Савремени аутомобил се састоји од много компоненти.и агрегати. Чак и квар најмањег од њих може довести до веома озбиљних последица. Једна од ових малих компоненти је сензор положаја лептира за гас (ТПС). Шта је ово део и како утврдити његов квар? Одговоре на сва ова и многа друга питања сазнаћете у току нашег данашњег чланка.
Карактеристика елемента
Пригушни вентил је конструктиванкомпонента усисног система бензинских мотора са унутрашњим сагоревањем. Његова главна сврха је да регулише количину ваздуха који улази у мотор. Другим речима, овај елемент контролише мешање ваздуха са горивом у одређеним размерама. ТПС ВАЗ-а и многих других домаћих аутомобила уграђен је између усисног разводника и ваздушног филтера.
По дизајну, сензор гасаТо је као ваздушни вентил. Када је елемент у отвореном стању, ниво притиска у усисном систему аутомобила је једнак атмосферском, а када је у затвореном стању, ова вредност се смањује до вакуумског стања.
Сензор положаја лептира за гас је укљученсам једноокретни константни и променљиви отпорници. Њихов укупни отпор је око 8 кОхм. Мали референтни напон се напаја из контролера на један од крајњих терминала овог елемента (док је други терминал повезан са земљом). Одавде, преко отпорника до контролера, долази сигнал о тренутној позицији пригушне заклопке у овом тренутку. Често је ово импулс са напоном од 0,7 до 4 волта, у зависности од нивоа елемента.
Вариетиес
Укупно постоје две врсте ДПС-а.Шта су ови елементи? Може бити део са механичким или електричним погоном. Први се често користи на аутомобилима буџетске класе. Сви његови саставни елементи су комбиновани у посебан блок, који укључује такве детаље као што су:
- Кућиште.
- Гаса вентил.
- Сензор.
- ИАЦ (регулатор брзине у празном ходу).
Кућиште амортизера је укључено у систем хлађења возила. Постоје и цеви које обезбеђују рад система за рекуперацију бензинске паре и вентилацију картера.
Регулатор брзине у празном ходу одржава фреквенцијуротација коленастог вратила мотора са унутрашњим сагоревањем са затвореним пригушивачем током покретања и загревања мотора или током рада додатне опреме. ИАЦ се састоји од корачног мотора и вентила. Ова два дела регулишу довод ваздуха који улази у усисни систем заобилазећи клапну.
Међутим, последњих година све вишепроизвођачи аутомобила опремају своја возила електричним пригушивачима. Такви елементи имају сопствени електронски систем управљања, који обезбеђује оптималну количину обртног момента у свим распонима брзина и оптерећења машине. Ово не само да повећава снагу и динамику, већ и смањује потрошњу горива и емисије издувних гасова.
Разлике електричних амортизера
Како се ова ставка разликује одмеханичка браћа? Његове главне разлике леже у одсуству механичке везе између педале гаса и ДЗ-а, као иу регулацији двадесетог померањем самог амортизера.
Али то нису све његове карактеристике.Пошто не постоји чврста веза између педале гаса и вентила за гас, сам електронски систем је у стању да утиче на количину обртног момента мотора са унутрашњим сагоревањем, чак и ако возач не притисне гас. Све ове промене настају услед деловања улазних сензора, контролне јединице и актуатора.
Поред ТПС-а, у електронском систему управљањапостоји сензор положаја педале гаса, као и прекидач положаја кочнице и квачила. Дакле, контролна јединица мотора реагује на све сигнале са сензора и претвара ове импулсе у контролна дејства за модул пригушивача.
Карактеристике дизајна модула
Овај елемент укључује такве механизме као што су:
- Кућиште.
- Гаса вентил.
- Електрични мотор.
- Редуктор.
- Гаса сензор позиције.
- Механизам повратне опруге.
Понекад се у аутомобилу инсталирају 2 ТПС-а одједном.Шта то даје аутомобилу? У принципу, ово не додаје никакву снагу, међутим, ако један сензор поквари, други може наставити да ради. Тако се врши инсталација два ТПС-а како би се побољшала поузданост модула. Ови елементи могу бити и бесконтактни и клизни контакт. Такође у дизајну модула постоји положај клапне за случај нужде. Ради захваљујући механизму повратне опруге. Ако модул поквари, он се замењује као цео склоп.
