Пећ ВАЗ-2110: кварови и решавање проблема

Прво, хајде да схватимо дизајн.сама пећ. Главна компонента овог алата је грејач. Овај део је јединица задужена за припрему ваздуха који кроз цевоводе улази у путнички простор. На аутомобилима десете породице, грејач се налази испод хаубе. Такође, пећ ВАЗ-2110 није потпуна без дистрибутера који испоручује загрејани ваздух у унутрашњост аутомобила. Може се видети близу контролне табле. Овако то изгледа споља:

Мало људи зна, али када се развија "десетак" пећиВАЗ-2110 није позајмљен од других модела аутомобила, већ је развијен од нуле. Означен је као грејач серије "2110-01". Његова главна разлика лежи у присуству испаривача у клима уређају. Али упркос чињеници да су током развоја инжењери посветили велику пажњу овом систему, нико није осигуран од његових изненадних кварова. Решења за решавање разних проблема биће представљена у наставку.

Први квар настаовозача, је немогућност подешавања температуре ваздуха. Генерално, за то може бити неколико разлога. Прво, може доћи до кварова у раду електронске контролне јединице. Друго, можда ће бити потребна поправка пећи ВАЗ-2110 због неисправног амортизера. Али како год било, и даље морате да решите проблем.

Ако се регулатор грејача поквари,команда за отварање клапне можда неће стићи до инструмената, стога, да бисте решили проблем, проверите сензор температуре ваздуха да ли има грешака. Налази се у близини плафонског светла. Да бисте проверили његово стање, окрените ручицу за контролу температуре са леве на десну позицију. У случају када ваздух почиње да се загрева само у екстремној зони (означено је црвеном бојом), можемо рећи да је време за замену сензора.

Други случај је отклањање кварова у самомгрејач (знаци - немогућност рада читавог система грејања). Ако је извор свих проблема управо јединица, можда ћете морати да замените радијатор пећи ВАЗ-2110. Да бисте проверили стање система, потребно је да уклоните централне дефлекторе. Да бисте то урадили, савијте "антене" носача и руком померите поклопац. Кроз последњи детаљ можете доћи до извора квара. Ако се квар потврди, не можете без замене радијатора. А ово је веома тежак процес, пошто је цела пећ ВАЗ-2110 растављена. Временом ће бити потребно око један слободан дан, а могуће и више (све зависи од искуства власника).

И последњи квар који моженастају током рада "десетица" - ово је немогућност довода ваздуха од стране вентилатора. Једноставним речима, ово је случај када пећ ВАЗ-2110 испоручује мали, једва приметан ваздушни притисак из дефлектора. Ови знаци указују на неисправност мотора зупчаника. Постоји само једна дијагноза - пећ је у квару. Овде нема шта да се поправља, само треба заменити покварени део, односно мотор редуктор. Тек тада ће систем поново моћи да испоручи добар ваздушни притисак.