"Тоиота-Рав4" у новом телу (2016): прегледи власника, карактеристике, предности, недостаци и карактеристике

Историја аутомобила Тоиота Рав4 почела је у1989, када је јапански произвођач на Салону аутомобила у Токију представио свој концепт компактног СУВ-а са погоном на сва четири точка, који се подједнако добро вози и по граду и ван пута. Пет година касније, ова идеја је оживела, а на Салону аутомобила у Женеви 1994. године представљен је пуноправни аутомобил. Исте године је покренута његова серијска производња.

Од 1994. године настале су четири нове генерације.Последњи је представљен јавности 2012. године. Аутомобил је имао агресиван, динамичан изглед, модеран дизајн и добре возне карактеристике. У 2015. години дошло је до његовог рестилирања, о чијем резултату ћемо данас говорити. У чланку ће се размотрити рецензије Тоиота Рав 4, предности и мане модела, његове техничке карактеристике, дизајн и руковање.

Ажурирана верзија

Прво представљање кросовера модела 2016године одржан је 2015. у Њујорку, нешто касније аутомобил је представљен европском тржишту у Франкфурту. Аутомобил је добио нови изглед и модернизован ентеријер. Наставља идеју о лепом, пространом и релативно компактном аутомобилу за породичне људе. Због модерних трендова, аутомобил је био добро опремљен електронским помоћницима, на којима ћемо се задржати касније. Врхунац нове верзије је њена хибридна модификација.

Нове особине

Са појавом рестилизованог модела у круговимааутомобилисти су често чули фразу да се "Рав 4" појавио у потпуно новом телу. И донекле је то тачно, јер је спољашњост аутомобила промењена до непрепознатљивости. Међутим, општи облици су остали исти. Међу новим производима је потпуно редизајниран предњи крај. Добила је нови браник, ужу решетку и нову оптику. Облога хладњака прати конфигурацију поклопца хаубе. Испод браника се налази заштита ван пута, чему доприноси и рељефни предњи крај „рав4”.

Задњи део аутомобила је такође другачији од прошлостиверзија. Овде су упечатљиви нови фарови и браник. Важно је напоменути да су врата пртљажника "Рав4" коначно почела да се отварају према горе, попут чврстог СУВ-а. Величина фелни и точкова је остала иста, али је њихов дизајн ажуриран. Аутомобил је такође добио три нове опције фарбања.

Спољашње промене изгледају прилично контрадикторно"Рав4" у новом каросерији 2016. Рецензије о спољашњем дизајну су се показале веома контроверзним. Предњи браник, који је постао масивнији, даје аутомобилу агресивност, али лажна решетка, која подсећа на најновију верзију модела Аурис 2, изгледа упитно. Нарочито када се узму у обзир најновије дизајнерске одлуке код старијих модела Хигхландер и Ланд Цруисер.

Унутрашња декорација

Време је да причамо о салону "Рав4" у новомкаросерија 2016. Рецензије власника о овој оцени такође се у великој мери разликују. Али оставимо емоције за касније, али за сада суве чињенице. Квалитет завршних материјала је значајно порастао. Нова завршна обрада од меке пластике је много пријатнија на додир од храстове пластике претходне модификације. Једини проблем је што материјал у задњем реду остаје исти. Волан је одевен у квалитетну кожу. А одељак за телефон сада има гумену подлогу која спречава клизање телефона. Квалитет звучне изолације је такође побољшан. Јапанци су много пажње посветили топлим опцијама. Поред грејања волана и седишта, аутомобил има загрејано шофершајбну и млазнице за прање, као и мотор.

Инструмент табла је добила свежији изглед ичитљиво позадинско осветљење. Дисплеј инструмент табле сада има 4,2 инча. У стандардном режиму приказује: потрошњу горива (тренутна и просечна), тренутни број степена преноса у мењачу, притисак у гумама, напуњеност батерије и упозорава на низак ниво горива у резервоару. Овај екран има много пријатнијих функција, на пример, индикацију рада трансмисије са погоном на сва четири точка (расподела обртног момента између точкова), индикатор уштеде горива, историју ове економије и још много тога. Па, на централној конзоли је 7-инчни екран осетљив на додир. Дугмад за бирање степена преноса и електрични прозор такође су добили свежији изглед.