ТПС: кварови
Као и сваки други део, сензор положајапригушни вентил има тенденцију да поквари. У овом случају, морате знати главне симптоме његовог квара. Дакле, који су знаци квара у ТПС-у?
Пре свега, треба обратити пажњу намотор у празном ходу. Ако његови обртаји "плутају", то може указивати на то да сензор не ради исправно. Такође, симптом његовог квара може бити заустављање мотора када се педала гаса нагло ресетује. Неисправност сензора је веома приметна када аутомобил убрзава. У овом случају може доћи до падова при убрзању (чини се да мотор уопште не прима гориво). Понекад током вожње аутомобил можда неће реаговати на папучицу гаса. Поред тога, брзина мотора се може замрзнути на 1,5-3 хиљаде и не пада чак ни када је брзина искључена у празном ходу. То јест, знаци квара овог елемента директно су повезани са радом мотора, а сваки његов неправилан рад може указивати на квар сензора или пригушивача. Ако приметите бар један сличан симптом, онда морате да проверите перформансе ТПС-а. ВАЗ-2114 "Самара" и његови наследници дијагностиковани су скоро исти. Због тога се упутства у наставку могу користити на свим аутомобилима домаће (па чак и стране) производње.
Како сами проверити ДПДЗ?
Дијагностикујте сензор гасасасвим могуће без помоћи руку специјалиста. Све што вам треба у погледу алата је мултиметар. Дакле, укључите паљење и погледајте инструмент таблу. Ако лампица „Цхецк Енгине“ не светли, подигните хаубу и потражите сензор амортизера.
Сада узимамо мултиметар и проверавамоприсуство "минуса". Да бисте то урадили, искључите паљење и пронађите "уземљење" међу жицама. Ово је лако урадити. Затим поново укључите паљење и пронађите жицу за напајање. Ово ће осигурати да сензор прима струју.
Шта даље?
Након тога, проверавамо отварање контаката КСКС.Налазе се на конектору сензора на врху или на дну. Једну од жица мултиметра повезујемо са контактом, а другом ћемо померити клапну. Ако је све у реду, онда ће се уз најмањи покрет ниво напона на уређају променити на вредност на батерији. Ако стрелица мултиметра остане на месту на скали, требало би да проверите исправност променљивог отпорника, који се налази унутар ТПС-а. Шта је овај елемент и како га дијагностиковати? Овај отпорник је део сензора амортизера, који мења свој отпор у зависности од нивоа положаја педале. А проверава се на следећи начин. За почетак, мултиметар је повезан са преосталом жицом, паљење је укључено, а након тога се клапна помера веома споро. У овом случају морате пажљиво пратити стање стрелице на скали инструмента. Овде не би требало да буде скокова. Ако јесу, највероватније мотор не ради како треба.
Правилно подешавање гаса аутомобила
Како се врши самоподешавање ТПС-а?Ова операција не захтева посебне вештине и знања, тако да чак и почетник возач може да се носи са њом. За подешавање је потребно одвојити валовиту цев која води ваздух. Затим се овај елемент темељно испере неким јаким растварачем. Може бити алкохол или бензин. Ради практичности, препоручује се чишћење валовите цеви комадом крпе. Али не само то обрађујемо бензином. Даље, вршимо сличне манипулације са усисном граном и самим гасом. Након што оперете последњи елемент, пажљиво прегледајте његово спољашње стање.
Исправно подешавање сензора положаја лептира за гас
Ако вентил нема механичка оштећења,Пређимо на процес прилагођавања. Да бисте то урадили, отпустите његове завртње за причвршћивање, подигните и оштро отпустите. Овде би требало да чујемо ударац на стопу. Затим подешавамо затегнутост шрафова све док "гризање" дела нестане. Након тога, причврстимо завртње наврткама и отпустимо вијке сензора. Затим пажљиво окрећемо његово тело и постављамо његов положај тако да се напон мења само отварањем лептира за гас. Након тога, можете поправити вијке назад и почети да управљате аутомобилом. Као што видите, подешавање гаса и сензора његовог положаја уопште није тежак процес, са којим се може носити скоро сваки власник аутомобила. У исто време, довољно је потрошити не више од 10-15 минута слободног времена на целу поправку.
Закључак
Дакле, сазнали смо какав гасамортизер, ТПС и од којих елемената се састоји. На крају, треба напоменути колико кошта нови сензор положаја лептира за гас. Цена овог артикла варира од 200 до 800 рубаља. Продаје се иу продавницама и на аутомобилским тржиштима.
