ код 145о-160оЦ, пара закључава кочнице, тј. квар педале.
Да бисте то избегли, морате да контролишететачка кључања помоћу посебног уређаја. Његова сонда је уроњена у течност, загрева се, одређује тачку кључања са грешком од 3%, цео процес траје највише 1 минут.
Опрема за промену кочионе течностије једноставан скуп алата и доступних алата. Требаће вам одвијачи и кључеви, комад провидног црева и посуда за отпадну течност.
За поступак је пожељно имати помоћника, добро је ако се аутомобил доведе до надвожњака. Којим редоследом се замењује кочна течност у уређајима?
Прво морате да је промените у задњи десни, затим предњи леви, задњи леви и, коначно, предњи десни зупчаник.
Строго је забрањено пуњење испразне течности. Дакле, промените течност за кочнице редом:
- искључити могуће кретање аутомобила;
- отворите утикач на резервоару главног кочионог цилиндра;
- у резервоар додајте нову течну кочницу;
- уклоните нечистоће са вентила за ослобађање ваздуха и отпустите радне цилиндре кочионих механизама са капака на свим точковима;
- повуците цев на вентил за одзрачивање ваздухарадни цилиндар кочног механизма, покрените (како је горе описано) с механизмом који се налази на задњем точкићу с десне стране, убаците супротни крај цеви у боцу;
- оштро притисните папучицу кочнице четири до пет пута, са малим празнинама између њих неколико секунди, а затим је држите притиснутим;
- отворите вентил из којег се испушта ваздух, искоришћена кочиона течност ће потећи из славине, папучица мора и даље притискати. Након што престане да тече, затворите га;
- Извршите претходне манипулације кочних механизама свих точкова горе наведеним редоследом;
- проверите свој рад притиском на папучицу кочнице, кретање папучице мора бити глатко за све притиске.
Такође је потребно ажурирање кочионе течностиотпуштање хидрауличне квачила. Операције су исте, укључени су само папучица квачила и горњи хидраулични погон. Поставите све елементе обрнутим редоследом на своје место.
Као што видите из горе наведеног, овај поступак је прилично једноставан.
Сада ће са кочницама бити све у реду, а на путевима нећете претрпети несрећу у виду њиховог „неуспеха“. Можете бити мирни према свом животу и животу својих најмилијих.
Занемаривање овог поступка може довести до неочекиваних преокрета у вашој судбини.
