Отиснут је прилог: могући узроци, опис и карактеристике решења проблема

Често на бројним форумима посвећенимаутомобилске теме, можете прочитати теме о ударцима мотора или ротираним облогама. Ово је хитан случај код мотора са унутрашњим сагоревањем. Када кажу да је кошуљица окренута, то значи да су лежајеви чаура на радилици и на клипњачама извучени из седишта и постали неупотребљиви. Ово је озбиљан квар који се дешава прилично често. Љубитељи аутомобила криве моторна уља лошег квалитета непознатог произвођача.

Али разлога је много више, а нису директновезано за мазиво и његов квалитет. Да бисмо то доказали, постоји много примера када главне љуске лежајева откажу ако се оригинално уље улије у мотор. Или обрнуто - лежајеви прелазе стотине хиљада километара у просеку квалитетних уља. Да видимо зашто се облоге радилице окрећу, који фактори утичу на ово и који је главни разлог ове појаве.

Лежај клипњаче - шта је то?

У мотору са унутрашњим сагоревањем постоји један врло оптерећен део.Ово је радилица. Елемент није постављен на традиционалне лежајеве. Клизни лежајеви се користе због својих дизајнерских карактеристика. Дизајн ових делова може бити различит. Али стално усавршавање мотора довело је до чињенице да се сада користи челични лим прекривен посебним антифрикционим слојем.

Ово је лежај клипњаче.Ови елементи су инсталирани на посебним местима - креветима. Слушалице су фиксне. Потреба за поправљањем ових делова је због чињенице да имају рупе за кретање уља. Морају нужно одговарати онима у креветима. Такође, помоћу причвршћивања осигурава се трење на посебним за то намењеним површинама. Лежај клипњаче је врста заштитног елемента, због чега се радни век радилице значајно повећава.

Разлика између главних и лежајева клипњаче

Морате знати да постоје две врсте наушница.То су клипњаче и аутохтоне. Први се налазе између клипњаче и лежаја радилице. Коренски елемент је сличан првом по својој намени. Међутим, налази се тамо где радилица ради у кућишту мотора. Слушалице се разликују по величини. Димензије зависе од типа мотора са унутрашњим сагоревањем за који је одређени део направљен. Постоје и посебне облоге за поправку. Они се разликују од оригиналних нових уграђених у мотор. Улошци за поправак разликују се само у ознакама које су вишеструке од 0,25 мм. Дакле, њихове димензије су приближно исте - 0,25 мм, 0,5 мм, 0,75 мм, 1 мм.

Разлози за окретање наушница

Дакле, радилица је део којиради у тешким условима и мора да поднесе огромна оптерећења у екстремним температурама. Да би се механизам могао сигурно држати на оси и да би се обезбедио исправан рад целог радилице, потребне су облоге. Часописи на вратилу делују као унутрашња раса. Линери - као спољни.

Блок мотора има канале за довод мазива исподпритиска. Због уљног филма који обавија облоге, радилица се може окретати. Зашто се власници аутомобила суочавају са ситуацијама када су се облоге радилице завртлеле у мотору? Постоји неколико могућих разлога. Погледајмо их у наставку.

Механичко хабање

Први разлог зашто приликом поправке мотораизвршити замену главних и лежајева клипњача, ово је развој. Делови се истроше услед механичког напрезања. Многи људи покушавају да сачувају слушалице, али ово је бескорисно. Овде је укључена физика, а физички процеси не могу радити на било који други начин. Ношење је неизбежно. Слој против трења на кошуљици временом се троши. То доводи до слободног кретања радилице. Појављује се зазор. Као резултат, притисак уља се смањује, и то прилично значајно. На већини мотора који су изузетно поуздани, ако је облога кољенаста, то указује на њихово хабање.

Окретање лежајева клипњаче радилице

Ово је такође једна од најпопуларнијих грешака.Многи власници аутомобила суочили су се са овим проблемом. Али не знају сви за разлоге. Хајде да схватимо шта се догађа са елементом. Лежајна плоча клипњаче је прилично танка.