Међу опремом новог "Рав4" вреди истаћипредњи и задњи паркинг сензори, нови мултимедијални систем, висококвалитетна навигација и безбедносни систем Тоиота Сафети Сенсе, укључујући адаптивни темпомат, систем за препознавање пешака и праћење траке, систем упозорења на фронтални судар и кружни видео преглед. Иначе, креатори се фокусирају на систем кружног приказа у рекламној кампањи "Рав4" у новом телу 2016. Рецензије о овом систему су испуниле очекивања дизајнера. Централни дисплеј приказује, такорећи, поглед одозго, састављен на основу слика са четири камере. На захтев возача, можете погледати било коју камеру засебно. Ово је од велике помоћи када се паркирате у великом, уском граду са ужурбаним саобраћајем. Значајан део опреме је укључен у основну конфигурацију машине, што је добра вест.

Пространост

Мало повећане димензије заједно са вишерационалан распоред омогућио је значајно повећање унутрашњег простора. На пример, смањењем дебљине наслона првог реда седишта, путници у другом реду биће много пространији. Поред тога, удобном постављању доприноси одсуство тунела и могућност подешавања угла наслона. За путнике у другом реду такође је доступно грејање седишта (укључујући наслоне) и утичница од 12 волти, што није било у претходној верзији аутомобила. Недостаци овог реда укључују недостатак простора испод седишта: не би требало да седите у задњем реду у сноуборд чизмама.

Трунк

Запремина пртљажника новог „рав4” је 577литара. Са обореним другим редом седишта повећава се на 1.775 литара. У пртљажнику је згодна мрежа у коју можете ставити мале ствари да се не котрљају, иритирајући слух возача и путника. Врата се отварају прилично високо, али власници са висином већом од 185 центиметара мораће мало да се склоне. Да бисте отворили или затворили пртљажни простор, потребно је да притиснете дугме. Значајан недостатак за аутомобил који је способан да форсира плућа, а уз довољну вештину возача и просечну теренску вожњу, је недостатак резервног точка у пуној величини. У пртљажнику испод земље налази се једноставан слепи путник.

Спецификације "Тоиота-Рав4" 2015-2016 у новом каросерији

Рестилизована верзија аутомобила има мало повећане димензије: 4570/1845/1670 мм. Међуосовинско растојање аутомобила је 2660 мм, а клиренс је 191 мм.

Линија електрана за нови "рав4", аси очекује се да остане исти и има три мотора. Мењач је такође доступан у три варијанте. Што се тиче погона, он може бити предњи и пун на аутомобилу. Више детаља о моторима, мењачима, погонима, као и њиховим комбинацијама биће речи у наставку када су у питању нивои опреме.

Опције и цене

У основној конфигурацији рестилизованог кросовераукључује: ваздушне завесе (бочне, предње, колена), ЕБД, БАС и АБС системе, ЛЕД светла за вожњу, бочна ретровизора опремљена електричним погоном и грејањем, комплекс против клизања, помоћник при кретању низбрдо, подешавање волана за досег и нагиб, преклапање задњих наслона у односу 60:40, клима уређај, централно закључавање са даљинским управљачем, грејање предњих седишта (два нивоа) и, на крају, слепи путник.

Врхунска модификација изгледа још вишепривлачан. Поседује: комплетан сет ЛЕД фарова, систем који прати мртве углове, кожна седишта, мултифункционални волан са кожним омотачем, електрични пртљажник, грејање мотора, грејање задњег реда седишта и алуминијумске фелне величине 17 или 18.

Са техничке тачке гледишта, конфигурација, као и цена, описани су у табели испод.

Јапанци воле да пружају своје купцемогућност избора из широког спектра функција, нова "Тојота Рав 4" 2016 није изузетак. Цена, карактеристике и опрема омогућавају чак и најизбирљивијим возачима да изаберу прави модел за себе.

