Овај чланак ће говорити о карбураторуВАЗ-2101. То је главни елемент система убризгавања горива. И има прилично проблема са карбуратором. И не сви знају како то исправно поправити и прилагодити. Добре мајсторе је понекад немогуће пронаћи ватром током дана. Наравно, пре грешења на систему за убризгавање, морате се уверити да је она та која није успела. Због падова током убрзања, дугог покретања мотора, његов неравномерни рад може бити узрокован не само неисправностима у систему горива, већ и контактом.
Пенни карбуратор
На ВАЗ аутомобилима класичне серије, уКонкретно, на моделу 2101 инсталирано је неколико врста карбуратора. Они имају одређене разлике, на пример, величину млазница, присуство вакуумског коректора. Ако говоримо о пени карбуратору, онда је погодан за уградњу само на моторе који се користе у овом моделу аутомобила. Разлог томе је што се дистрибутер користи без вакуумског коректора. Савременији аутомобили опремљени су системима за паљење у којима се вентил подешава помоћу вакуума. Штавише, не говоримо само о БСЗ, већ и о контактним (класичним). У условима ваше гараже прилично је тешко извршити одржавање и подешавање карбуратора, јер то захтева не само присуство алата, већ и знање, разумевање принципа рада система за убризгавање. Али што је најважније, морате знати како је карбуратор повезан са системом за довод горива.
Пенни карбураторски системи
Али то можете учинити сами без икаквих проблемаподешавање броја обртаја у празном ходу, очистите млазнице, визуелно процените стање елемента као што је пумпа за гас и у случају квара замените га. Такође можете променити све заптивке, О-прстенове, очистити цеви за гориво да бисте вратили систем убризгавања у нормалу. Треба напоменути да се сва подешавања никако не би смела одвијати, већ узимајући у обзир проценат ЦО2 у издувном систему.Вреди напоменути да карбуратор ВАЗ-2101 садржи пловни систем који вам омогућава одржавање потребног нивоа бензина, као и његово подешавање. Пумпа за гас, главни систем за мерење, еконостат, механизам за подешавање брзине у празном ходу - рећи ћемо вам више о сваком од ових система.
Плутајући механизам за подешавање нивоа бензина
И вреди започети са дизајном пловка.Да би се одржао нормалан ниво бензина, потребан је плутајући механизам који је инсталиран у истоименој комори. Ако постоји врло мали или врло висок ниво, онда мотор неће радити исправно. Често се такав квар јавља када дође до цурења у игленом вентилу. У случају да се користи неквалитетни бензин, у њему има нечистоћа, карбуратор ВАЗ-2101 ће се брзо зачепити. Нечистоће улазе у систем карбуратора и зачепљују рупе. Због тога је потребно пажљиво прегледати цео вод за гориво, заменити филтере, а затим очистити вентил. Ако је потребно, подесите ниво бензина у пловећој комори.
Систем за покретање и магнетни вентил
Врло често се "пени" поквари у карбураторусистем стартовања као и празан ход. Ако пригушница није потпуно затворена током хладног покретања мотора, биће врло тешко покренути је. Наравно, неки млаз карбуратора могао би једноставно да се зачепи. У овом случају ће вам помоћи потпуно чишћење. Да бисте се решили свих проблема, потребно је темељито очистити актуатор заклопке за ваздух. Такође, ако је потребно, прилагодите овај погон тако да је размак нормалан између зида карбуратора и саме заклопке. У случају да мотор почне да се зауставља у празном ходу, први корак је дијагностиковање електричног вентила. Конкретно, напон који се напаја са прекидача за паљење на овај механизам понекад нестаје. Да бисте га проверили, само користите комад жице да бисте повезали његов централни контакт с позитивним прикључком батерије. Ако нема клика када је прикључено напајање, овај уређај је изгорео. Због тога је неопходно то променити. Ако дође до клика, онда је потребно одвити магнетни вентил. Затим очистите његов канал, као и млаз.
