Кочиони систем је важна компонентабило који ауто. На већини машина се хидраулички контролише, то јест, притиском течности. Систем такође укључује задњи цилиндар кочнице. У данашњем чланку ћемо погледати уређај, симптоме квара и замену овог елемента.
Девице
Савремени аутомобили користе дисккочиони систем. Међутим, на јефтиним аутомобилима он се инсталира само напред. Задњи точкови покрећу бубњеве. Задњи цилиндар кочнице користи се за покретање јастучића. Уз њега је опремљен и ВАЗ-2110.
Кочиони систем овог аутомобила укључује следеће елементе:
- Предње чељусти.
- Црева и цеви.
- Задњи роб кочнице и главни цилиндар.
2110 и други ВАЗ модели укључују вакуумско појачало. Управља се педалом кочнице. Притисак се ствара из клипа цилиндра, који делују на јастучиће.
Карактеристике и произвођачи
На автомобилях ВАЗ задний тормозной цилиндр је уређај који садржи 2 клипа унутра. Само тело је направљено од метала. Али деси се да пукне. Најчешће због брака. Данас постоји неколико оригиналних произвођача ових елемената:
- "Занат".
- "Басалт".
Међу страним треба напоменути:
- "Фенок".
- "И ОНИХ".
- "Луцас".
Колико коштају задњи цилиндри цилиндра ВАЗ?Цена новог артикла се креће од 300 до 500 рубаља. Најскупље је вакуумско појачало. Његова цена варира од 1,5 до две хиљаде рубаља за домаће аутомобиле.
Симптоми неисправности
Како можете знати да ли треба неки предмет замене?Пре свега, квар се може открити по нивоу хидрауличне течности, која је почела да нестаје у резервоару главног цилиндра. Потоњи се налази испод хаубе, у близини појачивача вакуумске кочнице. Вриједно је напоменути да када педала ради, течност се увек уклања из резервоара. Али чим га отпустите, клипови ће се вратити у првобитни положај и ниво ће се наставити. Ако не, потражите проблем.
Такође, цурење може доћи из самог цилиндра.У овом случају, задњи бубањ ће бити влажан. Па, последњи знак је понашање аутомобила при кочењу. Папучица почиње да се “хвата” на самом крају, понекад морате неколико пута да притиснете да бисте створили жељени притисак. Ови знакови указују на то да аутомобил треба заменити цилиндар задње кочнице. Не одлажите поправке за касније - то је ваша сигурност.
Зашто се ово дешава?
В большинстве случаев поломка данного элемента настаје због нормалног хабања. Задњи кочиони цилиндар је веома поуздан део, а његов ресурс износи око 200 хиљада километара. Ако возило још није постигло ову километражу, манжетне су највероватније оштећене. То се догађа када занемарите замену кочионе течности или је помешате са другим маркама. Добро апсорбује влагу, што је чини неефикасном. А вода почиње да коротира све металне делове. Због тога се течност мора мењати сваке две године, без обзира на километражу возила. Такође, цилиндар задње кочнице не ради због екструдираних клипова. То се дешава када се задњи јастучићи благовремено замене. Понекад се клипови само заглаве, због чега аутомобил стално кочи у покрету или мало успорава. У том случају бубањ почиње да се загрева.
Следећа ствар на коју треба обратити пажњу је -технологија крварења кочница. Током овог рада, не прекидајте спој на цилиндру. Ако се заглави (што се често дешава), купите комплет за поправку, тако да у случају деформације можете заменити оштећени елемент. Неки мотористи лаганим ударцима чекићем и распршивањем ВД-40 тапкају по тијелу око опреме. У неким случајевима то помаже. Затим ћемо погледати како уклонити стари цилиндар задње кочнице и на његово место инсталирати нови.
Замена
За то нам треба џак, балон,чекић и сет кључева (ако је ВАЗ, онда два за 10 и 12). Прво смо ставили ауто у брзину. Ручна кочница се не може користити јер користи наше цилиндре. Затим одвајамо вијке на задњем колу. Подигнемо ауто на џак. Извадите точак и одвијте вијке на бубњу помоћу тастера 12. Извадимо ово последње. Ако се учврстио, можете да га "размажете" ударцима чекићем. Да не бисмо оштетили бубањ (будући да може пукнути од таквих радњи), користимо дрвени блок као облогу. Након тога уклоните јастучиће и одвијте кочионе цреве 10 кључем.
Пазите - кад их демонтирате, они ће процурититечно. Носите гумене рукавице. Да течност не би пљуснула на под, припремите посуду (на пример, пластичну боцу). Да бисте уклонили задњи цилиндар, истим кључем, одвијте два причврсна вијка. У овој фази је демонтажа завршена. Сада причвршћујемо нови део на месту. Инсталација је обрнута. Након састављања система, обавезно уклоните кочнице. Ова операција се такође изводи приликом замене јастучића и било ког елемента система, било да је у питању цев или вакуумско појачало.
Како пумпати
Да бисте трајно уклонили ваздух из система, витреба помоћник. Потоњи мора, по команди, притиснути папучицу кочнице. Такође ће вам требати контејнер у који ће се вентилирати течност из ваздуха. Најбоље је ако је транспарентан. Уобичајена боца са минералном водом ће се учинити. Такође ће вам требати црево кроз које ће течност тећи из окова у контејнер. То може бити било која гумена или силиконска цев. Пожељно је да буде и транспарентан.
Дакле, како правилно одзрачити кочнице послезамена задњег цилиндра? Прво додајте течност у пластични резервоар главног цилиндра до потребног нивоа. Затим спојимо црево једним крајем на одврнути прикључак, а други спустимо у боцу. Помоћник треба да притисне педалу кочнице 4-5 пута и притисне је „у под” на последњем. Док притискате надоле, хидраулична течност ће почети да тече из система. По први пут садржи много малих ваздушних мехурића. Чинило се да је било могуће не пумпати. Али они су ти који ометају ефикасно кочење. Сила компресије ваздуха је много мања од силе течности и постаје веома врућа.
Када завршити процедуру?Након сваког корака пумпања, количина ваздуха, односно мехурића, ће се смањити. Ово се ради све док потпуно не нестану из течности. Да бисте то утврдили, користите само прозирне цеви и контејнер. Након тога, заврните спојницу назад и проверите ниво течности у резервоару главног цилиндра. Требало би да се смањи. Поново допуните до максимума. Запамтите да марка супстанце коју треба поново напунити мора бити иста као она која се сада користи у аутомобилу.
Савети
Након ових радова потребно је проверити исправностНова ставка. Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице и закључајте је у овом положају (пожељно са помоћником). Затим морате да завртите точак. Мора бити објављено. Бубањ не сме да се окреће. Ако се то догодило, или када притиснете педалу, течност је исцурила из арматуре, проверите да ли је део правилно постављен.
Закључак
Дакле, схватили смо која задња кочницацена цилиндра, и како га сами заменити. За будућност, запамтите да ефективно кочење треба да буде на 1/3 укупног хода педале. Свако одступање ће указивати на квар цилиндра или цурење у цевима и спојевима.