Хибридна верзија

Јапанска компанија се одавно етаблираласа позитивне стране на тржишту хибридних аутомобила. Међутим, то је био први пут да је кросовер опремио хибридном електраном. Подешавање за овај аутомобил је позајмљено од његовог Лекус рођака НКС. Састоји се од 2,5 литарског бензинског мотора и електромотора. Овај тандем развија 190 коњских снага и троши само 4,4 литара горива на 100 километара. У поређењу са другим модерним хибридима, нови Рав4 се понаша веома послушно и одговорно на путу.

Управљивост

Што се тиче вешања, хибридна верзијаауто је много чвршћи од других. Хибрид је веома прецизан и оштар у руковању, међутим, мање је удобан. Можда је разлог то што се хибридна верзија још не продаје на нашим географским ширинама, па је стога дизајнирана за пристојне путеве. Генерално, аутомобил се добро носи са нашим специфичним путевима. Задње вешање је дизајнирано да издржи више удараца од предњег вешања.

Инжењери наглашавају да је било доста пажњеплаћена за звучну изолацију. Површина изолационог материјала у поду је повећана за 55%. Укупно је количина материјала за звучну изолацију повећана за 3 килограма. Аутомобил се заиста сматра веома тихим, без обзира на опцију погона.

Два режима "Ецо" и "Спорт" утичу на радпедале гаса и полугу аутоматског мењача, не утичу на понашање управљача. Када се укључи режим „Еко“, педала гаса постаје приметно мање осетљива, брзина опада, а брзина се прерано мења, без довођења мотора до високих обртаја. У спортском режиму је супротно. Генерално, они који воле да возе добре кросовере могу безбедно да дају предност Тоиоти Рав4.

"Тојота-Рав4": рецензије власника

Сада знамо шта је ово ауто.Време је да разговарамо о прегледима Тоиоте Рав4, предностима и недостацима. Рецензије о овом аутомобилу су прилично двосмислене, али лавовски део њих је и даље позитиван. Међу недостацима, неки власници истичу: слабо задње вешање, недостатак стилског јединства у кабини, недовољан ниво звучне изолације. Истовремено, постоје и такве рецензије власника Тоиота Рав4 2016, које су у потпуности у супротности са горе наведеним - нема притужби на унутрашњост и суспензију.

Неки ауто-ентузијасти кажу да пластична посленеколико хиљада трка почиње да тутњи, а дугмад регулатора прозора тону, али ово је вероватније изузетак него стални тренд. Иначе, важна ствар је чињеница да се овај аутомобил за постсовјетско тржиште склапа у фабрици Тоиоте у близини Санкт Петербурга. Можда због тога постоје негативне критике о новој Тоиоти Рав4. Тоиота Рав4, састављена у домовини Таза, нажалост, уопште није аутомобил који се склапа у Јапану.

Поред власника, аутомобил је, наравно, оцењенауто стручњаци. Такође нису пропустили прилику да оставе рецензију. Скоро свима се допала нова Тоиота Рав 4 2016. Нарочито у поређењу са опцијом дорестилинга.

Закључак

Дакле, срели смо се са аутом"Тојота-Рав4" у новом каросерији 2016. Рецензије о овом аутомобилу још једном доказују да пре него што кажете колико се овај пројекат јапанске компаније показао успешним, морате сачекати док се модел у потпуности не покаже на тржишту. У сваком случају, аутомобил се показао занимљивим и изазвао је буру дискусија. А ово је понекад важније од тога да се свима допадне на први поглед. Штавише, све што је иновативно увек се у почетку доживљава са непријатељством.

Тоиотин нови изглед ће то олакшатида одбрани своју позицију у сегменту компактних кросовера, који је, заправо, сам отворио 1994. године. Од тада је аутомобил позициониран као женски, али нова верзија би требало да промени овај тренд. Ако су раније само 40% купаца "Рав4" били мушкарци, сада је ова цифра порасла на 68%.