Величина електричног напона,произведен аутогенератором није константан и зависи од броја обртаја радилице. Да би се стабилизовао, дизајниран је посебан регулатор. О томе ћемо говорити у овом чланку на примеру аутомобила ВАЗ-2110.
Чему служи регулатор напона?
Регулатор служи за одржавање напона умреже машине у наведеним границама, без обзира на брзину ротације осовине генератора, оптерећење и температуру ваздуха. Поред тога, обезбеђује стабилно пуњење акумулатора аутомобила.
Шема повезивања и принцип рада
Регулатор напона на већини возила је повезан на мрежу на возилу према дијаграму испод.
Принцип рада регулатора напона (ПХ) је следећиисто као и релеј. Другим речима, отвара и затвара електрични круг. Због тога се уређај назива и релеј-регулатор. Покреће се променом задате вредности напона који долази из генератора.
Први регулатори су имали електромагнетниконструкција. То су биле праве штафете. Савремени уређаји су направљени на бази полупроводника. Они се разликују у малим димензијама, а осим тога, раде много тачније и ефикасније. Неки од њих су чак опремљени посебним сигналним уређајима који омогућавају возачу да контролише њихов учинак.
Регулатор напона ВАЗ-2110
РН "десетке" такође има полупроводнички дизајн. Интегрисан је у генератор, што вам омогућава да одржите потребан напон директно на излазу уређаја.
Регулатор залиха 10 је доступан под каталошким бројем 1702.3702. Такође се може користити у генераторима свих модела Самар.
На новим модификацијама ВАЗ-2110, регулаторнапон може имати ознаку 1702.3702-01. Ово је нова генерација релеја који се производе коришћењем МОСФЕТ технологије, што може значајно смањити губитке излазне снаге. Поред тога, ове уређаје карактерише повећана поузданост и отпорност на прегревање.
Техничке карактеристике ракете-носача ВАЗ-2110
Регулатор напона генератора ВАЗ-2110 има следеће карактеристике.
Регулациони напон са батеријом на 25оЦ и оптерећење до 3А, Б | 14,4±2 |
Регулациони напон са батеријом на 25оЦ и оптерећење више од 3 А, Б | 14,4±0,15 |
Опсег радне температуре, оЦ | -45...+100 |
Максимална струја излазног кола: стандардна / договорена са произвођачем, А | 5/8 |
Дозвољено дуготрајно излагање високом напону, В | 18 |
Дозвољено излагање високом напону до 5 минута, В | 25 |
Симптоми квара РН
У аутомобилима ВАЗ-2110 регулатор напона се прилично ретко поквари, али ако се то догоди, знаци његовог квара могу бити:
- Квар позадинског осветљења контролне табле.
- Прекорачење вредности напона пуњења батерије.
- Недовољан напон пуњења батерије.
У случају квара регулатора напона ВАЗ-2110могу да прегоре осигурачи који су одговорни за безбедност струјног кола на инструмент табли. Ако се позадинско осветљење не упали при укључивању контакта, постоји могућност да је за ово крив РН.
Исто се може претпоставити када игла волтметра, показујући ниво напуњености батерије, одступи од свог уобичајеног положаја, односно показује већи или мањи напон.
Како проверити пХ на ВАЗ-2110 без уклањања
Након што је пронашао барем један од горе наведених знакова,немојте бити превише лењи да проверите регулатор напона на вашем ВАЗ-2110. Овај поступак неће трајати више од 10 минута. За то ће бити потребан волтметар или мултиметар укључен у његов режим, као и помоћник. Процедура провере је следећа:
- Покрећемо мотор аутомобила и загревамо га на радну температуру.
- Без искључивања мотора, једну сонду волтметра повезујемо на "Б +" терминал генератора, а другу на "масу" уређаја.
- Тражимо од помоћника да упали кратка светла и притисне педалу гаса, одржавајући брзину на нивоу од 2000-2500 хиљада обртаја у минути.
- Уређајем меримо напон.
За ВАЗ-2110, регулатор напона треба да произведе 13,2-14,7 В. Ово је норма. Ако се очитавања волтметра разликују од датих, треба наставити са дијагностичким мерама.
Провера уклоњеног регулатора напона
Да бисте се уверили да је отказала ракета за лансирање, а не сам генератор, требало би га посебно проверити. Да бисте то урадили, мораће да буде искључен са главног уређаја. Процедура је следећа:
- Уклоните негативни терминал са батерије.
- Проналазимо место причвршћивања лансирне ракете на генератор. Одврните 2 завртња који га причвршћују.
- Одвојите жуту жицу од регулатора до генератора.
- Растављамо РН.
Да бисте дијагностиковали уређај, биће вам потребно напајање са могућношћу подешавања излазног напона, сијалица (12 В) са кертриџом и пар жица. Алгоритам верификације је следећи:
- Сакупљамо "контролу" од лампе и жица и повезујемо је са четкицама регулатора.
- Подесите напон на извору напајања на 12 В.
- Доносимо "плус" из напајања на "Д +" терминал регулатора, а "минус" на његову "масу".
- Гледамо лампу: требало би да гори.
- Повећавамо напон на напајању на 15-16 В. Са добрим регулатором, лампа би требало да се угаси. Ако се то не догоди, ПХ мора бити замењен.
ПХ замена
Процес замене регулатора напона са посебнимне разликује се по сложености. Све што треба да урадите је да купите нови уређај, тестирате га на горе описани начин и монтирате на генератор тако што ћете га заврнути са два шрафа. И не заборавите да повежете жуту жицу!
Тростепени регулатор напона ВАЗ-2110
А сада да се вратимо мало уназад.Након што сте открили квар лансера и одлучили да га замените, немојте журити да купите стандардни уређај. Постоји добра алтернатива за то - тростепени регулатор. По чему се разликује од уобичајеног? Омогућава вам да подесите излазни напон у зависности од температуре ваздуха, чиме се оптимизује оптерећење батерије.
Пребацивање режима се врши помоћу прекидача у следећим опсезима:
- 13,6 В (минимум) - за рад на температурама изнад +20оОД;
- 14,2 В (нормално) - од 0оОд до +20оОД;
- 14,7 В (максимално) - за рад на температурама испод 0оЦ.
Тростепени регулатор напона ВАЗ-2110састоји се од два дела: самог ПХ и држача четкице. Потоњи је инсталиран директно на генератор и повезан је са првим жицом. Регулатор, опремљен прекидачем, причвршћен је на каросерију аутомобила у моторном простору на погодном месту. Можете сами да инсталирате ПХ користећи упутства која сте добили уз њега.
