За промену брзина, користите овоодговорни чвор, попут мењача. Овај механизам је прилично сложен и, ако се неправилно користи, може брзо да пропадне. Да видимо како се врши поправак на ВАЗ-2110. Мењач је овде поуздан, али о њему морате водити рачуна, мењати уље на време, очистити га од прљавштине итд.
Опште одредбе
Ако се нешто догодило, прво што вам требараставите или, једноставним речима, уклоните мењач. Препоручљиво је да се посао обавља са помоћником. Да бисте започели, извадите батерију из аутомобила, а затим стартер. Кабл квачила такође мора да се одвоји од утикача и извади директно из носача на мењачу. На сензору брзине постоји много жица које је потребно искључити. Да бисте то учинили, стисните квачице опруге и демонтирајте блок. Мењач је причвршћен на млазни потисак с неколико вијака, они се морају одврнути кључем одговарајуће величине. Следећи корак је уклањање погона на точковима, остављајући тамо утикач. Леви куглични зглоб такође мора бити окренут од песнице. У принципу, то се не може учинити, али је много згодније. На страни мотора налази се један носач, одвијте матицу, по потреби извадите црево за убризгавање са студ. Сада је последња фаза демонтаже јединице на ВАЗ-2110, мењач треба да буде померен са шина што је више могуће уназад.
Како раставити мењач: неколико једноставних савета
Пре него што наставите директнодемонтажу, очистите механизам. За ово можете користити бензин или нешто слично. Најприје узмите мерну палицу која показује ниво уља, а затим одвијте све причвршћиваче из кабла квачила. Остаје само демонтажа задњег поклопца, има 4 вијка која треба одврнути. Најчешће, користећи равни одвијач, морате се закачити за поклопац. Затим ћете видети последњу вилицу за уградњу, тј. Пету брзину (мењач), извадите носач из ње. Осовине је потребно осигурати против окретања, јер се на њима спојнице морају спојити са зупчаником. Да би се то догодило, ставите пету брзину. Даље нема ништа компликовано. Извадите улазне осовине, а затим отклоните проблем. Ако је у питању деформација или критично хабање, онда део дефинитивно захтева замену.
Поправка мењача ВАЗ-2110
ВАЗ-2110: мењач и његова поправка
Погледајмо синхронизатор.Најчешће, проблем лежи у хабању спојнице, њеном оштећењу и сличним проблемима. Да не бисте заборавили како се тачно спојница налази у чворишту, кредом нанесите одговарајућу ознаку. Крекери су монтирани на опругу, пазите да куглице не лете одвојено током рада са синхронизатором. Затим имате два начина да решите проблем - то је замена уређаја у целини или инсталирање нових појединачних делова који нису у реду. Као што показује дугогодишња пракса, на ВАЗ-2110, мењач не ради због оштећења на пукотини (жетона, резултата) или оштећења на осовинама квачила (хабања, других оштећења). У сваком случају, поправак пропалог дела се не препоручује; боље је одмах инсталирати нови. То је због чињенице да ће такав резервни део радити врло кратко време. Пре него што у потпуности саставите синхронизатор, подмажите опругу и пушач. Да бисте то учинили, можете користити „Литол“ или нешто слично. Обратите пажњу на поузданост уградње стезаљки (опруга).
Како да поправим диференцијал?
Наравно, овај мењач можесматрати слабом кариком. Прво проверите интегритет лежајева. Имајте на уму да ако их планирате уклонити, они ће се срушити, па ће бити потребан нови комплет. Опет, сви прстенови, осовине вратила, као и уљне заптивке мењача ВАЗ-2110 мораће да се промене. Можете визуелно да процените стање брзине брзине. Лежај се може уклонити без уништавања, али зупчаник ће бити сломљен, али ако је послужио сврси, онда је у реду. Пре него што све склопите, морате пажљиво прегледати погонски зупчаник. Присуство бодовања, трошење зуба указује на то да га треба променити. У овом случају, поновно брушење или обрађивање површине је дозвољено само у професионалној верзији. Вреди напоменути да се погонски зупчаник продаје са погоњеним зупчаником, па га увек замените у паровима. То је због чињенице да се преносни однос може мало разликовати.
Закључак
Ако желите свој мењачрадио као сат, тада морате да следите неколико једноставних услова. Најважније је заменити заптивке на време. Чим приметите да је маст потекла, тада морате заменити уљне заптивке. Не заборавите да уље ВАЗ-2110 у мењачу такође треба периодично мењати. То је по правилу једном на 40.000-50.000 километара. Друга важна ствар су правовремене поправке, јер ако чујете неразумљиво куцање или звоњење у кутији, ово може завршити потпуном заменом. Као што можете да замислите, ово су велики трошкови. Чињеница је да се мењач ВАЗ-2110, чија је цена око 10 000 рубаља, не продаје свуда и није увек оригиналан. Можда је ово све што се може рећи о поправци мењача. Са правилним приступом нећете имати потешкоћа, посебно због чињенице да се већина делова једноставно замењује, а не поправља.
