На аутомобилима за убризгавање гас ВАЗ-2110пригушивач игра велику улогу, јединица је практично без проблема. Али свеједно, потребна је пажња возача, јер квалитет бензина није увек висок. Уз помоћ склопа лептира за гас, мотори за убризгавање надмашују своје колеге карбуратора - обезбеђују се значајне уштеде у бензину и стабилан рад система убризгавања. Али сервисирање заклопке и даље мора бити извршено благовремено како не би дошло до ометања рада читавог система убризгавања.
У празном ходу
Принцип је да горивоснабдејте рампу потребном количином ваздуха за мешање смеше у правилном односу. Ваздух улази кроз филтер у пригушни вентил ВАЗ-2110. У празном ходу, мала количина ваздуха пролази кроз вентил да би одржавала брзину мотора на 750 о / мин. Заклопка је тренутно потпуно затворена. Чим возач притисне папучицу гаса, заклопка се отвара (угао ротације своје осе фиксира сензор положаја и шаље сигнал електронској управљачкој јединици).
Нормалан рад
Кроз настали размак ваздух улазипригушивач, регулатор не ради. Процес стварања смеше одвија се у шини за гориво - бензин се суспендује (попут магле) под високим притиском. Његова вредност је константна и регулише је сензор и надпритисни вентил. Након формирања смеше, гориво се убризгава у коморе за сагоревање - млазнице се отварају заузврат (заправо, то су електромагнетни вентили). Њима управља електронска јединица. Њихов рад у потпуности зависи од очитавања сензора и картице за гориво (фирмваре управљачког система микроконтролера).
Електронска педала за гас
На неким модификацијама гаса ВАЗ-2110пригушивач покреће електрични мотор. Дно је једноставно: на педалу је инсталиран систем сензора (најчешће заснован на потенциометру - променљивом отпору). Када притиснете педалу, отпор се мења, а електронска управљачка јединица одређује положај према нивоу сигнала. Тада се сигнал шаље погону лептира за гас и он се отвара под одређеним углом. Уместо реостата уграђени су енкодери - сензори који бележе угаоно кретање осе. Они су тачнији и поузданији, али је трошак већи. Генерално, поузданост електронског пригушивача је много већа од поузданости кабловског погона.
Рад сензорског система
Сензор протока ваздуха је од велике важности.Омогућава вам да процените количину ваздуха који улази у цев за гориво кроз склоп лептира за гас. У зависности од положаја пригушног вентила ВАЗ-2110, мења се запремина ваздуха који пролази кроз њега. Али ваздух се не може одвагати, додирнути, додирнути. Стога је измишљен лукавији начин за процену његове количине - загревањем платинасте нити.
Када је контакт укључен, навој се загрева у ДМРВнаправљен од платине (зато сензори имају високу цену - више од 2.000 рубаља). Референтна температура навоја чува се у електронској управљачкој јединици. Када ваздух пролази кроз млазницу сензора, навој се хлади за неколико степени (услед пухања). Контролна јединица бележи разлику и, знајући све геометријске димензије сензора, израчунава приближну количину ваздуха који пролази по јединици времена у шину за гориво.
Када треба очистити заклопку?
Симптоми да је потребно чишћење пригушног вентила ВАЗ-2110:
- Нестабилан рад мотора у празном ходу.
- Кашњење приликом покретања мотора.
- Страни звукови из пригушивача.
- Повећање потрошње бензина.
- Аутомобил се трза у вожњи малом брзином.
- Окрети радилице плутају.
Сви ови симптоми указују да постојичвор има наслаге (могу се видети без потпуне демонтаже). Уљна прашина и гасови су узрочници наслага. Можете га сами очистити посебним аеросолним чистачем. Према технолошкој мапи, клапну треба очистити на сваких 35 хиљада км. километража. Али боље је смањити километражу на 15-20 хиљада км. Поступак ће потрајати мало времена, али од њега ће бити много ефекта - мотор ће радити стабилно, потрошња бензина ће се смањити, а снага ће се повећати.
Поступак чишћења
У већини случајева чишћење површине ће помоћи ако контаминација није значајна. Спреј се користи за чишћење карбуратора и млазница.
Процес чишћења пригушног вентила ВАЗ-2110 (млазница) је следећи:
- Уклоните валовитост са ваздушног филтера и кућишта лептира за гас.
- Нанети раствор из лименке на вентил.
- После 5-10 минута уклоните прљавштину четком или чистом крпом.
- Поновите чишћење ако прљавштина није потпуно уклоњена.
Да бисте потпуно очистили пригушни вентил ВАЗ-2110, мораћете да га демонтирате. Приликом поправки пожељно је инсталирати нови О-прстен и заптивку. Поступак чишћења:
- Одспојите негативни прикључак са батерије.
- Демонтирајте све одвојне цеви које иду до склопа лептира за гас.
- Одврните два вијка који причвршћују заклопку. Скините га за даље чишћење. Обратите пажњу да ли су заптивке и о-прстенови оштећени и у каквом су стању.
- Не оштећујте сензоре током демонтаже. Уклоните их пажљиво, водећи рачуна да кућиште и жице за напајање не униште.
- Прскањем попрскајте све површине за монтажу, жлебове и рупе. Сачекајте док производ не стигне на сва тешко доступна места.
- Обришите кућиште четком или крпом. Поновите поступак неколико пута ако је потребно. Ово ће очистити кућиште и унутрашње површине што ефикасније.
Навој у сензору протока ваздуха је често зачепљеннаправљен од платине, прашина се таложи на њему и омета нормалан рад. Дозвољено је чишћење конца и решетке аеросолом. Али не додирујте га рукама или страним предметима - то ће довести до квара сензора. Да бисте спречили контаминацију система за гориво, одмах промените филтере за гориво и ваздух. Што мање прашине улази у смешу, дуже ће трајати елементи система за гориво - пригушни вентил ВАЗ-2110, млазнице, сензори протока и притиска ваздуха, регулатор броја обртаја у празном ходу.
