У сваком тренутку, главна функција Порсцхеа 911Царрера је била говорница. У овом случају, динамика без компромиса. 911. не би требао бити аркадни спортски аутомобил препун разних електроника испод саме турбине. Стога, само постављање мотора уместо пртљажника и додавање могућности убрзања до 100% за 5 секунди не значи стварање новог Порсцхеа 911. Овај аутомобил ствара читав низ различитих фактора који су опсједнути једном ствари - све би требало радити како би укупно било 911 .
Нови мотор за нашег хероја је3,4-литарски мотор са природним аспирацијама који ствара 350 коњских снага. Ово су само бројеви, што у ствари може значити да се легуре алуминијума и магнезијума широко користе у лаганој конструкцији каросерије. Или чињеница да је Порсцхе Царрера 911 први пут опционо добио динамички носач мотора, који је до тада био смештен само у моделу 911 Турбо и бесном Порсцхеу ГТ-3. С друге стране, то сугерира да имате ђаволски елегантан, али у исто време и врло оштар спортски аутомобил са задњим погоном. Количина електронике и поврат свих 120 хиљада евра вредности такође је Порсцхе 911.
Начини шасије, мењач са двоструким квачилом иактивна суспензија је почаст захтевима нашег времена. Данас 911. није само јавно одобрен тркачки аутомобил. Ово је посебно доказ вашег стања, осећаја укуса и разумевања историје, и, што није чудно, разумевања профитабилности. Уосталом, данас у Порсцхе Царрери постоје старт-стоп системи, опоравак кинетичке енергије, па чак и систем дистрибуције топлоте за најефикаснију потрошњу горива.
Споља, аутомобил изгледа невероватно:елегантне линије каросерије, складно уписани отвори за ваздух, лукави завоји хладњака, коси задњи светла и други дизајнерски изуми Порсцхе-ових инжењера који се користе у овом моделу. И све то уз неспоран фактор да се „генетика“ њихове браће, ослобођена пре 50 година, јасно види у аутомобилу. Међутим, све ово изгледа заиста импресивно, свеже и лепо.
Порсцхе Царрера 911 - ова врста преласка на другунивоа, јер је дужан да нежно пружи прилику свом власнику да се осети вишим нивоом. То се може рећи и у погледу вожње и током дневних путовања: кожа, боје, инструментација, могућност електронског подешавања свега тамо где можете довести електричара. Све функције су подложне возачу: двозонска клима контрола, мултимедијални систем, имобилизатор, навигатор, спортска седишта и волан, грејање седишта и још много, много више. Уопште, сва питања овог добро замишљеног и скупог, чак и мириса кабине, говоре о једној ствари - овај аутомобил би се требао истицати. У исто време луче хормоне од свог власника. Због тога је сјајни алуминијум са натписом ПДК на волану изврстан као и корпоративни 3Д ГПС навигатор или као засебно дугме које притиска спојлер. Зашто све ово? Одговор је једноставан - Порсцхеов рефлекс.
Гријех је не присјећати се неких измјенаПорсцхе Царрера 911. Уосталом, он је тај који је база. Међутим, на тржиште су лансирани паметнији модели овог спортског аутомобила, где су С, 4С и 2 кабриолет са истим пермутацијама додани Царрери. Све ове верзије имају снажнији мотор од 3,8 литара, способан за развој 400 коњских снага - само млазну машину. Максимална брзина у овом случају је 304 км / х, а до стотке аутомобил достигне за 4,5 секунде. Ево га, Порсцхе Царрера, чија је цена, као што је већ споменуто, 120 хиљада евра, а за надограђене верзије спремите се дати још 4-5 хиљада.
