Сам принцип моделирања ширине импулса(ПВМ) је познат одавно, али се релативно недавно почео користити у разним круговима. То је кључна тачка за рад многих уређаја који се користе у различитим областима: непрекидни извори напајања различитих капацитета, претварачи фреквенције, системи за контролу напона, струје или брзине, лабораторијски претварачи фреквенције итд. Показао се као одличан у аутомобилској индустрији и производњи као елемент за контролу рада сервисних и снажних електромотора. ПВМ регулатор добро је радио у различитим круговима.
Погледајмо неколико практичнихпримери који показују како можете да контролишете брзину електричног мотора помоћу електронских кола која укључују ПВМ контролер. Претпоставимо да морате да промените брзину електромотора у унутрашњем систему грејања вашег аутомобила. Прилично корисно побољшање, зар не? Нарочито ван сезоне, када желите глатко да регулишете температуру у кабини. Једносмерни мотор инсталиран у овом систему омогућава вам да промените брзину, али је неопходно утицати на његов ЕМФ. Овај задатак је лако извршити модерним електронским компонентама. Због тога је снажни транзистор са пољским ефектом повезан са кругом напајања мотора. Управља, погађате, ПВМ регулатором брзине. Уз његову помоћ можете променити брзину електромотора у широком опсегу.
Како ПВМ регулатор ради у струјним круговиманаизменична струја? У овом случају се користи мало другачија шема управљања, али принцип рада остаје исти. Као пример, размотрите рад претварача фреквенције. Такви уређаји се широко користе у производњи за контролу брзине мотора. За почетак се трофазни напон исправља помоћу моста Ларионов и делимично изравнава. И тек након тога напаја се до моћног биполарног склопа или модула заснованог на транзисторима са ефектом поља. Њиме управља ПВМ регулатор напона састављен на бази микроконтролера. Он генерише контролне импулсе, њихову ширину и фреквенцију потребну за генерисање одређене брзине електричног мотора.
Нажалост, поред доброг оперативногкарактеристике, у круговима у којима се користи ПВМ контролер, јаке сметње се обично појављују у кругу напајања. То је због присуства индуктивности у намотајима електромотора и саме линије. Они се са тим боре са широким низом решења за кола: инсталирају моћне мрежне филтере у кругове наизменичне струје или стављају обрнуту диоду паралелно са мотором у кругове напајања једносмерном струјом.
Такве шеме карактерише прилично високапоузданост у раду и иновативни су у области управљања електричним погонима различитих капацитета. Прилично су компактни и њима се лако може управљати. Најновије модификације таквих уређаја широко се користе у производњи.