У празном ходу: подешавање
Нови карбуратор подешава се на исти начин.Пажљиво проучите како се одвија овај процес. Да бисте подесили брзину празног хода, морате знати колико обртаја мотор треба да развије у овом режиму. У просеку треба да постигнете 850 о / мин. За подешавање је предвиђен вијак за количину и квалитет смеше. Прво треба да окренете завртањ са бројем да бисте постигли номиналну брзину. Тада окретањем квалитетног вијка постижете максималну брзину ротације. После тога, завртите нумерички завртањ и смањите брзину ротације на првобитних 850 о / мин. Онда опет почињемо да се играмо квалитетним шрафом. Потребно је мотор довести до тачке када почиње да се тресе. Извршите последња подешавања окретањем квалитетног вијка за неколико окретаја у смеру кретања казаљке на сату како би мотор што стабилније радио.
Вентили за гас
Имајте на уму да морате да користитенајчистији бензин. Карбуратор ће се брзо покварити ако у гориву има нечистоћа. Први корак је подешавање положаја пригушних вентила у карбуратору. За подешавање морају бити потпуно отворени. Проверите њихов положај окретањем погонске ручице док се не заустави. У примарној комори потребно је да се клапна отвори за око 13 милиметара. У овом случају грешка није већа од 0,5 мм. Овај параметар се може променити савијањем доње витице у жељеном смеру. Секундарна комора треба да се отвори највише 15 милиметара. Грешка је иста као и код примарне коморе. Количина отвора се може подесити само одвртањем осовине која се налази на пнеуматском актуатору. Пригушивач у примарној комори није потпуно отворен, антене на полугама треба да почну додиривати.
Игла вентила
Када се полуга ротира до заустављања, треба да се затворипоклопац карбуратора, којим се регулише количина ваздуха. Имајте на уму да је приликом подешавања неопходно да је затворена заклопка ваздуха примарна комора благо отворена за највише 0,8 милиметара. Да бисте подесили пумпу за гас, окрените ручицу гаса десет пута. У овом случају, бензин који излази из прскалице мора се сакупљати у мензури, помоћу које се даље мери запремина. Максимална вредност би требала бити 8,75 кубних центиметара. Имајте на уму да пре почетка теста пумпу морате пумпати полугом тако да сви канали буду напуњени до максимума. Неопходно је да током свих радова на поправци треба проверити колико је игласти вентил карбуратора затегнут. Пожељно је овај посао изводити на посебном штанду. Уз његову помоћ можете под одређеним притиском доводити бензин у карбуратор. И проверите да ли иглични вентил може да издржи оптерећење.
Комплет за поправку карбуратора
Имајте на уму да док је очигледноАко су сви карбуратори истог типа, комплет за поправку може бити веома различит. Када идете у продавницу да бисте купили комплет за поправку, морате обратити пажњу не само на модел аутомобила, већ и на сам тип карбуратора. Другим речима, ако имате инсталиран Солек, комплет за поправак карбуратора за озон једноставно неће радити за вас. Обично се у комплету за поправак налазе два одстојника који се налазе између делова карбуратора. Такође укључује млазнице за гориво и ваздух, прскалице пумпе за гас, игличасти вентил, филтер горива попут напрстка, опругу. Карбуратор ВАЗ-2101 је могуће прилагодити само ако су сви његови елементи погодни за употребу. Поред тога, комплет за поправку треба да садржи неколико гумених прстенова. Имајте на уму да морате купити оригиналне комплете који се производе у нашој земљи, а не у Кини. Нажалост, овај други можда неће садржати неке елементе које треба мењати приликом поправке карбуратора. Понекад чак и они имају врло лош квалитет, а постоје и разлике у величини. Стога их једноставно није могуће инсталирати.
Закључак
Сада знате основе конструкцијеи подешавање карбуратора ВАЗ-2101. Упркос релативној сложености система, подешавање се може извршити без већих потешкоћа самостално. Наравно, приликом извођења посла биће вам потребан комплет за поправку карбуратора, који можете купити у било којој продавници ауто делова. Пажљиво погледајте који је карбуратор произвођача уграђен у ваш аутомобил. На крају крајева, комплет за поправку од "Озона" до "Вебер" или "Солек" не може се инсталирати, они имају потпуно различите дизајне.