Инсталира се на посебно слетањеместо. Спољни зидови на полупрстеновима имају посебне избочине, које се чак и код не ваљаног и неразвијеног мотора наслањају на предњи део цилиндричног блока. У неком тренутку седиште једноставно не може да држи лежај клипњаче. Као резултат, типична ситуација је да је облога окренута. Плоча се не само окреће, већ се и држи лежаљке радилице. У овом случају, мотор се зауставља и више се неће покретати.

Узроци ломљења лежајева клипњаче

Специјалисти за интерну поправку моторасагоревање види неколико разлога због којих се клизни лежајеви окрећу. То је често због прекомерно густог уља у које улазе металне честице. Мазиво за ивер је абразивно на облогама. Често постоји потпуни недостатак уља. Ово се посебно односи на аутомобиле са истрошеним прстеновима за стругање уља. Део мазива једноставно одлази у цев. Као резултат, облога се окренула и мотор је послат на поправку. Поклопци лежајева можда нису довољно чврсти. И на крају, још један разлог. Ово уље је превише танко. Посебно су такви производи штетни за моторе који раде под великим оптерећењима.

Повреда напетости

Ако су бубице окренуте, разлози за то могу битиово. У серијским аутомобилима које у фабрици састављају квалификовани стручњаци, то се неће догодити. Али ако је мотор већ поправљен, онда је, највероватније, избор облога извршен погрешно и повреда сметњи је прекршена.

Када мотор ради, наушнице доживљавајуповећан обртни моменат трења. Овај тренутак тежи окретању кошуљице. А због смањене силе која држи део на месту, ризик од увијања драматично се повећава. Под утицајем неравномерног оптерећења, лабави спој фрикционог лежаја доводи до титрања облоге. Филм за подмазивање је такође сломљен. Као резултат, део се окреће, а причврсна матица то није у стању да спречи.

Како препознати квар

Приликом одмах окретања шкољки главних лежајеваквари радилица и блок цилиндра. У случају окретања лежајева клипњаче, отказаће сама клипњача, ручица, као и блок цилиндра. Као резултат, само велика поправка мотора може помоћи власнику аутомобила. Овај квар се може идентификовати. Постоје неки знаци ротираних чаура. Један од њих је карактеристично метално куцање по целом мотору.

Не зауставља се ни у празном ходу, већ саповећањем оптерећења куца још интензивније. Још један знак је низак притисак уља. Ако је мотор хладан, можда неће бити звукова. Ако је ситуација безизлазна, мотор ће се зауставити и може се оживети само поправком.

Поправке и последице

Типична ситуација - радилице за уши.Шта да радим? Проблем се може решити на различите начине, у зависности од природе штете. У неким случајевима се може одустати од замене облога радилице брушењем. У тешким ситуацијама поправке ће бити много скупље.

Ако је лежај клипњаче окренут, онда унутраово није главни проблем савремених мотора. Али ово се не односи на корен. Често се дешава да се оштећена облога једноставно промени и мотор настави да ради. Стручњаци не препоручују овај приступ. На овај начин обновљен ресурс пара клипњаче радилице и вратила може се знатно смањити. Много прихватљивија опција је замена клипњаче са којом се догодио проблем. Такође, ако су облоге кољена (укључујући ВАЗ-2172), брава на клипњачи ће се такође сломити. Оптималније ће бити извртати радилицу до следеће величине поправке и извршити потпуну замену кошуљица и клипњача. Нужно је брусити осовину након окретања. На врату механизма настају напади. То је једини начин да се постигне жељено стање површине и мотор ће радити исправно.

Шта је дно дна

Ако нешто закуца у мотору, онда је ово сигнал затренутни престанак рада возила. Не пали мотор. Највероватније су унутар мотора ротиране облоге. Поправак овог квара може бити прилично скуп. Треба узети у обзир да температурни услови мотора такође утичу на ресурс елемената. Не прегревајте мотор. Што се тиче уља, најсигурније је користити оне производе који у потпуности одговарају захтевима и одобрењима произвођача.

Закључак

Дакле, открили смо из којих разлога постојеокретање облога радилице. Да бисте искључили оштећења, немојте дуго држати мотор на великим брзинама, на време промените уље, филтере и посматрајте температурне услове мотора.